Европадагы эң коркунучтуу пейзаждардын биринде велосипед тебүү жөндөмүңүздүн чыныгы сыноосу күтөт
Италиянын түндүк-чыгышындагы Доломиттердин жүрөгүндө жайгашкан, Группо делла Селла жана Сассо Пордой аскалуу платосун бир нече миль аралыктан көрүүгө болот.
Бул Пассо Пордойду велоспортчулар үчүн сөзсүз түрдө чыгууга айландырган негизги өзгөчөлүктөрдүн бири, анын эки маршруту ошол монументалдуу граниттин көлөкөсүндө бириктирилген.
1904-жылы курулган Пассо Пордой 1937-жылы биринчи жолу пайда болгондон бери Джиро-д'Италиянын үзгүлтүксүз жерлеринин бири болуп саналат жана акыркы 30 жыл ичинде жети ашуунун экинчиси катары да өзгөчөлөнгөн. атактуу Maratona dles Dolomites sportive (www.maratona.it).
Ошол бир күндүк эң татаал жолго чыгуу болбосо да, эң бийик чокусу – 2, 239 м бийиктикте, Пордой чокусу Пассо Джаудан бир нече метр жогору турат. Доломиттердеги Пассо Селладан кийинки эң бийик асфальтталган тоо ашуусу.
Дагы бир абдан популярдуу жабык жолдо велосипед тебүү иш-чарасы, Селларонда велосипед күнү (www.sellarondabikeday.com) жыл сайын июнь айында Группо Селланы курчап турган төрт ашууда, анын ичинде Пордой да 20 000ден ашык чабандестерди алат.
Ашуу болгондуктан Пассо Пордойго эки тараптан барууга болот. Каназейдин батышынан башталып, жол орточо 6% градиент менен 13 км бийиктикке көтөрүлөт, анын 28 чачы альп шалбааларын аралап өтүп, Группо Селла менен Сассо Пордойдун укмуштуудай көрүнүштөрү, салкын карагай токойлорун аралап өтүүнүн сыйкырлары менен коштолот..
Каназеиден чыккан жол эки көтөрүлүүнүн эң кооз жери болсо да, бул чыгыштан Араббадан башталган, Джиро д'Италия менен Маратонага жаккан жол - болгону 9га кыскараак.4км, бирок тик, андан да көбүрөөк чач тактары жана орточо градиенти 6,8%, эки фигураны эң тик жеринде, болжол менен 1,5 км бийиктикке жылдырат.
Коппинин чыгуусу
Ачык жолдор өрөөндүн ылдый жагына же үстүнкү аскалуу аскаларга карай кенен көрүнүштөрдү ачат. Улуу Фаусто Коппи бул чокуга чыгуунун синоними болуп калды жана анын жетишкендиктеринин эстелиги чокуда турат.
Иль Кампиониссимо («Чемпиондордун чемпиону») Пордойго биринчи жолу 1940-жылы жолугуп, «Джиро д'Италияны» биринчи аракетинде жетектеп, чоң атаандашы (анан кийин командалашы) менен бирге чокуга чыккан. Джино Бартали.
Түшүп баратканда Бартали туура эмес бурулуш жасады, ал эми Коппи Пассо Селланы көздөй туура багытты улантты. Бирок Пордой Коппиге зыян келтирип, Бартали аны кармап эле тим болбостон, аны улантууга түртүүгө аргасыз болду.
Коппи Джиро жана дагы төрт жолу жеңишке жетишти, ал эми Пордой анын эң сүйүктүү чокусуна айланды – ал чокусуна жалпысынан беш жолу биринчи чыкты.
1960-жылы Коппи каза болгондон кийин, Жиронун уюштуруучулары Cima Coppi мелдешин негиздешти, бул сыйлык ошол жылы Джиронун эң бийик ашуу чокусуна чыккан биринчи атчанга ыйгарылды – бул сыймык Пордойго 13 жолу берилген..
Доломиттердин тарыхый ролу чокунун чыгыш тарабында турган дагы бир эстеликте – Биринчи Дүйнө мезгилинде анын боорунда курман болгон 8582 немис жана австро-венгриялык жоокерлердин сөөгүн камтыган тегерек оссуарийде эскерилет. Согуш.
Региондо көптөгөн айыгышкан салгылашуулар болуп, көптөгөн жоокерлер суукка жана таасирге дуушар болушкан. Бул укмуштуудай керемет пейзажды ар дайым урматтоо керектиги жөнүндө эстеткич.
Жарыш номерлери
1937: Джиро д'Италия биринчи жолу Пассо Пордойго барган.
5: Фаусто Коппи Джиро д’Италияны Пордой чокусуна канча жолу жетектеген.
9,7%: Пассо Пордойдун эң тик градиенти, ал көтөрүлүүгө 1,5 км аралыкта келет.
13: Пордойдун Cima Coppi статусуна ээ болгон учурлары, башкача айтканда, Джиро д'Италиянын эң бийик жери болгон.
2, 239: Пассо Пордойдун метр менен ченелген эң бийик жери.
Өзүң кыл
Доломиттерге саякаттоо үчүн эң жакшы вариант Венецияга учуу Марко Поло – Monarch Airlines (monarch.co.uk) Лондон Гатвик жана Манчестерден түз каттамдарды аткарат, баалар кайтып келүү үчүн 60 фунт стерлингден башталат. сапар.
Статистика
(Араббадан)
Саммит: 2, 239м
Бийиктик: 637м
Узундугу: 9.4km
Орточо градиент: 6,8%
Максималдуу градиент: 9,7%
