Этаптын жеңүүчүсү сызыктан өткөндө, GC тобуна дагы эле 12км ашык убакыт калды
Микел Итуррия (Эускади-Муриас) 2019-жылы Вуэльта-Испанада 11-этапта бир күндүк тайпадан жеңишке жеткенден кийин карьерасындагы эң ири жеңишке ээ болду.
Ажыратуунун калдыктары сызыктан өтүп баратканда, алар келе жаткан тоолуу этаптардын алдында эс алып жаткан пелотонго чейин болжол менен 15 мүнөттүк аралыкта ушундай кылышты.
GC чабандестери менен алардын командаларынын айырмасы андан ары чыгып, топ этаптын жеңүүчүсүнөн кийин 18:36 сызыкты кесип өттү. Клсрлинин ою боюнча, алар роликтер менен эмес, жолдо калыбына келтирүү айлануусун жасап, бир аз убакытты үнөмдөөгө болорун ойлоп, кызыл форма жана анын атаандаштары акыркы бир нече километрди абдан жеңил басып өтүштү.
Тоолор алдыда, аларды ким күнөөлөй алат.
Дайыма тыныгуу күнү
Кечээги ITTти аныктаган потенциалдуу Жалпы классификациядан кийин, бүгүнкү күн жалпы жеңишке үмүттөнгөн чабандестер үчүн кандайдыр бир өткөөл мезгил болмокчу, ал эми 11-этаптын жарыштары ар дайым ат салуучулар үчүн жагымдуу көрүнөт.
Сент-Паледен Урдакс-Данксаринеяга чейинки 180 км аралыктагы топурактуу этап чабандестерди Франциянын Баск өлкөсүнөн, бирок Испаниянын түндүгүндөгү Эускади автономиялык баск коомчулугуна алып барды.
Ошол аралыкта алар үч категорияга бөлүндү, 2-Кат Кол д'Испегу Кол д'Оскич менен Кол де Окстондонун эки 3-Мысыкка чыгуусунун ортосуна сэндвич менен чыкты. Алардын кайсынысы басктардын чегинде экени болжолдонгон жок.
Сценарийди тыкан ээрчип, чабуулдун башталышынан кийин чабуул башталды. Алгачкы ажырашуудан кийин бир эмес, эки кууган топ негизги пелотондон озуп кетти.
Болжол менен 40 км өткөндөн кийин, жарыш ритмге айланып калды, бирок 14 чабандес күндүн ачык тобун түзүшүп, калган чабандестердин үстүнөн алтыдан жети мүнөткө чейин алдыга озуп чыкты.
Алардын арасында эч ким GC атаандаштарын жеңе алган жок, эң мыкты орунду ээлеген чабандес Бен О'Коннор (Dimension Data) күндү 36-орунда баштап, жарыш лидери Примоз Рогличке (Джумбо- Visma).
Ал жерден Франциянын түштүк-батышында сахнада бир аз өзгөргөн. Бул ажырым мурункудай эле маржа менен өзгөрө берди жана 14 чабандес Кол д'Оскичке жеткенде, ал 7:07 болду.
Орточо 6,1% түзгөн 4,9 км бийиктикке чыгуу күтүлбөгөн жерден эч нерсе кыла алган жок жана азыркы KOM формасынын ээси Анхель Мадразо (Бургас-BH) О'Коннор менен астаналык Горка Изагирреден эң көп үч упай алды..
Пелотон чокуга чыкканда, тыныгууга чейинки аралык кескин түрдө тогуз мүнөттөн ашты, ал эми Jumbo-Visma кызыл форма кийүүчү үчүн топту ыңгайлуу башкарып калды.
14 бөлүкчөлүү чабандес кийинки категорияланган чыгууга жеткенде, 7,2 км Col d'Ispeguy орточо 7,1% түзөт, бул артыкчылык 10 мүнөткө чейин көбөйдү.
Изагирреден тоого жасалган бир нече натыйжасыз чабуулдардан кийин ал башка баск чабандес Алекс Аранбуруну (Caja Rural-Seguros RGA) топтун калган мүчөлөрүнөн алып кетүүгө үлгүрдү.
Ошондо баары жарыштын алдында бир аз ызы-чуу болуп, чабандестер чабуул жасап, анан кайра кайра кулап түшүп, уюшкандыктын жетишсиздигинен улам кайталана баштады.
16 км калганда Микел Итуррия (Эускади-Муриас) 11 куугунчу тобуна 45 секунддан бир аз көбүрөөк убакыт менен лидерликте жалгыз баратып, акырындап бөлүнүп, акырында бешөө болуп калды.
Фиреден 7 км алыстыкта Итуррия өзүнүн позициясы боюнча максималдуу спринт упайларын алды, калган упайлар да атаандашсыз жеңишке жетти.
Ал 3км белгиге жеткенде, беш куугунчу дагы эле эффективдүү иштей албай калышты, айырма тогуз секундда калды.
