Нөшөрлөп жааган нөшөр, сөөктөрдү талкалаган кыйроолор, көздөрү көңдөй азап… Франциянын түштүгүндөгү бул сапарда андайлардын эч бири жок
Велосипедчинин европалык спорттук оюндарда жана гран-фондодо жасаган эрдиктерин көп жылдар бою байкаган ар бир адам журналда ай сайын чыккан макалалардын белгилүү бир үлгүсүн байкайт.
Адатта, жазуучу жомокту түз эле сапардын эң маанилүү учуруна – жанды кыйраткан бийиктикке, балким, же катастрофалуу велосипеддин бузулушуна – андан соң окуянын башына кайтуудан баштайт.
Станция калеминде күткөн күйгөн, ийкемдүү чабандестердин сүрөттөлүшү болот (журнал үчүн спорттук теманы чагылдыруу биз ар дайым олуттуу жарыш камчыларынын жанында таңгактын алдыңкы жагына түртүлөт дегенди билдирет), андан кийин мылтык өрт.
Ар бир адам 50км/саат ылдамдыкта учуп кетет жана биздин тайманбас жазуучубуз алардын дөңгөлөктө калууга болгон аракетин сүрөттөп берет.
10-чакырымга келгенде жазуучу чарчоонун алгачкы белгилерин сезип жатат. Анан алар кыйрап, адашып, тамак-ашы түгөнүп калат. Андан кийин жамгыр жаайт.
Акырында алар марага сынган жана титиреп бараткан кыйроо катары сойлоп өтүп, бул кандай сонун тажрыйба болгонун жана муну эртең кантип кайталашарын айтышат.
Менин Challenge Vercors тажрыйбасы такыр башкача.
Кудайлар жылмайып жатышат
Challenge Vercors сынагынын алдында мен аба ырайы колдонмолорун тез-тез текшерип турдум.
Кайсысын караганыма жараша, окуя болгон күнү күн күркүрөйт, же күн күркүрөйт жана катуу шамал менен коштолот, андыктан эртең менен ойгонгондо ачык асманды жана араң дем алганымда жагымдуу сюрприз болот. шамал.
Коркунучтуу эрте жана Velo Vercors коноктору ашканада кофе жана сулу жарма куюлган чөйчөктөрдү ичүүгө чогулуп жатканда, маек бир катар күрүлдөгөндөн башка нерсе эмес.
Velo Vercors Франциянын түштүк-чыгышындагы Веркорс чөлкөмүндө, Гренобльдун түштүгүндө жана Альп тоолоруна жакын жерде анча белгилүү, бирок кооз аймак. Коноктордун көбү акыркы бир нече күндөн бери жолдорду изилдеп жатышты, эми биз 2000 башка чабандестерге кошулуп, аймактын жапжашыл өрөөндөрүндө жана аскалуу капчыгайларында өтүүгө даярданып жатабыз.
Старттык айылга айдоо, унаа токтотуучу жай табуу, каттоого кезекке туруу жана велосипеддерди орнотуу сыяктуу адаттагыдан кийин, биз башталгыч каламга кечигип келдик жана бизге кошулууга орун жок. майдалоо.
Көрсө, бул эң жакшы. Койлордой жыйылып, күткөндүн ордуна, топтун артына белгилөөдөн мурун, эс алып, башка чабандестердин жөнөшүн көрө алабыз.
Бактыга жараша, мен Велосипедчинин каргышына калдым – алдыңкы жактагы эң ылдам атаандаштар менен катар тизилип, анын ордуна өзүмдү эки эселенген бонуска ээ болгон топтун артында калдым.
Жарыштын башында турган болот буттуу жарым профессионалдардын тобу менен күрөшүүнүн кереги жок эле эмес, атчандын артынан тайгаланып өтүп баратканда мен өзүмдүн минүү жөндөмдүүлүгүмдү жек көрөм. окуянын алгачкы километрлери.
Эңкейишке карай узун бөлүктө күндүн нуру жана көлөкө болгон жерлерге кирип-чыгып жатканыбызды көрөт, температура бир заматта көтөрүлүп, тоңдургучтун эшигин кимдир бирөө жаңы эле ачкандай төмөндөйт.
Ушул таңкы саатта абада дагы бир аз суук бар, бирок курал-жаракты жылытуу үчүн жетиштүү эмес, жана жеңил курткамды арткы чөнтөгүмө салып коюшту, ал ошол жерде күн бою калат.
Мени менен жайкысын Velo Vercors компаниясында жетектөөчү милдеттерди аткаруу менен өткөргөн Доминик жана Challenge Vercors менен бүтпөгөн бизнеси бар жана бүгүн узак жолду чечүүгө бел байлаган компаниянын конокторунун бири Джулиан бар.
