Canyon Grail:On кээ бир мүчүлүштүктөр болсо да велосипеддер сыяктуу кызыктуу. Сүрөттөр - Патрик Лундин
Менимче, велосипеддер кызыктуу болушу керек. Акыр-аягы, баарыбыз эки дөңгөлөктүү тээп жүргөнүбүздүн себеби – ал жумушка баруу же жарыш үчүн – велосипед тепкенди биринчи жолу үйрөнгөнүбүздө бала кездеги кызыктуу сезимди сезүү.
Мен Каньон Грайлынын күйөрмандыгымын себеби: Электр шагыл велосипединде. Анын кемчиликтери бар: аны базардын бир топ бурчуна ылайыктуу деп эсептесе болот, ал эми кээ бирлери жөн гана мотордон өчүрүлөт.
Бирок шагыл менен электр велосипедин бириктирип, Каньон биринчи жолу Grail'да жаратты: Велосипедде менин жүзүмдү эч кимге окшобогон жылмаюу калтырды.
Мотор системасы
Бул велосипеддин абдан кызыктуу болушунун себеби абдан жөнөкөй. Себеби Canyon Grail:On Bosch Performance Line CX Gen4, мен буга чейин велосипедде колдонгон эң күчтүү жана мыкты мотор системасын колдонот.
Бул негизинен электрондук шагыл велосипеддер үчүн эмес, электрондук тоо велосипеддери үчүн иштелип чыккан система. Ал 85Нм моментке таянып, чабандестерге Турбо режиминде колдонулганда 25км/саатка чейин 340% кубаттуулукту сунуштайт.
Бул чийки күч 2,9 кг Bosch мотору жана ылдыйкы түтүккө орнотулган чоң коштомо батареясы менен салмагынын баасына келет, бирок көпчүлүк атаандаштыкка караганда оор система, бирок ал атаандаштардын бири да мактана албайт. Bosch тутумунун кубаттуулугу.
Тутум Турбодо колдонулганда – анын төрт режиминин эң күчтүүсү – ээриңизге ракета илингендей сезилет.
Тутумду Турбодо колдонгондо, мен үчүн эч кандай градиент өтө тик болбогондой сезилдим жана мындай катуу мотордун жардамы кадимки шагылдуу велосипедде тебүүгө мүмкүн болбогон жерлерди оңой изилдөөгө мүмкүндүк берди.
Оңой айтам, бирок Турбодо да сиз күч-аракет жумшоого аргасыз болосуз. Бул мотоцикл эмес, сиз педальдарды катуу басуу менен тик градиенттин тез көтөрүлүшү менен гана сыйлык аласыз. Ошентсе да мен эки орундуу шагыл градиенттерди сиз адатта Матье ван дер Поэл же Вут ван Аэрт сыяктуу ылдамдыкта ала алдым.
Bosch Performance Line CX тутумунда да чеберчилик бар, бул жөн гана фейерверк эмес. Спорт режими Turbo режимине окшош болсо да, Тур жана Эко режимдери жардамды такыр башка жол менен сунуштайт.
Жумшак куйрук шамалы өзүңдү түртүп баратканын элестет, ошондо бул эки режим кандай сезимде болгонун билесиң. Бул эки режимдин экөө тең аккумуляторду бир кыйла жеңилдеткендиктен, Grail: On – рельефке жана чабандын салмагына жараша 120 км аралыкты басып өтүүгө болот – бул фигура рыноктун лидерлеринин арасында ыңгайлуу жана бул велосипедди велосипед менен жүрүүгө ылайыктуу кылат. жана гастролдор.
Canyon Grail:On жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн бул жерден Каньонго баш багыңыз
Мотор тутумундагы акыркы сөз аны колдонуунун ыңгайлуулугуна барат, анын баары рулга тиркелген так окула турган баш бирдиги тарабынан башкарылат, ал сизге ылдамдык, режим жана батареянын иштөө мөөнөтү, башкача айтканда, такай маалымат берет. Сизди үйгө жеткирүү үчүн эч кандай соксуз калбаңыз.
Алкак жана геометрия
Жөнөкөй көзгө Каньон жөн эле мотор тутумун учурдагы моторсуз Grail шагыл велосипедине байлап койгондой көрүнөт.
Канал-катар, велосипеддердин геометриясы окшош жана алардын алкактары дээрлик күзгүгө окшош, анын ичинде Grail:Onдин батарейкасы жайгашкан майлуу түтүктү тоскон. Бирок, Каньон чындыгында көрүнүктүү өзгөртүүлөрдү киргизди.
2,9 кг мотор тутумунун 85 Нм моментин өндүргөндүктөн, Каньон Grail:On карбон рамкасын жогорулатууга аргасыз болду. Мотордун буралма стрессине туруштук берүү үчүн чекиттердин калыңдыгы 4 мм болот.
