Британдык велосипедчилер үчүн эң көрүнүктүү кыйынчылыктардын бири болгон Ride Across Britain
The Ride Across Britain уюштуруучулары өткөн жылы биз катышкан иш-чара тууралуу даректүү тасма чыгарышты. Бул иш-чара Улуу Британия сунуш кылган эң сонун пейзаждарды тартуу менен, Улуу Британиянын тогуз күн бою ат чабышын камтыйт.
The Ride Cross Britain, күнүмдүк эсеп
1873-жылы Миддлсекс Велосипед клубунун төрт мүчөсү Британиянын эң түштүк-батыш чекитинен, Корнуоллдагы Лэндс-Эндден Шотландиянын алыскы түндүк-чыгыш тарабындагы Джон О'Грутска чейин жолго чыгышкан. Асфальтты ойлоп табуудан пайда ала элек жолдордо оор, бир тиштүү машиналарды айдап, 873 миль жолду басып өтүү үчүн бир нече жума талап кылынды.
Эми, дээрлик бир жарым кылым өткөндөн кийин, жыл сайын жүздөгөн велосипедчилер бул кереметтүү чакырыкты аткарышат. Заманбап велосипеддер жана жылмакай жол беттери аларга аралыкты тезирээк жана ыңгайлуураак басып өтүүгө жардам берет, бирок бул дагы деле чыдамкайлыктын олуттуу эрдиги.
Биз дайыма велосипед тебүү үчүн эң акыркы шаймандарды сынап көрүүнүн кызыктуу жолдорун издейбиз, андыктан аны өзүбүз сынап көрбөйбүзбү? Ошентип, Британия боюнча Deloitte Ride үчүн катталды.
Бул жыл сайын уюштурулган аттракциондо тогуз күндүн ичинде жалпысынан 976 миль жолду басып өткөн эң сонун велоспорт өлкөлөрүнүн айрымдарына карабастан, кооз маршрутта өтөт.
Бирок бизди ушундай эпикалык сапарга кандай велосипед алып барат? Узак аралыктарда айдоочунун ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн көптөгөн функциялар менен жаңы Trek Domane SLR жумуш үчүн идеалдуу машинадай көрүндү.
Жана бир бөлүгүн карап туруу үчүн көптөгөн dhb clobber менен жолго чыктык…
1-этап - Окегемптонго чейин конду
Аралык: 172km/107miles
Бийиктиги: 2, 678м
Корниш талаасында чатырда түнөгөн Атлантикалык бороон-чапкындын Улуу Британиянын түштүк-батыш тарабын талкалаганын угуп, Велосипедчи Дэвид Кеннинг таңкы саат 4.30да ойгонду. Ал көп жылдар бою кыялданган чакырыкты баштамакчы болду. Көп кайгы, бир аз "Эмне үчүн мен муну кылып жатам?" жана бир чоң укмуштуу окуя күтүп турат. Бул жерде Дэвид окуяны баштады…
‘Эң жаманды күтүп чатырдан башымды чыгардым, бирок бактыга жараша жамгыр басылды. Мен жыйымдарымды чогултуп, жүк ташуучу унаанын артына чөмүчүмдү ыргытып, салттуу велосипедчинин эртең мененки тамагын - бекон менен жумуртканы жей турган чатырга жөнөдүм. Мен аны жеп, велосипедимди жана комплектимди бир жолу финалга бергенимде, старт сызыгына барууга убакыт келип жетти, анда мен өзүмдү 700 чабандын арасында таптым: дүйнөнүн ар кайсы бурчунан чогулган эл. Улуу Британия сунуш кылган эң оор веложарыштардын бири менен өздөрүн сынап көрүңүз. Узак аралыктагы аудакстар менен күрөшүүгө көп жыл сарпталсам да, кылымдын аркасында тогуз жолу тээп көргөн эмесмин.
‘Мен барууга чыдай албадым жана бактыга жараша, көп күттүргөн жокмун. Саат 7.15ке карата мен жолдо баратып, A30 менен Пензанска чейин 10 миль аралыкты басып, арткы жолдорду сүздүм. Биз минип баратканда аба ырайы жакшырып жатты, күндүн нуру булуттарды аралап, асман көгүш болуп калганча. Таң калыштуу эмес, көптөгөн чабандестер Сент-Майкл тоосуна эрте сүрөт тартуу үчүн токтошкон.