Мен 114км орто жолду чечтим (эрдиктин акылмандыгы жана ушулардын баары), ошондуктан биз эки маршрут 50 км белгиден кийин бир жерде бөлүнгөнгө чейин бирге болууга сөзсүз макул болдук.
Биз түштүктү көздөй узун, тегиз жолдо баратканыбызда, Доминик арткы дөңгөлөктөн бир дюйм менен мени менен чоң топтун алды жагына жылып барат да, өрөөндүн түбүн бойлой темп менен айдай баштады.
Бир убакта артыма карасам, бүт Франция сүйрөп бараткандай. Атчандардын саптары мен көрүп тургандай созулуп жатат, алар биз Виллар-де-Ланс кыштагындагы айланма жолдон өтүп, күндүн биринчи туура чыгуусун баштаганга чейин бир нече километрге чейин поездде жүрүшөт.
Кемчиликсиздикти көрүү
Учурда күн ачык жана тоого чыгуунун биринчи бөлүгү өрөөндүн ылдый жагындагы укмуштуудай көрүнүштөрдү сунуштайт. Түз ылдыйыбызда төшөлгөн жууркандын жумшак ийри сызылган жашыл талаалар бар.
Андан ары токойлор, кочкул жашыл көлөкө жана жакшы кыркылган сакалдай тоонун бооруна жабышкан. Акыр-аягы, горизонтто үстөмдүк кылуучу Веркорс массивинин кескин чокулары болуп саналат, алар бир аз канттуу кар жааган.
Сахна буга чейин эле идиллий эмес болуп калгандай, анын ортосунда сүзүп жүргөн бир гана ысык аба шары, эң сонун образды бүтүрүү үчүн керектүү бийиктикте жана аралыкта абада илинип турат. Алпендин маркетинг боюнча директорунун кубанычтан көз жашын агызышы жетиштүү.
Бул көпкө созулбайт. Көп өтпөй бизди бак-дарактар курчап, кийинки 10 чакырымда карагай туннели аркылуу маршруттун эң бийик жерине чыгабыз.
Градиент эч качан катуу болбойт, балким, болжол менен 7% жана педалдарда туруктуу ритмге түрткү берет. Кээде Дом же Джулиан алдыга тартылат, бирок мен боштукту жабуу үчүн акырын басып кетем.
Бүгүн азап чемоданына эч кандай баатырдык саякаттар болбойт – мунун баары сапардан ырахат алуу жөнүндө.
Жогору карай бара жатабыз, дагы эле жетиштүү чабандестерди басып өтүп, эңкейиште жакшы темпти башкарып жаткандай сезебиз.
Дом экөөбүз көтөрүлүү ылдамдыгы менен күч-аракетти үнөмдөөнүн эң эффективдүү градиенти эмне экенин талкуулап, бул азыр эмнени көздөп жатканыбыз жөнүндө болушу керек деген тыянакка келдик.
Чыгууда эч качан ыңгайсыздыкка жол бербестен, керектүү өлчөмдөгү кыйынчылыктар бар. Көрүнүш үчүн бак-дарактардын арасында дагы бир нече боштук болсо, эң сонун болмок.
Бир убакта арткы дөңгөлөгүмдүн акырын дүңгүрөгөнү дөңгөлөктөрүм жарылып кеткенин байкаганда жүрөгүм эзилип кетти, бирок текшерүүдө дөңгөлөк жакшы экен.
Бул жөн гана жолдун үстүнкү катмары резинага каршы кызыктай ызылдаган үн чыгарат. Бүгүнкү саякатта эч нерсе болбойт окшойт.
Рахаттануу принциби
Узак чыгуу тик башталып, токойду аралап лыжа тээп бараткан гигант слалом сыяктуу ийрилет да, бак-дарактардын арасынан чыгып, башка өрөөнгө чыкканда жумшак боло баштайт.
Негизги жолду бойлой 5 кмдей жардыруудан кийин (кайрымдуулук менен жол кыймылы жок болсо да) биз күтүлбөгөн жерден айланма жолго жеттик, ал жерде маршалдардын тобу кыйкырып, кыйкырып жатышат.
Эмне болуп жатканын түшүнүү мага бир аз убакытты талап кылат – бул орто жана узак каттамдар үчүн бөлүнгөн чекит.
Айлананы ылдамдык менен басып, биз чогулган курткалардын жанынан өтүп, түз эле орто жолду көздөй жөнөдүк, андан кийин: "Non, à droite!" À droite!’
Маршалдар биздин жарыш номерлерибизди байкашты жана Джулиан узак жолдо туура эмес жол менен бара жатканын белгилешти.
