Тез жана жандуу сезим, бирок ылдамдыктын ордуна бир аз ыңгайсыздыкты кабыл алышыңыз керек
Сиздин сурооңузга жараша, диск тормоздору же (a) жол велосипеддеринде көп жылдар бою боло турган эң мыкты жана эң кызыктуу технология же (б) таптакыр керексиз – алар көрксүз, оор жана биз жакшы эле токтото алабыз. алар келгенге чейин, туурабы?
Эскертүү үчүн, мен "б" катары баштагам, бирок көпкө созулган жок, тосмого жетип, анын үстүндө бир аз отуруп, анан "а" капталына жыгылып, эч качан артка карабай калдым..
Фактыларды талашуу кыйын. Дисктер жол велосипедине көптөгөн пайда алып келет жана ишенесизби, ишенбеңиз, жакшыраак тормоздоо бул тизменин башында эмес, балким, экинчи же үчүнчү да эмес. Канадалык бренд Argon 18дин эң акыркы Nitrogen Disc R&D директору Мартин Фобер ырастагандай, мунун далили.
Жалпысынан жакшы
“Диск тормоздору жаңы рамкага жана айрылардын иштөөсүнө бир нече орчундуу жакшыртууларды алып келди, - дейт Фоберт.
'Диск айрысы, жаңы көмүртек катмары жана 12 мм өтүүчү ок алдыңкы бөлүктүн каптал катуулугун 80% га жогорулатты [2018-жылдагы Nitrogen Pro менен], велосипедди спринттерде жана көтөрүлүүдө жооп кайтарып, алдыңкы бөлүктөрдү жок кылды. тормоз сүрүү. Бурулуунун катуулугу да жакшырып, бурчтан тышкаркы ылдамданууну камсыз кылды жана биз ошол эле ыңгайлуулукту сактай алдык.
‘Биз аэродинамикалык чыгымдын 45 км/саат жана 0° бурчта 2 ватттан аз экенин жана 5°дан жогору ийилген бурчтарда нөлгө таасир этпегенин таптык», - деп кошумчалайт Фобер. 'Мунун көбү жээк тормозунун алынышы айры менен ылдый түтүктүн кесилишинде абанын жакшы агымын камсыз кылгандыктан болот.
‘Шинанын клиренси да 30 ммге чейин кеңейтилди, бул велосипедге көбүрөөк универсалдуулукту, кошумча кармагычты жана ыңгайлуулукту андан ары жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн берет. Мунун баары аба ырайынын бардык шарттарында дагы эффективдүү тормоздоо жөнүндө сөз кылганга чейин. Биз эч кандай ыңгайсыздыктарды көрө алган жокпуз. Диск тормоздору, албетте, келечектин жолу.'
Мындан ары Argon 18 мындан ары Nitrogenдин тормоздуу версиясын сунуштабай турганын айтпаса да түшүнүктүү.
Pro ратификацияланган
Аэрофокустуу Nitrogen биринчи жолу 2015-жылы пайда болгон, ал эми Nitrogen Disc 2018-жылдын аягында Астанада тандалган бир нече профессионал айдоочулардын колунда дебют жасаган.
Сиз муну окуганга чейин, ал 2019-жылдагы Тур де Франстын биринчи жумасында жалпак этаптар үчүн тандоо куралы катары чыгарылып кеткен болушу мүмкүн. Балким, бренддин мекендеши, канадалык Уго Хоул, атүгүл эрте тыныгуулардын биринде сыналгыдан бир аз убакыт бөлүп койгондур.
Argon 18дин башка моделдеринин бир нечесин сынап көрүп, алардын жүрүү сапаты ар дайым жакшы экенин байкагандыктан, азот дискине болгон үмүтүм жогору болчу. Кээ бир велосипеддер өздөрүнүн мыкты атрибуттары менен таанышып, шылдыңдоо үчүн бир аз убакытты талап кылса, башкалары дароо эле токтоп калышат.
