Көптөгөн жагынан сонун, бирок баарынын бир азын жасагыңыз келсе, башка велосипедге ээ болушуңуз керек
‘Бул жөн эле тоо велосипеди эмеспи?’ MCRди сынап жатканда менден көп сурашчу жана бул суроого Нинер да жооп бере албай жатса керек. Түшүнүктүү болушу үчүн, жок, бул ташыгычтары бар тоо велосипеди эмес.
Баштапкылар үчүн MCR (Сыйкырдуу килемге жүрүү дегенди билдирет) эң расасы толук көлөмдүү XC тоо велосипеддеринин жарымына гана ээ, бирок андан да маанилүүсү анын геометриясы атайын шагыл өлтүргүчтүн геометриясы, ал эч жерде жок. заманбап MTBга жакын.
Бул маанилүү айырмачылык, анткени көбүбүздүн шагылдуу велосипед тээп жүрүү жолу – негизинен узак убакыт бою отурган абалда – геометрияны талап кылат.
Демек, ал шагыл бир туугандыктын акы төлөнүүчү мүчөсү болушу мүмкүн, бирок MCR дагы эле пионердик велосипед жана анын уникалдуулугу анын суспензиясында жатат.
Албетте, бул суспензиясы бар биринчи шагыл велосипеди эмес – чындыгында бул чыгарылышта алдыңкы жана арткы асмалары бар дагы эки велосипед сыналган, бирок алардын эч биринде Niner MCR сыяктуу такыр жок..
Ийкемдүүлүк аркылуу вертикалдык шайкештик "чыныгы суспензия" менен бирдей эмес. Түтүкчөдөгү ийкемдүүлүк көп нерсеге жетише алат, негизинен таасирди жумшартуу үчүн гана аракеттенет.
Кысууда да, кайра көтөрүлүүдө да кыймылды реалдуу көзөмөлдөө жок. MCRде колдонулгандай байланыш жана сокку системасы такыр башка сунуш.
Токкудагы (же айрыдагы) ички демпфердик схемалар кыймылдын кысуу жана кайра көтөрүлүү фазаларын көзөмөлдөйт жана атчынын салмагына жана минүү каалоолоруна жараша жекече жөндөлсө болот.
Бирок эң чоң айырма – шоктун «терс саякатка» да ээ болушу. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул шок туура орнотулганда, анын соккусуна бир аз "жылып" отурат, андыктан валды узартуу үчүн дайыма күч болуп, дөңгөлөктөрдү көңдөйлөргө түртүп, ошондой эле бүдүрчөлөрдүн үстүнөн кысып калат дегенди билдирет.
Дөңгөлөктөрүңүз жерге көбүрөөк тийип, башкарууну жакшыртат деген идея.
Туура, «чыныгы убактылуу токтотуунун» мааниси бар. Жөн гана ыңгайлуулук эмес, ал көбүрөөк башкарууну камсыздап, катаал рельефте ылдамыраак жана жайыраак жүрүүгө көбүрөөк ишеним берет.
Niner MCR 9 RDO'ну азыр сатып алыңыз
Өтө-төмөн
Нинердин жасаганы мактоого татырлык, жаңы нерсени сынаганы үчүн. Бирок MCR жолдорго чыкканда баары жөнөкөй сүзүү болгон жок.
Артынан баштайм. Niner өзүнүн бийик бааланган тоо велосипединин диапазонуна ылайыкташтырылган CVA (дайым өзгөрүп туруучу жаа) байланыш тутумун, X-Fusion Microlite арткы шок менен бирге алыстан кулпуланган (ачык жана кулпуланган орнотууларды алмаштырган барлардагы тыкан рычаг) колдонгон.).
Нинердин айтымында, MCR жогорку жыштыктагы, аз амплитудалуу дөңсөөлөргө өзгөчө сезгич болууга ылайыкташтырылган - шагыл же топурак жолдордо кездешүүчү - сызыктуу пружина ийри сызыгы азыраак соңку соккуларды жаратат.
Бул, негизинен, шок абдан активдүү болуп иштелип чыккан жана анын диапазону боюнча бир калыпта жылып, инсульттун аягына жакын көтөрүлбөй турганын билдирет. Бирок мен үчүн, дене салмагыма туура келген орнотуулар менен, велосипед педалдуу күчтөрдүн астында, айрыкча, жолдун тезирээк, жалпак тилкелеринде бир топ жеңил сезилди.