‘Биз Корнуолл/Девон чек арасына жакындаганыбызда минүү өзгөрө баштады. Адамдар ролик жолдору жөнүндө айтышат, бирок биз сүзгөн нерсебиз бир катар чоң чуңкурларга окшош болду. Өзүңүздү көтөрө турган катуу дөңсөөлөр, андан кийин аркы өйүздөгү толкундар. Ал эми аттоонун акыркы этабы болсо куйругун чаккан. Бул этапта 2 678 метр бийиктикке чыгуунун жарымына жакыны акыркы 30 мильде сүзүп кеткен. Ой!
'Уюштуруучулар лагерь орноткон Окегемптонго барганыбызда, менин сол Ахиллес тарамышым күйүп жаткан, бирок бир массаж жана эки чыны чайдан кийин эртеңки чакырыкка курсагым ачка болчу.'
2-күн - Окегемптон - Ванна
Аралык: 179km/111miles
Бийиктиги: 2, 593м
‘Бүгүн эртең мененки саат 5.30да биздин ойготкуч чалууларыбыз PJ жана Дункандын 1993-жылы чыккан классикалык Let's Get Ready To Rumble болгон. Мага көчүп кетүү үчүн көбүрөөк түрткү талап кылынган жок жана эртең мененки саат 7ден кийин жолго чыктым.
‘Менин Ахилесим бир күн мурун эң сонун массаждан улам ооруп калды. Бирмингем университетинин спорт терапиясынын акыркы курсунун студенттери тарабынан берилген, биз алардын чеберчилигин өркүндөтүү үчүн эң сонун предмет болдук. Күн асманда көтөрүлүп тургандыктан, аба ырайы туура эмес болуп калганын тез эле түшүндүм жана мен тагынган мыкты dhb колу-буту жылыткычтарымдан аман-эсен баш тарттым.
‘Ар бир этап үч бөлүккө бөлүнөт, ар бир 35 миль же андан да көп пит аялдамалар менен. Биринчи этап жылмаланган айылдарды жана байыркы Девоншир айылдарын аралап өтүү менен укмуштуудай болду.
‘Бул этап кечээки сапарга караганда катаал болуп чыкты, күндүн биринчи чоң чыгуусу Сомерсеттеги Котелстондун жанына келди. Узундугу 3 км жана орточо 6% градиент, ал кээ бир чабандестерди түшүп түртүүгө мажбурлады. Мен Найро Кинтана эмесмин, бирок тетиктеримди ылдый түшүрүү жана туруктуу кадансты түртүү менен мен өзүмдү бийикке чыгардым, ал жерде Deloitte командасынын колдоочулары бизди уйдун коңгуроолору, желектери жана чоң кубаттоо менен тосуп алышты. Кереметтүү тийүү.
‘Аркы өйүзгө түшүү таза ак тиштүү жардыруу болду, бул биздин түздөн-түз күнгө минип баратканыбыздан ого бетер коркунучтуу. Бурмаланган жолдун жарыгы өчүп калгандыктан, бул көбүнчө рулга илинип, Күчкө ишенүү, Лука!
'Биз Чыгыш Хантспил айылындагы экинчи аялдамага аман-эсен жетип келдик, ал жерде уюштуруучулар Threshold башка нерселер менен катар муздатылган дарбызды да коюшкан – бул ысык күндө абдан керектүү азыктарды жана суюктукту алуу үчүн идеалдуу.
‘Жаңыланып, узартылган соң акыркы бөлүмгө убакыт келди. Мунун биринчи бөлүгү жалпак Сомерсет деңгээли аркылуу өттү, анда топко кирип, күндүн эң чоң чакырыгына чейин жакшы ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүн болду, мен аны биз жеткенге чейин алда канча алдыда көрө алдым - Чеддар капчыгайы.
‘Бул менин тизмемде көптөн бери бар болчу жана көңүлүн калтырган жок. Бийик акиташтуу аскалардын астындагы анын жыландуу жолдору менен чыгуу кыйын болсо да, толкундануу эле. Чыгуунун биринчи бөлүгү чындап эле тик, кээ бир жерлери 15%ды түзөт, бирок андан кийин ал жакшы ритмге ээ болууга жана укмуштуудай айланаңыздан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.
‘Капчыгай басып алынгандан кийин, ал акырына чейин айылга айланып, Ваннага тез чуркай баштады. Пи Джей менен Дунканды эске албаганда, бул эң сонун велосипед күнү болду.'
