Өзгөчө геометрия жана бийик баш түтүк Bianchi Vertigo баш айлантуучу бийиктикке жетишине жол бербейби?
1,350 фунт стерлингде, Bianchi Vertigo биздин баа диапазонубуздун башында турат, бирок Campagnolo топторунун кошулушу капчыгыбызды бир аз кененирээк ачууга түрткү берди – биз Campag менен жабдылган убакытты ырахаттанып алдык мотоциклдер жакында эле, ошондуктан кайыкты түртүп чыгарууга арзырлык сезилди. Бианчи быйыл велосипед куруунун 130 жылдыгын белгилеп жаткандыктан, Vertigo мурас катары аз эмес, бирок АКШ, Тайвань же Германия сыяктуу жаңы велоспорт өлкөлөрү менен атаандашууга жетишээрлик мураспы?
Алкак
Бианчи көмүртек буласына биринчи кадамын жасап, же биринчи олуттуу велосипедин сатып алып, башка материалдарды кыйгап өтүп, спорттук атчанга Vertigo койду. Өзүнүн өзгөчө көрүнүшү жана айкын мурасы менен ал Бианкинин эң популярдуу велосипеддеринин бири экендигин далилдеди жана аялдарга арналган "Dama Bianca" версиясы да бар. Кымбат баада келүү Бианкинин башка "чыдамкайлык" велосипеддерине караганда азыраак өлчөмдөрү бар экенин билдирет, бирок таралышы дагы эле бар, 3 см кадам менен 48ден 60 смге чейин. Chainstays жарышка багытталган велосипедге караганда бир аз узунураак, бул бир аз ыңгайлуулукту кошуп, велосипедди ылдамдыкта туруктуураак сезет. Чынжырчалардын өзүлөрү өтө чоң жана биз узундугуна карабастан, аймактан келе жаткан ылдамдануунун кечигүүсүн байкаган жокпуз. Чыдамдуулуктун геометриясы бизди башыбызды бир аз тырмап койду - бул велосипеддердин үстүнкү түтүктөрүн бир аз узунураак кылуу үчүн (кичирейген өлчөмдөрдөн улам зарыл) отургучтардын бурчтары демейдегиден жалкоо, өлчөнгөн 72.1 градуска салыштырмалуу 73-73,5 градус. Узунураак баш түтүк менен, бул атчанды астыңкы кашаанын айланасында артка айлантууга таасир этет. Штангаларды көтөрүү жамбаш бурчту ачып, өзүн эркин сезип жатканда, бүт атчанды айландыруу бир эле нерсени кылбайт, ал эми позиция дагы эле биз үчүн абдан ачуу сезилди. Жакында биз чыдамкай мотоциклдердин ийкемдүүлүгүн жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн 27,2 мм отургучтарга кайтып келгенин көрдүк, бирок Бианчи бул жерде алдыңкы бөлүктөн айырмаланып, 31,6 мм чоңдуктагы бирдикти сактап калууда, мында түз 1,125 дюймдук айры рулду колдонушат. конус бирдиги. Биз эч качан түз стандарттан катуулуктун жетишсиздигинен кабатыр болгон эмеспиз жана кошумча ыңгайлуулук үчүн потенциалдуу.
Компоненттер
Campagnolo Veloce 10 ылдамдыкта гана болушу мүмкүн, бирок аны колдонуу кубанычтуу – рычагдар сонун форма, жашыруун кабель багыты Тиагра менен Сорага караганда тыкан жана классикалык, ал эми жылдыруу тез жана так. Bianchi өзүнүн брендиндеги кош айланма тормоз калиперлерин колдонот, алар укмуштуудай күчтүү жана түшүүдө ишенимди шыктандырат. Өздүк бренддин барлары жакшы формада, бирок 110 мм сабагы үстүнкү түтүктүн узундугун эске алганда ашыкча сезилет. Ошо сыяктуу эле, бош отургуч түтүк бурчу отургучтун артка отургучтун кереги жок дегенди билдирет жана ыңгайлуу абалга жетүү үчүн ээрди алдыга чейин чуркатышыбыз керек болчу. Ээрдин өзү, Сан-Марко доорундагы Startup Power, нөлгө ээ, жылтырак, ыңгайсыз формада жана ыңгайсыз – мурундан тайып кетпеш үчүн аны асманды каратып чуркатышыбыз керек болчу.
