Агрессивдүү позициясы, курч башкаруусу жана бекем жана туруктуу жүрүүсү менен жол менен шагылдын ортосундагы сызыктарды бүдөмүктөйт
Италиялык өндүрүүчү Basso экинчи муундагы Палта шагыл ташы бар велосипед. Эгер сизге агрессивдүү, тез жана жапайы шагыл велосипеддериңиз жакса, бул сиз издеп жүргөн нерсе болушу мүмкүн. Бул, албетте, жок. Бул жарыш орой нерселерге туш келет.
Көргөндөн да көп
Шагыл үчүн көптөгөн сөздөр бар, кыязы, Венето диалектисинде (Италиянын түндүгүндөгү ошол кичинекей тилкеде ар бир италиялык велосипед бренди жана анын камышы жайгашкан) "Пальта" бир. Бул Basso акыркы муундагы шагыл велосипедине ылайыктуу ат, анткени (а) Бассо Венето аймагында жайгашкан жана (б) Basso P alta 100% Италияда жасалган. Жөн эле боёлгон эмес. Жөн эле чогулткан жок. Жок, анын көмүртектүү рамкасы жана айрылары Доломиттердеги Монте-Граппанын көлөкөсүндө жайгашкан Бассо заводунда жасалган.
Бассонун кошуналарынын көбү Ыраакы Чыгышка көптөн бери жөнөтүлгөнүн эске алганда, бул абдан таасирдүү. Бирок, бул велосипеддин өзү сыяктуу таасирдүү эмес. Мындан тышкары, таң калыштуу эмес.
Сандарга батпай туруп, Палта шагылдан жасалган велосипедге караганда жол велосипедине көбүрөөк окшош. Позициясы узун жана төмөн - 55 см үстүнкү түтүк үчүн 140 мм баш түтүк, баары горизонталдуу болгон үстүнкү түтүк - жана BB крит велосипединдей бийик, 65 мм тамчыны колдонот, анда көптөгөн шагыл велосипеддери 75 мм чейин төмөндөйт. туруктуулукка умтулуу.
Узун дөңгөлөк базасы (1, 027 мм) жана узун чынжырчалар (430 мм), ошондой эле бош бурч (71 градус) бар. Болбосо, Палтанын геометриясын азыркы шагыл тенденциясы менен салыштырып көрүңүз жана ал жол велосипедине көбүрөөк окшош, 42 мм дөңгөлөктөр үчүн клиренси гана бар жана кошумча сактоо үчүн бардык кадимки босс жана болттор бар.
Бирок бир аз күтө туруңуз… болгону 42 мм шиналарбы? шагыл велосипеддер азыр 45, ал тургай, 47 мм түртүп эмеспи? Жана 650b дөңгөлөктүн шайкештиги же стеллаждар жокпу? Бул, албетте, шагылдан алыспы?
Акыр-аягы, муну ушундай жана адилеттүү деп эсептеген адамдар көп болот. Ал жерде, албетте, крейсер шагыл велосипеддери бар, алар толугу менен байк таңгактоо үчүн ылайыктуу. Бирок мен Палтадан тапкан нерсем – бул өзгөчө тез, өтө шамдагай жана акырында укмуштуудай сыйлуу шагыл велосипеди болду, ал жол жүрүүчүнүн жарыш жүрөгүнө жагат. Же, чынында эле, бул нерсе ылдам жолдорду жана тик чыгууларды оңой көтөрө алган тоолук велосипедчинин кулагыма жылмайып коёт.
Жолдордо, жолдо
Мен Палтаны сүрөттөп бере алам эң жакшы жолу - бул сиздин учурдагы жол велосипедиңизди элестетүү, эми аны 10 км ылдый түшүп, ылдый түшүп баратканыңызды элестетиңиз, ал үйдө тоо велосипединин эндуро окуясында боло турган - бут терең сайлар, наристелердин талаалары жөнүндө ойлонуңуз. ' башы таштар жана терең кум. Мүмкүнчүлүктөрүңүз жок дегенде орто жолдо тешилип калгандыктан, ылдый жагындагы гарнитураңызды кайра тууралашыңыз керек болот.
Эми, Пальтада да ушундай кылыңыз (мен кылгандай, анан кээ бирлери) жана эч кандай батирлер жок, кычыраган шылдыруулар жок же велосипедде жүргөнүңүздү билиңиз. тереңдик. Тескерисинче, эң башкы сезим - шагылдай ишенимдүүлүк менен жолго окшош жооп кайтаруу.
Бул жердеги спецификациялар тизмеси жардам берет – 1x Shimano GRX механикалык топтому; Vittoria's Terreno 'Dry' 40мм шиналары (410г талап кылынган, 320tpi, аралык протекторсуз шиналар); Hunt X-Wide эритмесинин шагыл дөңгөлөктөрү (25 мм ички/29 мм тышкы, 35 мм тереңдик, 1, 698 г талап кылынат).