Азот диски акыркылардын мисалы болуп саналат. Мен биринчи жолу саякатка чыкканда эле бир нече километрден кийин эле, бир аз катаал болсом, минип баратканымды билгем.
Алкактын катуулугу, мейли ал ылдамдыкка жеткенде же тик эңкейиште майдаланса да, дароо резонанс жаратат. Алкактын туруктуулугу анын аз салмагы менен айкалышта – 948 г рамка (орточо, боёк) жана таасирдүү 7,37 кг бүтүндөй – катуу айдап бараткан сезимди жана өтө жоопкер башкарууну берет.
Мен азот диски мен сынаган велосипеддер сыяктуу реакцияга даяр жана ага көз салууда так экенин айткым келет.
Кадимки сыноо илмектеримдин бирине тик түшкөндө манжаларым инстинктивдүү түрдө тормоз рычагдарын кадимки чекитте ылдамдыкта сүртүүгө бардым, бирок бул велосипедде мен бир аз узунураак кармай алганымды байкадым. бурулушта ылдамыраак, бирок ошону менен бирге өзүңүздү толугу менен ишенимдүү сезесиз.
Королдук ызы-чуу
Айлануудагы ылдамдык жана тегиз рельефте жеңилдик менен коштолот, айрыкча бул тесттик велосипедге мыкты Zipp 404 Firecrest дөңгөлөктөрү жардам берет, алар ылдамдануу учурунда кадрдын каптал катуулугун гана эмес, ылдамдыгын да жакшы кармап турат.
Сыноо учурунда мен жашаган түштүк жээкти катуу шамал соккон күндөр болгон жана азот диски анын катуу шамалга кантип кесилгени мени таң калтырды. Ошол эле учурда ал күчтүү каптал шамалда родео буканын бортунда жүргөндөй сезилчү эмес. Бул жагынан да дөңгөлөктөрдү дагы бир жолу ийкегиле.
Мен азот дискин минип көп убакыт өткөргөн Жаңы Токойдун жана анын айланасындагы аймактардын беттери так жибектей жылмакай эмес. Алар миллиондогон дарактардын тамырларынын жер астындагы өсүшүнөн улам жараланган бир узун дүңгүрөгөн тилкеге окшош.
Ошол жерден мен Nitrogen Disc бул категориядагы мен минген эң мыкты велосипеддерге салыштырмалуу бир аз жакшыртылбаганын сездим.
Бул, албетте, жазалоочу жүрүш эмес, бирок мен айтаар элем, кээ бир атаандаштар, жок эле дегенде, тез, бирок титирөөнү басаңдатууда бир аз жакшыраак. Бир нече жыл мурун мен сиз менен бирге чагылгандай тез жана жайлуу жүрүш мүмкүн эмес экенин кабыл алмакмын.
Бирок мен азыр өз тажрыйбам аркылуу муну ийгиликтүү жокко чыгарган бренддер бар экенин билем. Бирок бул өтө жылтыратылган жүрүү сезимин бир аз булгаары.
Nitrogen Disc – бул чындап эле жакшы аэрожарыш велосипеди, бирок "түш байк" аймагында каралышы үчүн мен анын бир аз ыңгайлуу болушун каалайт элем. Бирок, балким, менин карыганда жумшак болуп жатканым ушул беле?
Спец
| Алкак | Аргон 18 азот диск |
| Группалар | Sram Red eTap HRD |
| Тормоздор | Sram Red eTap HRD |
| Чинжырлар | Sram Red eTap HRD |
| Касета | Sram Red eTap HRD |
| Барлар | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL ылдамдыгы |
| Seatpost | Аргон 18 карбон аэро |
| Ээр | Selle San Marco Mantra CFX |
| Дөңгөлөк | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25 мм шиналар |
| Салмак | 7,37кг (орточо) |
| Байланыш | zyrofisher.co.uk |
