Cervélo велоспорттун кезектеги эң сонун инновациясы, Кытайдын өсүшү жана анын атын чыгарган компаниядан канчалык аз пайда тапканы жөнүндө
Велосипедчи: Сиз жана биргелешип негиздөөчүсү Жерард Врумен Cervélo Soloist [2002-жылы чыккан] менен заманбап жол велосипеддерине аэродинамикалык дизайнды киргизгендигиңиз үчүн татыктуу болгонсуз. Аэронун эң жогорку чегине жеттик деп ойлойсузбу?
Фил Уайт: Баарыбыз аэронун туу чокусуна жеттик деп ойлойбуз окшойт, бирок аэронун башка деңгээли бар, бүтүндөй платодон жогору. Ал жакка жетүү үчүн дагы көп инженердик талап кылынат.
Учурда мен кичинекей команда менен Олимпиада оюндары үчүн бир топ иштерди жасап жатам, анда биз мунун айрымдарын көрөбүз. Учурда көптөгөн компаниялар "Келгиле, аэроформа жасап, ага көмүртек салалы" деп ойлошот жана ал кетип калат. Бирок эгер сиз аны көбүрөөк аэро кылгыңыз келсе, ага дагы бир аз инженерияны киргизишиңиз керек болот. Ал учактын канатына көбүрөөк окшошуп баштайт.
Cyc: Китебиңизде Сервелонун сатылуусу тууралуу ачык айтылган – компанияны сатууңузга эмне түрткү болду?
PW: Сиз 12-бөлүмдү окушуңуз керек! Бул жаман болду. Жеке финансычыбыз иштин жүрүшүнө ыраазы болгон жок.
Биз Cervélo Test командасын ондогон жылдардагы эң ири глобалдык рецессия учурунда баштадык жана ал көп акчаны соруп кетти. Бул домино эффектин баштады жана биз сатып алуучу издөөгө туура келди. Понду таптык [Ралиге ээлик кылган голландиялык велосипед компаниясы], биз аны мыкты өнөктөш деп ойлодук.
Биз жеке сатуудан же ушуга окшогон нерселерден миллиондогон киреше тапкан жокпуз.
Cyc: Сервелодон кетип, анын сенсиз өнүгүп жатканын көрүү кандай сезимде болду?
PW: Ооба, биз муну баштадык жана балалуу болгон сыяктуу болдук – биз балдарыбыздын үйдөн чыгып, ийгиликтүү болушун каалайбыз. Биз кеткенден кийин үч жылдын ичинде алар көп чыгарышкан жок. Ошол убакта мен Пондогу бренддердин инновацияларына жооптуу болчумун, бирок мен чындап эле Сервелодон алыс болдум, анткени ал жерде болгум келбей, адамдар: "Ал эмне үчүн бул жерде?"
Алар тезирээк инновацияларды киргизсе дейм, бирок азыр алар кайрадан жакшы велосипеддер менен чыгып жатышат. Ал жерде азыр ал компаниянын эмне экенин түшүнгөн бир топ адамдар бар. Менимче, алар эң жогорку деңгээлге чыга алышат, анткени аларда ошол негизги ДНКнын бир бөлүгү бар.
Cyc: Учурда велосипед тебүүдөгү чыныгы инновацияны кайдан көрүп жатасыз?
PW: Мага бул жылы Пинарелло чуркаганы жакты, Рубей үчүн алдыңкы да, арткы да шок менен. Мен муну ойлоп чыгарган балдар менен тааныштым жана алар акылдуу балдар. Бул жакшы иштелип чыккан система.
Менимче, мисалы, шаардагы велосипеддерде ушундай системалардын келечеги бар. Мен электроника кайда бара аларын карап жатам жана менимче, адамдар велосипедде электроникага жай кабыл алышты, анткени велосипед тебүү сиздин байланышкан жашооңуздан алыс эркиндик сезимин тартуулайт. Бирок бул жөнөкөй жана интуитивдик болушу мүмкүн деп ойлойм.
Италиядагы ошол эле балдар ABS тормоз системасын жасашкан. Ал ылдый түтүккө батат жана ал абдан жакшы иштейт. Бул алдыңкы дөңгөлөк кулпуланганга чейин аны канчалык түртө аларыңызды так билесиз, андыктан четине бир топ жакындайсыз.
Cyc: Кытайдагы өндүрүштүк тажрыйба акыркы убакта чындап эле пайда болуп жатканын көрдүк. Бул дизайнга жана R&Dге да жайылтылат деп ойлойсузбу?
PW: Бул олуттуу маселе деп ойлойм. Батышта канча велосипед инженерлери чындап эле layup билишет? Алардын көбү Шанхайда жашайт жана Кытайдын жарандары. Технологияда жана билимде АКШдан Тайванга жана Кытайга жылыш болду. Эми алар муну колдоно башташты.
