145 км тегиз секирүү 10-этап пелотонго кошумча бир күн эс алууга мүмкүнчүлүк берди
Джиро д'Италиянын Равеннадан Моденага чейинки 10-этапы эс тутумдун эң оңой сакталган этаптарынын бири болгон жана Strava маалыматтарын карап чыккандан кийин, биз ышкыбоздорубузга да жете алмакпыз окшойт.
Акырында этапты франциялык жөө күлүк Арно Демар (Groupama-FDJ) жеңип алды, бирок 10 километрлик финалга чейин жарыш салыштырмалуу жеңил болду.
Эмилия-Романья аймагындагы 145 км этапта узун, түз жолдор жана шамал аз болгон 140 м тик бийиктикти гана камтыды. Бул жеңил паркурлар пелотонду абдан жеңил кабыл алып, сахнаны кошумча эс алуу күнү катары кабыл алды.
Демар линияны кесип өткөндөн кийин, этаптын орточо ылдамдыгы 40,256 км/саатка жеткен, бирок спринт үчүн акыркы километрлерде ылдамдыктын күтүлбөгөн жерден жарылып кетишинен улам жогорулаган.
Америкалык Ларри Варбасстын (AG2R La Mondiale) Страва профилине ылайык, сахнанын ылдамдыгы 38 км/саатка төмөн болгон, ал мындай тегиз рельефте дээрлик 200гө жакын кубаттуулукту гана талап кылат..
Чындыгында, Warbasse бүт этап үчүн орточо 137 Вт гана керек болчу, муну биз кадимки чабандестерибиз да 4 саат 45 мүнөт тээп өтүүгө оңой болот.
Сахнанын биринчи 100 км басып өтсөңүз, статистика андан да төмөн. Орточо болгону 35 км/саат ылдамдыкта, Warbasse жарыштын алгачкы 3 саат 34 мүнөтүндө 702 ватка бир гана көрүнүктүү өсүү менен жөнөкөй 127 Вт кубаттады. Алгачкы 20 км үчүн Warbasse 100 Вт орточо көрсөткүчтү араң бузду.
AG2R-La Mondiale айдоочусу ишти ушунчалык жеңил кабыл алгандыктан, бул мезгилде анын жүрөктүн кагуусу 87 сокку/мүнөттө калды, бул кээ бир адамдардын эс алуудагы жүрөк кагышынан төмөн.
Акыркы 20 кмде баары кызый баштаганда да, Варбасс 47,9 км/саат орточо ылдамдыгына карабастан, 40 мүнөт ичинде 190 Вт кубаттап, босогосунан бир топ эле төмөн болгон.
Күндүн канчалык оңой болгонун Warbasse статистикасы гана көрсөткөн жок. Team Sunweb командасынын мекендеши Чад Хага бүт сахнада 132 вт гана түртүшү керек болчу, ал эми жүрөгүнүн орточо ылдамдыгы 88 сокку/мүнөттө ал көл жээгинде убакыт өткөрүп жаткандай көрүндү.
Лука Ковилиге келсек, ал 110км аралыкты басып өткөн, бирок ага карабастан, ал сызыктан 30 км алыстыкта кармалмайынча орточо 200 Вт түртүшү керек болчу.
Спринтер Калеб Юандын жардамында алдыңкы сапта жүргөн Томас Де Гендттин дизелдик кыймылдаткычы да орточо 38 км/саат ылдамдыкта 179 Вт күчүн төрт саат бою оңой эле түртүп алган. Жалгыз тыныгууларда эбегейсиз чоң номерлерди чапканга көнүп калган адам үчүн арзыбаган акча.
Тилекке каршы, мындай жеңил аттоо 10-этап менен абдан кызык жарыш дегенди билдирет. Өкүнүчтүүсү, Карпиден Нови Лигуреге чейинки 11-этап дагы окшош болушу мүмкүн окшойт.