Дөңгөлөк
Бианчи дагы бир жолу Vertigo дөңгөлөктөрүнүн өзгөчөлүгүн көрсөттү жана алар эң сонун – спицкалар жупташкан дизайн, мында жетектөөчү жана кыймылдаткыч эмес тараптын спикерлери бири-биринин күчтөрүнө каршы турат, бирок алар бирдей аралыкта эмес. кадимки дөңгөлөк сыяктуу. Хабдар оң жагына кирип, оңой алмаштырылуучу картридж подшипниктерин колдонушат, ал эми жээктер жакшы тормоздошот. Дагы бир италиялык Vittoria бренди Zaffiro Pro Slick түрүндөгү дөңгөлөктөрдү камсыздайт, алардын туурасы 25 мм болгон жана сыноо мезгилибизде катуу кармай турганын далилдеген.
Автомобиль
Дипломдун канчалык чоң айырмачылык жаратышы таң калыштуу. Орундуктун боштук бурчу менен айкалышып, биз Vertigoдо бырышып калганыбызды билдирген. Геометриянын артындагы ниет - ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн атчанды тикесинен тик тургузуу, бирок бүт велосипед иш жүзүндө ылдыйкы кашаанын айланасында артка айлангандыктан, бул амбиция ишке ашкан жок. Биз дагы эле алдыңкы дөңгөлөктүн үстүнөн ишенимдүү бурчка салмак коюшубуз керек болгондуктан, биз тартылуу борборубузду дөңгөлөктөрдүн ортосуна оптималдуураак жайгаштыруу үчүн ээрдин үстүндө тынымсыз алдыга жылчып жаттык. Эгерде биз Vertigo'го ээ болсок, эң биринчи кыла турган нерсе - ээрди көбүрөөк колдоочу моделге, ал эми отургучтун устунду алдыга отурууга мүмкүндүк берген саптагы версияга алмаштыруу. Эгерде сизде өзгөчө узун сан болсо, анда Vertigo сиз үчүн идеалдуу форманы таба аласыз. Тууралоонун өзгөчөлүктөрүн эске албаганда, компоненттердин иштеши сонун болду - Campagnolo топторунун топтому эң сонун, тормоздору эффективдүү жана дөңгөлөктөрү тез жана жылмакай жылат. Биз ар дайым Бианкинин соода маркасынын celeste түсүн жакшы көрчүбүз, бирок алкак сызыктары бир аз жумшартылган болсо, аны жакшы көрмөкпүз. Туура формадагы чабандес үчүн Vertigo эң сонун велосипед болот, бирок биздин тестирлөөчүлөрүбүз үчүн шайкештик тебүүдөн ырахат алуу үчүн негизги тоскоолдук болгон.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550мм | 546мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 510мм | 514мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 592мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 371мм | |
| Баш түтүк (HT) | 165мм | 165мм |
| Баш бурчу (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Отуруунун бурчу (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 991мм | |
| BB төмөндөшү (BB) | 70мм | 73мм |
Спец
| Бианчи Вертиго | |
|---|---|
| Алкак | Bianchi C2C Көмүртек, ыңгайлуу геометрия, толук көмүртектүү конус эмес айры |
| Группалар | Campagnolo Veloce 10-тез |
| Тормоздор | Reparto Corse RC-471 |
| Чинжырлар | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Касета | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Барлар | Reparto курсу JD-RA35A Компакт, эритме |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| Seatpost | Reparto Course SP-TEC-2 эритмеси |
| Дөңгөлөк | Репарто курсу Road Runner |
| Шиналар | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Ээр | Сан-Марко доорундагы баштоо күчү |
| Байланыш | bianchi.com |
