Велосипедчи Рейнольдстун дөңгөлөктөрүн уурулуктан, уурулуктан жана базар базарында эмнеге буруп жатканын билүү үчүн Американын Батышына барат
Солт-Лейк-Сити казанындагы Васатч тоо кыркаларынын укмуштуу чокуларына каршы коюлган Reynolds Cycling компаниясынын штабы утилитарлык, бункердик иш.
Кремдүү жана боз сырткы дубалдар артындагы ак карлуу гранит чокуларды туурайт, жалгыз жаркылдаган түстөр ачык кызыл өрт гидранты жана унаа токтотуучу жайда акырын желбиреген Жылдыздар жана Стриптер желеги.
Ичинде баары бирдей тынч. Форма кийген кызматкерлер клавиатураны таптап жатканда, кофенин алсыз жыты жана радионун үнү абада угулат.
Анда күтүлбөгөн жерден бейпилдикти кошуна бөлмөдөн жалпы онтоп бузду.
Бул YouTube'ду көрүп жаткан компьютердин тегерегине чогулган Рейнольдстун инженерлеринин тобунан келди.
‘Оо! Бул кандайча болду?', - дейт продукт иштеп чыгуу боюнча директор Тодд Таннер.
Клип кечээги Тиррено-Адриатико командасынын тайм-триалдынан алынды, анда Team Sky командасынын оюнчусу Джанни Москон өзүнүн алдыңкы үч тилкеси иштебей калгандан кийин үрөй учурган кырсыкка кабылды – Рейнольдстун атаандаштарынын бири жасаган дөңгөлөк.
Инженерлер каралып жаткан брендге боор оорууларын бир да кыйытпастан билдиришет, бирок сапатты катуу көзөмөлдөө менен сыймыктанган дөңгөлөк компаниясы менен таанышуу учурунда, клиптин убактысы жакшыраак болушу мүмкүн эмес болчу.
Дөңгөлөктүн кескин бузулушу Рейнольдстун баарын өзү жасаганды жакшы көрүшүнүн себептеринин бири.
Аты көп
Рейнольдс окуясын тандоо абдан кыйын. Бул жерде үй-бүлө дарагын түзгөн бутактардын чырмалышуусу гана эмес, алардын айрымдары 1925-жылга чейин жеткен, бирок бул жерде аттын кичинекей маселеси бар.
“Аты токойдогу болоттон жасалган түтүк жасоочудан алынган”, - дейт башкы директор Дин Гестал калың New Yoik акценти менен.
‘Калифорнияда көмүртектүү айрыларды чыгарган компания өзүнүн компаниясына мураска ээ болгон аталышты каалады, ошондуктан ал Reynolds UK менен макулдашып, бул аталышты колдонулган материалдын негизинде бөлүштүрүүнү чечти.
Ошондуктан биздин Рейнолдс АКШда көмүртек буласынан жасалган буюмдарды, ал эми сиздин Рейнолдс Улуу Британияда металл түтүкчөлөрүн жасоо үчүн калды.'
Гесталь бул жомокту тармактагы эң кылдат кеңселердин биринен айтып берет. Таблеткалар дөңгөлөктөрдөн жасалган жана дубалда бир топ сонун Серотта велосипеди бар, бирок башка жерде бөлмө тоо-кен казып алуу эстеликтерине жана антиквардык карталарга толтурулган.
Гестал, көрсө, сиз жогорку класстагы дөңгөлөк өндүрүүчүнүн башында таба турган биринчи адам эмес болушу мүмкүн.
‘Мен Нью-Йорктун чыгыш жээгинде чоңойгом жана 35 жыл облигацияларды саттым. Менин досум Барри Маклин Маклин-Фоггдун президенти, биздин башкы компаниябыз. Ал менден 10 жыл мурун бул жерде жардам беришимди суранган – мен 30 жыл Маклин-Фоггдун кеңешинде отургам.
‘Рейнолдс кыйналып жаткандыктан, мен бул жакка келип, аны айлантууну макулдаштык. Сага айтып коёюн, облигацияларды соодалоо дөңгөлөк оюнуна караганда бир топ жеңил!’