Ал туура эмес жолго түшпөгөнүн эске албаганда, велосипедге дагы 40км жана 1000м чыгууну кошуп, жагымдуу күндү бузуунун эч кандай мааниси жок деген жыйынтыкка келди.
Ошондуктан, Дом, Джулиан экөөбүз бирге болууну чечкен соң, ылдамдыкты жогорулатып, жолдун эң түштүк чекитине жетип, түндүктү карай бир аз шамалга бурулбай калдык.
Жакында бизге дагы бир нече адам кошулуп, тар жолдорду бойлой ылдамдык менен сыдырмаларды сүзүп, темир торлордун үстүнө чөгөлөп, шамалга кезектешип отуруп, өзүбүздү командалык таймашка катышып жаткандай түр көрсөтүүдөн ырахат алабыз.
Албетте, көп убакыт талап кылынбайт, ал бир аз оор жумушка жана биздин натыйжалуу темпибиздин сыныкчыларына баш ийбеген чабандестер тобуна айлангандай сезиле баштайт.
Клубдун түстүү түстөгү италиялык тобунун тараганына нааразы – ал марага чейин сүйрөп кетем деп ачык эле үмүттөнүп жаткан – жана ал сөөмөйүн абада айлантып, бизди урушат. баарыбыз жумушка кайтышыбыз керек.
Бирок биз азыр маектешип, күндүн нурунан ырахат алып, өрөөндүн четтерин кайтарган акиташ аскалардын көрүнүшүн көрө ала турган жайыраак темпке кайтып келдик.
Биздин италиялык досубуз бир аз тырышчаак көрүнөт, бирок өз алдынча басып кеткиси келген жок. Бүгүн азап эмес, ырахат алуу күнү.
Арбактар капчыгайы
Болжол менен 85 км өткөндөн кийин, маршрут бизди кайра Виллар-де-Ланс айылына алып келет, бирок бул жолу батыштан жакындап, биз «Күз» деп которулган Чут де ла Гуле Бланшты сезебиз. Ак Гуль'.
Эч кандай коркунучтуу элестерди байкабайбыз, бирок жөндөө бир нече элес окуялары үчүн жетиштүү драмалык. Маршрут эки тарабында акиташ дубалдары бар кууш капчыгай аркылуу өтөт.
Жолдун бир четиндеги жапыз дубал абайлабаган атчандардын Борн дарыясына түшүп кетишин токтотот. Аркы жагынан жолду жардын бетине оюп салууга туура келип, капчыгай аркылуу көтөрүлүп баратканда мойнубузга муздак суу тамчылаган таштын чатыры пайда болду.
Веркорс массивинин бүтүндөй бөлүгү аскалардын, капчыгайлардын, тоолор менен өрөөндөрдөн турат, алар аркылуу жолдордун татаал тармагы түзүлүп, көбүнчө аскадан өтүүчү туннельдер же вертигиндүү тамчылардын үстүндө кооптуу түрдө орнотулган балкондор аркылуу өтөт.
Эмнеси болсо, бул Альпе-д'Хуэстен жана Альп тоосунун классикалык колондорунан бир таш ыргытылгандыктан, аны зыяратчылардын тобу байкабай калат, ошондуктан Веркорстун айланасындагы жолдор бактылуу бойдон кала берет.
Биз капчыгайдын караңгылыгынан чыгып, күн нуру менен жапжашыл талааларга жана алыскы кар баскан тоолордун көрүнүшүнө чыгабыз.
Тез алдыга
Бир аз убакыттан кийин жалгыздыкта үч жолу катарлаш жүрүп, артыбыздан чыккан какофониялык машинанын какофониясы бизди алыс жолдо келе жаткан окуянын алдыңкы чабандестери басып өтөөрүн эскертет, ошондуктан биз кысып калдык. жолдун жээгине өтүп, эки лидер өтүп кетсин. Алар чыңалган тарамыштардын жана ооруган сөздөрдүн сүрөтү.
Алардын артында жарыш унааларынын чакан кербени турат, андан кийин подиумда орун үчүн күрөшкөн дагы көп чабандестер.
Биз алардын артынан ээрчип айылды аралап баратабыз, ал жерде көрүүчүлөр бизди кубандырат. Алар Жулиандын "узак жолдун" номерин көрүп, бизди фронтко жакын деп ойлошкон.
Колубуздан келгени – жылмайып, кол булгалап, алардын жанынан педаль менен… жай.
Курстун акыркы бөлүгү – бул менин резервдеримди толугу менен төгүү үчүн анчалык деле оор эмес, бирок менин буттарым аркылуу мээге сигнал жиберип, акырын өйдө карай сүйрөө..
Жолдун жээгинде мага 5 км гана калганын билдирген белги пайда болду. Биз эңкейиштен өйдө айланып, баратканда километрдик белгилерди белгилейбиз, жада калса сызыкка ойноочу спринт үчүн жетиштүү энергиябыз бар.
