Велосипедчи тиштерин алмаштыруу үчүн гидравликалык суюктукту колдонгон Rotor UNO топторунун биринчи өндүрүш үлгүсүн сынап жатат
Тредзден Rotor Uno'ну бул жерден сатып алыңыз
Ротордун гидравликалык UNO топтору бир канча убакыттан бери спекуляциялардын чордонунда болуп келген. чынжыр жана тетиктерди өндүрүүчүсү учурдагы жетектөөчү тетиктерин, Q-шакекчелерин жана кранксеттерин кеңейтүүнү каалап жатат. Uno топтору алты жылдан ашык убакыттан бери иштелип жатат жана акыркы алты айды Team Dimension Data сыяктуу профессионалдык айдоочулардын арасында тестирлөө үчүн өткөрдү, бирок азырынча бир дагы адам бул системаны сынай элек.
Ротордун глобалдык штабында жаңы топтордун салтанаттуу ачылышында Велосипедчи бул мүмкүнчүлүктү колдон чыгарды.
Биринчи угууда Rotor гидравликалык кыймылга негизделген топту чыгарды, көпчүлүк патенттер механикалык же электрондук топтордун рыногуна кирүү үчүн өтө катуу болгондуктан, гидравлика жалгыз вариант калды деп ойлошкон. Ротор мындай божомолдорду тез эле четке кагат, бирок гидравликанын которуу үчүн көптөгөн функционалдык жана тейлөө артыкчылыктарын баса белгилейт.
'Биз өмүр бою сүрүлүүгө дуушар болбогон жабык гидравликалык система жөнүндө айтып жатабыз, - деп түшүндүрөт Ларс Янссен, Ротордун продукт менеджери. 'Кабелдин созулушу жок болгондуктан, майды алмаштыруунун кажети жок болгондуктан, которуу туруктуу бойдон калат. Бул өтө аз тейлөө.'
Төмөнкү тейлөө, албетте, жагымдуу факторлордун бири, ошондой эле гидравликалык тиштүү системаны гидравликалык тормоздор менен жупташтыруунун ырааттуулугу.
Ошондой эле, топтук топтомдор менен, өзгөрүү жана салмак жагынан аткаруу керектөөчүлөрдүн суроо-талабы жана канааттануусу жагынан майда шайкештик же тейлөө маселелерин жокко чыгарат.
Ротордун UNO түзмөгү гидравликалык тормоздорду камтыган эң жеңил топторду түзөөрүн билип таң калдык - гидравликалык жабдылган Shimano Dura Ace Di2ден 417 г жеңил жана SRAM Red HRDден 10 г жеңил.
Ротор гидравликалык гана, демек система менен механикалык тормоздоо мүмкүнчүлүгү жок.
Бул дисктер менен чектелбейт, анткени Rotor Magura менен биргеликте Cervelo P5 TT велосипединде колдонгонго окшош гидравликалык алкак тормоз системасын иштеп чыккан.
Кызык, UNO топторунун топтому өзгөргүчтөн индексацияны алып салып, анын ордуна рельстик өткөргүчкө коюу менен салтты бузуп жатат.
1984-жылы Shimano'нун SIS которуштуруу системасы төңкөрүш жасагандан бери, дээрлик бардык топтор индекстөө системасын которгучка негиздешкен.
UNO тутумунун рельсту бургучтагы ратчеттик механизми арткы өткөргүчтүн абалын аныктоо үчүн гидравликалык суюктук тарабынан ордуна түртүлөт. Бир нече жолу өйдө жылдыруу мүмкүн – бир эле учурда төрт тиштүү.
Кошумча өзгөчөлүк - бул арткы өткөргүчтү өчүрүү. Дөңгөлөктү тез жана оңой алмаштыруу үчүн которгучту жөнөкөй эле силкилдетүү механизмди кассетанын астыңкы тиштүү тиштерине түшүрөт.
Биринчи сапар
Биз Мадриддин жанындагы тоолордо Q-шакекчелери жана Rotor's 2in Power кранксеттери бар Rotor Uno минип бардык. Система жаңыдан орнотулгандыктан, бир аз катуулук менен башталды, бирок ага орнотулган гидравликалар жылмакай жана жеңилирээк болуп калды.
Которуу механикалык Sram жол системасына окшош моделде иштейт, алюминий калакчаны бир таптоо тиштүү механизмди түшүрөт, бирок узунураак тартуу чынжырды чоңураак жана жеңил тиштүү тишке түртөт.