Ойгонууну тездетүү шок учурундагы аба басымынын жогорулашына жардам берди, бирок бул катуу таасир этти.
Эгер аба басымы шок сезимин өтө кычыраганга жол бербөө үчүн жетиштүү көбөйтүлсө, кичинекей дөңсөө сезгичтиги жоголот. Ырас, мен тоодогу велосипед жарышынын фонунан келген көпчүлүккө караганда кыжаалатмын, бирок X-Fusion шок MCRден эң жакшы мүмкүнчүлүктү алуу үчүн жетиштүү деңгээлде татаал сезилбейт.
Niner MCR 9 RDO'ну азыр сатып алыңыз
Бул чындап эле көз карандысыз жогорку жана төмөнкү ылдамдыктагы кысуу жөндөөлөрү менен жасай алат, бирок мен Niner бул жерде үчүнчү тараптын компоненттеринин ырайымына ээ экенин түшүнөм.
Өкүнүчтүүсү, бул окшош окуя. Мен Fox Float AX айрысынын сызыктуу жазгы ийри сызыгын тууралоо мүмкүн эмес деп таптым жана бардык аракеттериме карабастан, мен үчүн дайыма иштеген жөндөөгө жетише алган жокмун.
Айрыкчаны өтө тез аралап өтүү тенденциясы бар болчу, айрыкча колумду капюшондо айдап жүргөндө алдыңкы дене салмагынын жогорулашынан улам пайда болгон кошумча рычаг.
Мунун баары терс угулат, андыктан MCRде ал жөн гана таза, ырылдаган кызыктуу учурлар болгонун айта кетейин.
Техникалык трассаларда тормозду көпкө кармабай калуу, орой ылдыйда темир торлорду кармап калуу жана толук эңкейиште аскалардын бөлүктөрүн сүзүп алуу мени адреналин менен күлүп жиберди, ал жерде катуу шагылдуу велосипед өзүмдү жапайы аттай сездим.
Бул кандайдыр бир мааниге ээ, бирок, чындыгында, менин кадимки сапарларымда ал көз ирмемдерге аз жана алыс.
Чоң маймыл
Акыры, салмак бар. Муну айтуунун сылык жолу жок: MCR диетага отурушу керек. Бул 4 жылдыздуу моделдин салмагы дээрлик 12 кг, аны этибарга алуу үчүн өтө оор.
Мен салмак мени кандайдыр бир бүдөмүк өйдө көтөргөн нерсени байкадым жана ал велосипедди орой нерселерге жакшылап отургузууга жардам бергени менен, Ninerдин кошумча массасы анын ар тараптуулугун чектейт.
Мен бул велосипедди ушинтип жыйынтыктайт элем: анын ар тараптуулугу чектелген. Бул бир нече нерседе сонун, бирок бул негизги ойду өткөрүп жиберет. Жакшы шагыл байк ар кандай жолдор менен жана ар түрдүү рельефте бир айдап чыгууга жөндөмдүү болушу керек. Жана бул, тилекке каршы, мен үчүн MCRде жетишсиз болду.
Niner MCR 9 RDO бул жерден сатып алыңыз
Мунун баары мен бул велосипеддин келечектеги муундары үчүн көп мүмкүнчүлүктөрдү көрө алам. Тюнингди иштеп чыгуу үчүн бир аз тактоо жана үчүнчү тараптын компоненттеринин кеңири жеткиликтүүлүгү менен, мен бул биринчи чыгарылышты сынап көргөндөй эле келечектеги версияларды да сынап көрүүгө даярмын.
Спец
| Алкак | Niner MCR 9 RDO 4-жылдыз |
| Группалар | Shimano GRX RX810 1x чыгарылышы |
| Тормоздор | Shimano GRX RX810 1x чыгарылыш, Shimano SLX7100 алдыңкы тормоз калипери |
| Чинжырлар | Easton EA90 |
| Касета | Shimano GRX RX810 1x чыгарылышы |
| Барлар | Easton EA50AX |
| Stem | Niner RDO |
| Seatpost | KS LEV SI тамчылаткыч |
| Ээр | Niner Custom Ti |
| Дөңгөлөк | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43 мм шиналар |
| Салмак | 11,86кг |
| Байланыш | zyrofisher.co.uk |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