Окуядан кийин бир аз убакыт өткөндөн кийин жана күндүн нурунда жалкоолонгондон кийин, мен аттоонун кандай өткөнүнө тез акыл-эстүү баа берем. Мен кыйраган жокмун, адашып калган жокмун жана механикалык же жаракат алган жокмун.
Чындыгында, эч кандай драма же азап болгон жок, жөн гана жагымдуу коштоодо кооз жүрүү. Жакшы Кудай – мен эмне жөнүндө жазайын деп жатам?
Акырында, кырсык болбогонуна карабастан, бул абдан пайдалуу тажрыйба болгонун айтышым керек жана мен муну эртең дагы жасайт элем.
Чоо-жайы
Франциянын түштүгүндөгү туннельдер жана капчыгайлар көп
Эмне: Challenge Vercors
Бул жерде: Веркорс массив, Гренобльдан түштүк-батыш
Кийинки окуя: 20-май 2017
Аралыктар: 162km, 120km же 50km (маршруттар 2017-жылы өзгөртүлгөнүн эске алыңыз)
Баасы: €40 (болжол менен £34,50) жана электрондук таймер үчүн €10 депозит
Катталуу: grandtrophee.fr
Атуучунун жүрүшү
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1, 799, giant-bicycles.com
Бул акча үчүн көп велосипед. Advanced Pro диапазону Giant TCR иерархиясынын ортосунда жайгашкан (Өркүндөтүлгөндөн жогору, бирок Advanced SLден төмөн) жана Pro 2 сунуш кылынган үч Pro моделинин эң арзаны.
1,799 фунт стерлингге сиз эң сонун кадрга ээ болосуз – катуу, жеңил, жооп кайтаруучу – абдан татыктуу бөлүктөрү бар, аны убакыттын өтүшү менен чындап жогорку класстагы жарыш же спорттук велосипед жасоо үчүн жаңыртса болот.
Shimano 105 топторунун топтому кымбатыраак бир туугандарындай жылмакай болбосо да, эффективдүү иштейт жана Гигант SL1s машыгуу дөңгөлөктөрүнүн катуу (өтө оор болбостон) топтому.
Аларда бир аз жаркырагандык жок, ылдамдаганда тийүү өлүп калгандай сезилет, андыктан дөңгөлөк жаңыртылганда айдаш тезирээк болот, бирок олуттуу айырманы байкаш үчүн £500 ашык сарпташыңыз керек.
Бирден-бир таң калыштуу нота бул Гигант PS-L 1 дөңгөлөктөрү болду, ал иш-чаранын алдында биринчи жолу тешилип калган. Албетте, тешиктер ийгиликсиз болушу мүмкүн, бирок бул Велосипедчи Гиганттын дөңгөлөктөрүнөн этият болууга биринчи жолу себеп болгон жок.
Ачык кызгылт сары боёктун күйөрмандары (анын бири менмин) тезирээк кириши керек. TCR Advanced Pro 2нин 2017 версиясы негизинен кара түстө болот. Боо.
Өзүң кыл
Саякат
Велосипедчи BA менен Лион-Сент-Экзюпериге учуп кетти. Велосипед сумкасынын баасын камтыган каттамдар үчүн болжол менен £150 төлөшүңүз керек. Лионго Улуу Британиянын бир нече аэропортунан жана Easyjet, Jet2 жана FlyBe сыяктуу бир катар авиакомпаниялар менен жетүүгө болот. Лиондон Веркорс массивине болжол менен 90 мүнөттүк трансфер.
Турак жай
Биз Веркорс массивинин чок ортосундагы мурунку жыгач тегирмени болгон укмуштуудай Velo Vercorsто калдык. Тереза Харте тарабынан башкарылган, ал B&B бөлмөлөрүн же өзүн өзү тамактануучу гиттерди сунуштайт жана устаканасы бар чоң велосипед сактоочу гаражы бар. Тамак - бул коомдук иштер, үй шартында жасалган тамак-аш конверттелген сарайда берилет. Velo Vercors жетектелген аттракциондорду жана Challenge Vercors жана L'Ardéchoise сыяктуу иш-чараларга колдоо көрсөтөт. Баалар болжол менен £70pppn башталат. Чоо-жайы үчүн velovercors.com сайтын караңыз.
Рахмат
Терезага меймандостугу үчүн жана велоспорт гид Доминик Лоуденге шамалга көбүрөөк убакыт бөлгөндүгү үчүн чоң рахмат. Ошондой эле Людовик Грибовалга Challenge Vercors кирүүсүнө жана велосипедчинин фотографына мото бергени үчүн рахмат.
