Талашсыз тез, бирок анын өзгөртүлгөн көмүртек катмары ыңгайлуулуктун жаңы деңгээлин алып келгени менен, анын ДНКсы процессте бир аз бүдөмүктөгөн
Rutland Cycling'ден Bianchi Oltre XR4ду бул жерден сатып алыңыз
Мен Bianchi Oltre XRдин биринчи аткарылышын жакшы эстейм. Ал Cyclist кеңсесине 2012-жылдын аягында, бул журнал чегирткеге чейин тизеге чейин жеткенде келген жана анда баары бар болчу.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR дөңгөлөктөрү, укмуштуудай графика жана 'Nano Tube Tech', Celeste боёгу жөнүндө жазуулардын туш келди биттери… баа белгиси.
Ал Олтре £11 000 турат, сиз ал убакта үй сатып алмаксыз.
Жакында 11 000 фунт стерлинг сизге бир кесим нанды араң сатып алат, бирок ага чейин Бианчи дагы эле эң акыркы Oltre XR4 үлгүсүн супервелосипед баасында сунуштап жатат.
Жана ушуга байланганым менин биринчи таарынычым да, эң башкы мактоом да.
Эгер велосипеддин баасы 9 фунт стерлинг болсо, анда ал эки дал келген суу бөтөлкөсү жана эки бөтөлкө менен келиши керек. Oltre бирөөсү менен келет.
Мен капастарды жана бөтөлкөлөрдү дээрлик түшүнө алган жокмун (эч качан болбогон нерсеңизди өткөрүп жибере албайсыз), бирок бир гана комплект? Элестеткиле, Феррари сизге бир гана буту үчүн төшөнчүсүн берди.
Экинчиден, эгер велосипеддин баасы 9 фунт стерлинг болсо, анда 800 фунт стерлинг болсо, анда чындап эле жакшы болмок. Бул жерде да Oltre XR4 күнөөлүү деп кабарлаганыма кубанычтамын.
Ыйык түтүн, бул тез
Түпнуска Oltre XR канчалык тез жана катуу экенине таң калганым эсимде, жана анын түздөн-түз тукуму, XR2ди өткөрүп жибергеним менен, анын аткаруу бөлүмүндө да тартынчаак болбогонун жакшы билем.
Олтре аталышы жетишкен жарыш велосипеддеринин узун линиясына кошулган жана булар Бианчи бул жерге кошууга аракет кылган гендер.
Кыска чынжырлар жана тик баш түтүк бурчу биригип, тез, жандуу сезимге ээ жана бул 56 см үстүнкү түтүк алкагындагы 155 мм баш түтүктү эске алганда, атчынын табигый абалы агрессивдүү болот.
Геометрия анын туруктуу досу, мен 48-чыгармада карап чыккан Specialissma менен дээрлик окшош жана ал реактивдүү жагынан бир аз болсо да, абдан жакшы иштеген. Бирок бул аны ого бетер көңүлдүү кылды – велосипед туура эмес жана эч кимди туткунга алган жок.
Ошол сыяктуу эле, мен Олтренин иштешин айыптай албайм. Ал ар дайым эптүү жана ишенимдүү, ылдыйда туруктуу жана тез бурулуштарда шамдагай болгон.
Мен анын тоого чыгуу же спринттик жөндөмүн да күнөөлөй албайм. Платформа мен экөөнө тең каалагандай катуу, ал эми шасси мурункусунан 40 г оор болсо да (Бианкинин айтымында, бул андан да чоң түтүктөр), бул жасалгада мурдагыдай эле жеңил, мурунга 6,8 кг.
Ошентсе да бул велосипедди абдан өзгөчө деп белгилеген кызыктай бир кызыкчылык бар болчу жана ошол эле дем менен бардыгына эле чай иче бербейт.
Аэрофикация
Мен Oltre XR4ке биринчи жолу секиргенимде, ал бир аз, жакшы… жай сезилди. Жалпы стандарттар боюнча жай эмес, бирок аэродинамикалык флагмандык жарыш категориясында жай, Олтре так ушундай.
Bianchi инженерлери CFD, шамал туннелдери жана "агымдын визуализациясы" деп аталган процессти колдонгонго караганда бул велосипедди кыйла тайгак кылууга бурушту.
Негизги сөз менен айтканда, агымдын визуализациясы объекттин үстүндө же анын айланасында абанын агымын көрүнүп турат. Бул Олтрени шамал өтүүчү туннелге салып, анын бети боюнча абанын кыймылын көрсөтүү үчүн алкактын үстүнө калың флуоресценттик боёктун үйлүшүнө уруксат берүү дегенди билдирет.