Которуучу жөнүндө менин эң биринчи таасирлерим, ал иштебей жатканы болду, анткени рычагдын жылышы мага жат сезилди – механикалык система берет деп күтүлгөн пикирлердин бири да болгон жок.
Ал бир аз механикалык рычаг сыяктуу сезилип, анын кабелин алып салгандай сезилди, анткени жылдыруу үчүн өтө аз каршылык болгон жана мындай жеңил аракет адегенде рельсту кыймылдатып жатканыңызды аныктоону кыйындаткан.
Мен ага бат эле көнүп калдым жана ал барган сайын интуитивдик сезиле баштады.
Эргономика да мени таң калтырды. Мага капюшондун кенен сезилиши жакты, бирок колдору кичине адамдар үчүн бир аз көлөмдүү болушу мүмкүн экенин түшүндүм.
Капоттун алдыңкы жагында рычагга өтүү бир аз катаал, анткени экөөнүн ортосунда кескин боштук бар, бул Sram, Campagnolo же Шиманонун эң жогорку деңгээлдеги капюшондорунан байкаларлык айырмачылык. жана рычагдар.
Бул көпчүлүк чабандестер байкабай турган тымызын маселе болчу, бирок мен убакыттын өтүшү менен кыжырымды келтирет деп ойлогом.
Элди өзгөртүү
Функция жагынан мага бир рычаг менен иштөө сезими абдан таасирленди. Гидравликалык системанын негизги артыкчылыгы - бул жылмакайлык.
Сүртүүнүн жоктугу нөөмөт рычагынын да, арткы өткөргүчтүн да жылмакай иштетилгенинен дароо байкалды. Ал тез, чечкиндүү жана үнсүз түрдө кассетанын оң жагына жылды.
Жүк астында которуу да эч кандай көйгөй жараткан эмес жана абдан аныкталган индекстөө механизми өткөрүп жиберүү же кокусунан жарым жылдыруу мүмкүнчүлүгүн жок кылгандай болду.
Алдынкы жылыш бир аз темпераменттүүраак болду, бирок чынжырдын бийиктигин рельстик өткөргүчкө карата дайыма өзгөртүп турган овазалдашкан Q-шакекчелери жардам берген жок.
Эң мыкты тутумдар да сүйрөлгөн чынжыр шакекчелери менен ырааттуу күрөшүп келишет, бирок Uno учурунда басым астында алдыңкы жылыш кыйыныраак болуп көрүнгөн.
Бул азыраак катуу өткөргүчтүн же капастын кесепетиби же индекстөө тутумуна мүнөздүү айырмачылыкпы түшүнүү кыйын болчу, анткени гидравлика жана ратчет механизми бир аз ашыкча жылдырууга жөндөмсүз болуп көрүнгөн, бул көбүнчө зарыл болгон нерсе. механикалык системада чынжырды кичинеден чоң чынжырчага чейин бекем түртүңүз.
Бул эч кандай олуттуу көйгөй эмес, бирок жылмакай, ишенимдүү жылдыруу үчүн педалдын басымынын бир топ төмөндөшүн талап кылдым.
Тормоздо
Германиялык Magura компаниясы менен кызматташып, Ротордун тормоз системасы биринчи сунуш үчүн таң калыштуу түрдө жетилгендей сезилет.
Тормоздоо абдан таасирдүү болду. Калибрлерде эч кандай сүрүлгөн жок, алар көп модуляцияны жана кубаттуулукту сунуштады.
Кызыгы Rotor 160мм диск роторлорун талап кылып, бул чоңураак диаметрди эң жакшы жана коопсуз вариант деп эсептейт.
Жалпы Rotor, албетте, көңүлүн калтырган жок жана "мен да" электрондук же механикалык системаны чыгаруунун ордуна, Ротор гидравлика топтор үчүн жашоого жөндөмдүү жана потенциалдуу мыкты вариант экенин далилдөө үчүн биргелешкен аракет жасады.
Анткени, кан агуунун жана гидравликалык суюктук менен иштөөнүн кошумча механикалык татаалдыгын эске алуу керек.
Сырткыштар болушу мүмкүн жана эстетика бир аз бөлүп-жарышы мүмкүн. Бул рынокто атаандашууга даяр экендигинде эч кандай шек жок, бирок Испанияда бүтүндөй система курулуп жаткандыктан, биз аны рыноктогу эң мыкты деңгээлге көтөрө турган системаны жаңыртууга кубанычтабыз.
Rotor Uno июлдан баштап сатыла баштайт жана 2499 € MSRP үчүн чекене сатылат.