Мындан тышкары, бул салмак велосипеддин астыңкы кронштейнине жана ылдыйкы түтүккө бекитилип, Grail:On дөңгөлөк базасын дагы 20 мм узартты, стекти сүзүп, жетүүнү кыскартты мүмкүн жана чабандес үчүн туруксуздуктун бардык маселелерин жокко чыгарат.
Бул өзгөртүүлөр абдан татаал рельефти бузуу үчүн абдан туруктуу платформаны түздү жана өзүңүздү сынай аласыз. Айтор, мен чоң алкак чекиттерде, өзгөчө ылдыйда бир аз кечиримсиз деп айыпталышы мүмкүн экенин байкадым.
Ошондой эле 15,9 кг менен Grail:On Ribble CGR ALe (13,6 кг), адистештирилген Turbo Creo SL (13,3 кг), Colnago eGRV GRX (12,5 кг) жана Trek Domane+ караганда оор экенине көңүл бурбайлы. LT (14,9 кг), чындыгында бул эң оор электрондук шагыл велосипеддердин бири.
Мотордун жардамы менен бул салмак жокко чыгарылганы менен, велосипедди ансыз педаль башкарганда, нерселер оор жана летаргиялык сезилет. Адилеттүүлүк үчүн, бул бардык электрондук велосипеддерде адамдын күчү менен гана ушундай, бирок бул жерде айкыныраак көрүнөт.
Компоненттер
Бул салмакка DT Swiss HG 1800 Spline шагылга мүнөздүү дөңгөлөктөр кошулат. Бул дөңгөлөктөр, албетте, күчтүү мотордун стресстерине туруштук берүү үчүн иштелип чыккан бекемделген хаб жана бийик тилкелердин саны менен ээрден чыгып бийлегениңизди же батирди бойлоп жарышып баратканыңызды көрүшпөйт.
Бирок, бактыга жараша, дөңгөлөктөр боюнча эч кандай даттануулар жок: Chunky 50mm Schwable G-One Bites, түтүксүз жылдырууга даяр жана моторсуз Grailдегилерге караганда толук 10 мм кененирээк. геометрия.
Бул шиналар атүгүл эң күмөндүү рельефте (мен үчүн, кум) баратканда чындап эле чабандеске эң чоң ишенимди тартуулайт, дайыма тартылуу күчүн таап, сизди андан ары коопсуз түртүп, андан да татаал жолдорду издейт..
Дагы бир шыктандырган тандоо Каньон үчүн Grail:On деп 1x гана, алдыңкы механика үчүн жоболор жок. Мен минген спецификацияда Sram Force AXS eTap 12-тез группасы колдонулган, ал мотор менен жупташканда бир нече граммды үнөмдөп, жүктөө үчүн өтө көз каранды болгон тиштүү механизмдердин туура диапазонун камсыз кылган - чынжырдын тар кең тиш профили. жана арткы механизм чынжырдын түшүп кетишине жол бербейт.
Тыянак
Электрондук велосипеддерди бул жерде, Велосипедчиде талкуулаганыбызда, комментарийлер бөлүмдөрүбүздө сөзсүз түрдө ошол эле кайталанган даттанууларга туш болобуз. 'Алар алдап жатышат', 'Алар кадимки велосипед тээй албаган улгайган адамдар үчүн', 'Мотоцикл алсаңыз да болот', ошол эски жүктөрдү.
Менин оюмча, Canyon Grail:On бул жомокту бузган велосипед. Бул жөн гана жылмайууну каалагандар үчүн велосипед.
Canyon Grail:On жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн бул жерден Каньонго баш багыңыз
Бул велосипед идеалдуу эмес. Бул оор, ал азыраак ыңгайлуу тарапта болушу мүмкүн жана мен дагы эле эки кабаттуу 'Hover' рулуна ишене элекмин, ал рельефти тегиздөө үчүн ийилген. Бирок кыймылдаткычы чындап эле мыкты, диапазону да, кубаттуулугу да, ошондой эле Каньон белгилеген эттүү дөңгөлөктөрү рельефке карабастан, чабандестерге мүмкүн болгон чектерди басып өтүүгө жардам берип, эң сонун ишенимди берет.
Анда баасы бар: анын да болгону £6, 149. Бул анын атаандаштарына салыштырмалуу абдан арзан.
The Canyon Grail:On – бул мен эки дөңгөлөктө болгон эң кызыктуу нерселердин бири жана эгер электрондук шагыл базары ушул багытка бара турган болсо, мен бактылуу болом.
Спец
| Алкак | Grail:CF |
| Группалар | Sram Force eTap AXS 12-тез |
| Тормоздор | Sram Force eTap AXS HRD |
| Чинжырлар | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44т) |
| Касета | Sram Force XG-1370 12s |
| Барлар | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Ээр | Fizik Tempo Argo R3 |
| Дөңгөлөк | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite 50 мм шиналар |
| Мотор | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| Салмак | 15,9кг (л) |
| Байланыш | canyon.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