Көңүлдүү боёк жасоо менен бирге, Oltre XR4 тезирээк жасоого жардам берет. Жол продукциясынын менеджери Анджело Лекчи мындай дейт: "Бул эски велосипедге салыштырмалуу болжол менен 20 ватт, ал эми 55 км/саат ылдамдыкта андан да көп үнөмдөйт."
Эгерде жол бир аз ылдый түшпөсө, мен 55км/саат ылдамдыкты басып кетүү коркунучунда эмесмин, бирок менин сыноолорумдун жүрүшү менен мен Олтре жөнүндө жакшыраак түшүнө баштадым.
Менин Garminим кадимкидей эле аракет кылып, сыналган жана сыналган маршруттар боюнча орточо ылдамдыкты көрсөтүп жатты.
Бул ылдый түшүү боюнча окшош окуя болчу, анда менин Strava маалыматтарым бир нече убакыттан бери мыктоого аракет кылып жүргөн белгилүү бир сапарда эң мыкты PB'лерди баса белгилеген. Бирок Garmin'имдеги маалыматтар болбосо, мен жайыраак баратам деп ант берген учурларым болгон.
Себеби, мен ойлойм, кадрга мүнөздүү жылмакай.
Каршы табышмак
Олтре Бианчи 'Conervail' деп атаган, термелүүнү басаңдатуу үчүн иштелип чыккан жеке көмүртек буласы менен баталанган.
Кабаттагы илешкектүү "полимердик материалдар" сыяктуу эле, көмүртек буласынын чиркегичтери (токууну түзгөн жипчелердин байламталары) атайын ориентацияларда жайгаштырылган, алар илешкектүү компонентке титирөөнү жакшыраак таратат деп ырасташат, бирок алар жок. катаалдуулуктан баш тартуу.
Иштейби? Көп учурда жооп катары, мен сага айта алган жокмун. Бианчи муну айтат жана менде салыштыруу үчүн Countervail Oltre XR4 жок. Oltre жылмакайбы? Эриген май сыяктуу.
Бирок көйгөй мына ушунда, эгер сиз аны ушинтип атасаңыз.
"Тез" сандык термин болгону менен, анын сапаттык мааниси да бар деп ойлойм: сезим.
Ультра катуу рамкадан жана жогорку басымдагы дөңгөлөктөрдөн тиштерди жарган ат тез сезилет, атүгүл физика башканы айтса да, анткени велосипед өйдө-ылдый согулуп же бурулуп баратса, бул ал энергияны жоготуп жатканын билдирет. антпесе алдыга жылдыруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Төмөнкү басымдагы кененирээк дөңгөлөктөр "бир нерсеге" айланганынын себеби, эски Миниде 100 миль/саат ылдамдык коркунучтуу сезилет, ал эми поездде ошол эле ылдамдык эч нерседей сезилет.
Олтр кээде ушунчалык жылмакай болгондуктан, биз чындап эле ордунан жылбай жаткандай сезилди. Башка велосипеддер сыяктуу мен дагы эле жолдогу чоң дөңсөөлөрдү сезчүмүн, бирок калган убакта рамка ылдамдыктын висцералдуулугун арттырган жолдун ызы-чуусунан алыстап кеткендей болду.
Бул жаман нерсеби? мен ишенбейм. Өзүмдү жолго туташкандай сезип, велосипеддин ага жооп берип жатканын сезип, ага жараша жооп бергенди жакшы көрөм, бирок мага жылмакайлык жана ылдамдык абдан жагат.
Ал эми Олтре бул экөөнү тең ылакап казуучу шаймандар менен жеткирет.
Ошентип, бул укмуштуудай велосипед. Анын иштөөсү өтө курч, ар кандай рельефтерде жана кырдаалдарда өтө таасирдүү, сырткы көрүнүшү жана курулушу таң калыштуу.
Ошондой болсо да Олтре – адептүү желмогуз жана бул сиздин ат минүү табитиңизге туура келеби же жокпу, аны сиз гана айта аласыз.
Келгиле, эки бөтөлкө жана капас керек деп макул бололу.
Vianchi Oltre XR4ти Rutland Cyclesтен бул жерден сатып алыңыз
Спец
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Алкак | Проприетардык Countervail көмүртек буласы |
| Группалар | Campagnolo Super Record |
| Тормоздор | Campagnolo Super Record түз орнотуу |
| Чинжырлар | Campagnolo Super Record |
| Касета | Campagnolo Super Record |
| Барлар | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| Ээр | Fizik Arione R3 |
| Дөңгөлөк | Campagnolo Bora Ultra 50 түтүктүү |
| Салмак | 6,8кг (56см үстүнкү түтүк) |
| Байланыш | bianchi.com |