Эми алар баары эле электрондук велосипеддерди кааларын билишет жана алар: «Бул электрондук велосипеддерди ким жасайт? Биз алардын баарын жасайбыз. Ооба, ал бир аз кымбаттады.' Ошентип, алар бааларды жогорулата башташты.
Сервелодо жүргөндө Кытайда эки жыл батирим бар болчу жана алар менен күн сайын жумушка барчумун. Эми мен аны кайра Батышка - Европа менен Америкага алып келүүнүн реалдуу зарылчылыгы бар деп ойлойм. Ал кезде биз өндүрүш үчүн алты-сегиз жума мурун ойлонушубуз керек болчу, андан кийин велосипеддер төрт-алты жума өндүрүштө болот, андан кийин аны АКШга сүрөткө тартуу үчүн кайра алып келүүгө алты-сегиз жума керек болчу.
Муну кошсоңуз, жарым жыл болот. Анан күтүлбөгөн жерден сиз кызгылт эмес, көктү каалаган базарга сатып жатасыз. Бул иштебейт. Керектөөчүлөр андан тезирээк жооп күтүшөт. Азыр баары тезирээк.
Cyc: Эгер сиз бүгүн Cervélo велосипеддерин ойлоп жатсаңыз, жол велосипеддериңизде диск тормоздорун колдонот белеңиз?
PW: Албетте. Диск тормозуна барбаган адам жинди болуп саналат. Алар абдан жакшыраак. Мындан тышкары, сизге бир гана дөңгөлөктөр керек экендиги бар - сиз 40 мм же 60 мм тереңдиктеги дөңгөлөктөрдү жыл бою мине аласыз. Жамгырда тормоздоо жөнүндө кабатыр болбоңуз, анткени алар жараксыз көмүртектүү тормоз дөңгөлөктөрүнөн айырмаланып токтоп калат.
Cyc: Сиз жана Жерард көп учурда зеитгеистти басып алган деп эсептелчү. Тренддерди аныктоонун сыры эмнеде?
PW: Биз Cervélo баштаганда, адамдар бизди мурдагы профессионалдар деп ойлошкон. Анткени биз андай эмес экенибизди абдан түшүнгөндүктөн, спортчуларды угушубуз керек болчу. Ошентип, биз ойлодук: "Ал бизге муну айтып жатат, же муну айтып жатат, бирок инженердик көз караштан алганда бул эмнени билдирет?"
Cyc: Педалдын жардамы бар электрондук жол велосипеддеринин келечегин көрүп жатасызбы?
PW: Ооба, ооба жана жок. Мен көргөндөрдүн айрымдары өтө чоң деп ойлойм - алар тамчы бар тоо велосипедине окшош. Бул, мен үчүн, ишке ашпайт. Жолдо жүрүүчү катары сиз дагы эле жеңил жана жарашыктуу, бийик көтөрүлө турган, ал эми алар өтө оор болгондуктан, алар бара албай турган нерсени каалайсыз.
Бирок кызыктуу жактары бар. Бири Vivax-Assistке окшош [толугу менен жашырылган отургуч түтүгүнө негизделген мотор], бирок ал жөн эле жакшыраак иштейт жана алда канча күчтүү. Мен үчүн бул нерсе өзгөрөт.
Мен экс-профессионал менен төрт сааттык жол жүрдүм, аны менен эч качан тең келе алган жокмун жана күтүлбөгөн жерден бул чоң эквалайзер болду. Бул ат минүүнү кызыктуураак кылат деп ойлойм. Бул көптөгөн адамдарды чогултуп, топ болуп ат айдоого жардам берет, бирок баары бир жакшы көнүгүүңүздү текшериңиз.
Cyc: Сизде майнаптуулугуна караганда транспортко же айлана-чөйрөгө чыныгы өзгөрүү киргизе турган велосипед жасоо оюңуз барбы?
PW: Мындай көрүнүшкө ээ болбоо кыйын. Велосипеддин көчөдө канча мейкиндик ээлей турганын же бир миль жолду куруунун баасын велосипед жолуна салыштырып көрүңүз. Сиз муну билесиз. Мунун баары бир эле күйүүчү майлар жана климаттын өзгөрүшү эмес, бул тыгын. Бул натыйжалуулук. Велосипед менен шаарды айланып өтүү ылдамыраак.
Биз Сервелодо жүргөндө шаардагы саякаттарды өзгөртүү үчүн велосипед жасоо жөнүндө сүйлөшкөнбүз. Биз да ошондон бери сүйлөштүк. Ооба, эмне кылаарыбызды көрөбүз.