Бирок, Бассо Палтанын рамкасын, айрысын, агрессивдүү кыйшайган сабын жана отургучтун мамысын жасайт жана дал ушул бөлүктөр жакшы тандалган компоненттерди бириктирип, велосипедди жаратып, аны "монстр жолу" деп айтууга болбойт. шагыл'.
Бул топтомдун ачкычы – бул иштөө, бул башка нерсе сыяктуу эле позицияга жараша. Капоттордо да Палта мени агрессивдүү абалга келтирди, алдыңкы дөңгөлөктүн салмагы жана дене массасы төмөн. Бул түшүп баратканда мен жолдон табам деп күткөндөй сезимде болдум, башкача айтканда, өзүмдү үйдөгүдөй сездим, атүгүл бейтааныш аймакта да, башка шагыл велосипеддерине караганда, каргыш тийген көрүнүштү тез тээп жүрдүм. Эгер бул сизге тиешелүү болсо, мен дагы аэрономияда болчумун.
Натыйжа - бул өтө эле тыгылып калгандай сезилбестен, багытын тез өзгөртүүгө таасир эткен велосипед – бир нече учкан учурлар болду, бирок бул жөн гана көңүл ачууну арттырды. Ал эми жогорураак BB менен, аскалуу бактарды жана бурчтарды аралап, педалдын соккусунан кабатырланууга болбойт.
Бирок андан кийин көтөрүлүү, чабандын абалы, велосипеддин рамкасынын катуулугу жана анын жеңил салмагы (рамка жана айры үчүн 1,64 кг, толук түзүлүш 8,5 кгдан бир аз ашык) Палта тоо текенин кармаганы менен аскалуу эңкейиштерге секиргенин билдирген. жана таштан качуу тактыгы. Дагы бир жолу, анын бортундагы сезим жолсуз велосипедде жүргөндөй эле болду. Шамдагай, тез жана тааныш.
Бул панашанын баары кээ бир кемчиликтери менен коштолот. Ыңгайлуу узак аралыкка крейсердик позицияны табуу үчүн, албетте, тормозду башкаруу оңой эмес, колдорду тормоздун чокуларында кармап туруу керек эле, ал эми жүрүү жалпысынан оор, жалкоо, кененирээкке караганда көбүрөөк тартылган, башкача айтканда, көбүрөөк концентрацияны талап кылган. -чагыл ташы бар велосипед.
Бирок мен бул аспектти каалаган велосипедде издейт элем, ал велосипедди тартууну сунуштайт, б.а. нерселерди өтө татаал жана оңой кылбайт.
Пальта да мыкты, бирок чоң хиттерди сиңирүү боюнча эң сонун иш аткарды. Ал эч качан даттанган эмес, бирок өң-түстүү жерлерди темирдей көп кылган эмес. Бул акыркы фактыга штангалар жардам бербейт, алар жардырылбайт, жол боюнда түз жүрүшөт (жалындуу штангалар табигый түрдө чыканакка шок соруп ийилет, ошондой эле тамчы түшкөндө билектердин айланасын тазалоого жардам берет).
Бирок, отургучтун жанында жок дегенде силикон жең бар, ал жолдогу ызы-чууларды басаңдатууга жардам берет, ал эми айры арык болгондуктан, ийилгенде жакшы иштейт.
Узак аралыктын ыңгайлуулугу жагынан, ыңгайлуураак мильдерди камсыз кылуу үчүн нерселерди өзгөртсө болот, мисалы, кыскараак сабы – бул 120мм менен келген – же көтөргүч комплект, Basso ылдамдыкты жогорулатуу үчүн интегралдык гарнитуранын мейкиндигин сунуштайт. алдыңкы бетинин бийиктиги 20 мм. Мен, балким, бир аз даттануу менен кадрдын өлчөмүн кичирейтип алмакмын. Бирок эң негизгиси, бул курч жана сергек велосипедди алмаштыруу жалпы ыңгайлуулуктун бири болуп саналат.
Жолдо мунун баары дагы бир жолу көз карашта болду. Палта майда шагылдарды салыштырмалуу оңой эле жөнөтсө да, ал чындап эле жолдо баратат. Алдыңкы 35psi жана арткы 40psi (менин салмагым 79 кг) болгондо да велосипед асфальтта ылдам жүрдү, мен айткандай, башка шагыл таштуу велосипеддерге караганда бир топ ылдамыраак.
Чынында, мен шагыл тээп жүргөнүмдү такыр унутуп калчумун. Дагы бир жол ачылмайынча, мен майлуу дөңгөлөктөрдү ылдый карап, жолдон секирип, Палтаны кайра катуу согуп кете аларымды түшүндүм.
Мен айткандай, бул кээ бир адамдар шагыл велосипединде күткөн нерсе болбойт, Палта өтө жарды. Бирок мага окшогондор үчүн жол велосипедин жолдо жана андан тээп алгысы келгендер үчүн Палтаны жеңүү кыйын болот жана ошол "бардыгы үчүн бир велосипедди" издеген күйөрмандарды табат. Бул жерге 28 мм тайгаларды коюп койсоңуз, мен узун жолдо гран-фондо жарышууга кубанычтамын.