3-күн - Людловго ванна
Аралык: 159km/99miles
Бийиктиги: 2, 205м
‘Дүйшөмбү күнү эртең менен жол кыймылы кызык болчу. Мындай нерсе менен күрөшкөнүңүздө чыныгы дүйнө сизсиз уланып жатканын унутуу оңой.
‘Биринчи бөлүктө баратканыбызда булуттуу асман абаны бир топ булуттуу кылды. Баттан узакка чыгуу бизди тээп жүргөн негизги жолдорго алып барды, биз Северн көпүрөсүнөн өткөнчө ээрчип жүрдүк. Чепстоудагы биринчи аялдамадан чыккандан кийин, кийинки бөлүк цивилизацияны артка таштап, айылга чыгып кеткендиктен, бир топ жакшыраак минүү үчүн болду.
‘Дин токою жана Уай өрөөнү менен мактанган Британиянын бул жери дөңсөөлөр, сыйкырдуу токойлор жана таза аба океандары менен чындап эле өзгөчө ат минүүнү сунуштайт.
‘Экинчи аялдамага чейин 17% градиенттер менен сыналуучу өйдө-ылдый бөлүгүн басып өтүү керек болчу. Бирок, эгерде аларга минүү жырткыч болсо, түшүү бир жарылуу болду. Биз Фоунхоп айылында токтогондо мен дагы эле жылмайып жаттым. Мен компьютеримди текшерип, кандай ылдамдыкка жеткенимди көрдүм жана 81,9 км/саат (50,8 миль/саат) ылдамдыкты көргөндө сүйүндүм – бул мен велосипедде жаздырган эң тез ылдамдык жана биринчилерден болуп өткөн бир жумада мен үчүн дагы бир биринчи.
'Ошол күнү эртең менен ойгонгондо өзүмдү бир аз жалпак сезгендиктен, мен бир күн бою эс алууну чечтим жана акыркы 30 милялык жалпак тилкеде (биздей тегиз болбосо да) Ludlow Race Course-да финишке чейинки жолдорду күтүүгө алып келдим, мен кубанычтамын. Танкта көп калгандыктан, мен күчтүү топ менен кирдим жана биз марага чейин бомбаладык. Автоунаанын алгачкы бөлүгүндө өзүмдү тебелегеним айкын натыйжа берди жана өзүмдү кайра жанданган, күчтүү жана дагы көп нерсеге даяр сезип жаттым.’
4-күн - Людлоу - Хейдок
Аралык: 174km/108miles
Бийиктик: 1, 263м
‘Мен бүгүн бир катар негизги сабактарды алдым. Биринчиси, денеңди угуу. Ойгонсом, ээрдин бир тийгени ооруп жатат. "Төмөндө" ыйлаакча уят болушу мүмкүн, бирок мен аны көрүшүм керек болчу, ошондуктан жеринде дарыгерге кайрылдым. Кийинчерээк бир ыйлаакча гипс жана мен минүүгө даяр болдум.
‘Адегенде суук жана тумандуу болсо да, мен бат эле күн нурунда Шропширдин айланма тилкелери аркылуу учуп бара жаттым. Мен биринчи күнү кырсыкка учурап, мээси чайкалып, A&E менен аяктаган Филл аттуу бир киши менен бир нече убакытка миндим. Ал эки этапты өткөрүп жиберген, бирок ага доктурлар анык-билиш бергенден кийин, велосипедине секирип, андан ары уланууну чечип, Людлоудагы лагерге кайра кошулган. Экинчи сабак? Багынба!
‘Адаттагыдан узунураак биринчи участок (43 миль) өткөндөн кийин, кийинки буту түз, ачык жолдор менен өттү. Мени 20 чамалуу чабандестер тосуп алды жана алар менен кийинки пит-стопка чейин жабышып калдым – албетте, алдыңкы орунда өзүмдүн үлүшүмдү аткарып, 30 мильди бир жарым саатта басып өттүк. Үчүнчү сабак? Команданын бир бөлүгү катары жакшы ийгиликтерге жетишесиз.
‘Акыркы бөлүк бизди Чешир түздүгү аркылуу алып өттү. Күн бою жаркырап турду, бирок финишке 15 мүнөт калганда асман карарып кетти. Бактыга жараша, мен ээр баштыгыма катып койгон жеңил салмактагы жамгыр капкагын суудан сактап калдым. Төртүнчү сабак – синоптиктерге эч качан ишенбе!’