Кен казып алуу эстеликтери, анын ичинде 1870-жылдардагы бүтүндөй тоо-кен арабалары Гесталдын тарыхчы ышкыбоздоруна байланыштуу болсо да, карталар Рейнольдстун тамыры жөнүндө маалымат.
Алар Маклинге таандык, ал АКШдагы эң чоң жеке антиквариат карталар коллекциясына ээ, болжол менен 40 000, алардын көбү АКШ боюнча Маклин-Фоггго таандык 27 башка фабрикада көрсөтүлгөн.
Ал эми башка фабрикалар велосипед бизнеси менен алектенбейт.
MacLean-Fogg, 1925-жылы Джон Маклин Снр жана Джек Фогг тарабынан негизделген, темир жол тармагына суу өткөрбөгөн болт сатуу менен байыган жана азыр "өнөр жай бекиткичтери" жана электр менен камсыздоо тармактарында миллиард долларлык оюнчу.
Бул жетишерлик сезилиши мүмкүн – Барри Маклин 2007-жылы Улуттук өнөр жай бекиткичтеринин даңк залына киргизилген – бирок компания 1980-жылдары жаңы горизонтту байкаган: композиттик инженерия.
Анда капот сыяктуу
Велосипедистти цехке карай жетектөөчү, Рейнольдс прототиптерин жасап, сынап, кээ бир учурларда дөңгөлөктөрүн толугу менен жасап чыгарган үңкүр мейкиндигинде, Гестал окуяны улантат: GM жаңы Корветти үчүн көмүртек буласынан капот кургусу келген. анткени унаа алдыда оор болчу.
‘Hexcel [көмүртектүү була өндүрүүчү] бул жерде Солт-Лейкте болгон жана анын айланасында көмүртек буласынан жасалган коттедж өнөр жайы пайда болгон.
‘Биз 1999-жылы Сапаттуу Композиттер деп аталган компанияны сатып алып, анын атын MacLean Quality Composites деп өзгөртүп, 2002-жылы капоттун үстүндө иштей баштадык.
‘Кыйынчылык жаратты, GM бир даана үчүн 850 доллар төлөгүсү келди, бирок эки жыл иштеп, көп инвестиция салгандан кийин биз аны 1 600 доллардан кем таба албадык.
‘Ошентип, бул бизнес биз үчүн абдан баалуу болгонуна карабастан, ошол жоготууларга карабай ушуну менен бүттү.'
Жолдо Маклин Trekти Лэнс Армстронгдун көптөгөн тур мотоциклдери үчүн көмүртек булалуу түтүктөр менен камсыз кылып, спорт базарындагы баалуулукту көрүп, 2002-жылы велоспорттун аэродинамикалык пионерлеринин бири Пол Лью жана Рейнольдс баштаган Лью Композиттерин сатып алды., шамал серфинг компаниялары Powerex жана Hawaiian Pro Line менен бирге.
Рейнолдс Льюдун дөңгөлөктөрүн жасоону колго алып, биринчи көмүртек клиншерин чыгарган жана көп өтпөй бүтүрүү комплекти менен көмүр отургучтарын жасоо менен алектенген. Бирок убакыттын өтүшү менен дөңгөлөктөр бизнестин эң кирешелүү бөлүгү экени айкын болду.
'2008-жылы биз виндсерфинг боюнча активдерибизди Нил Прайдга [велосипед рамкаларын жасаган], түтүктөрүбүздү Rock West Composites компаниясына саттык жана ошондон бери энергиябызды дөңгөлөккө жумшап жатабыз, - дейт Гестал.
‘MacLean Сапаттуу Композиттери 2010-жылы Рейнолдс Cycling болуп калды.'
Рейнолдс дөңгөлөктөрүнүн көбү Ыраакы Чыгышта жасалган, бирок өзгөчөлүктөр бар. RZR 46s, Reynolds'тун £4 000, 968g, көмүртектүү дөңгөлөктөрү АКШда жасалган жана Ыраакы Чыгыштан өндүрүш суроо-талапты канааттандыра албаса, анда-санда башка углеводдор да болот.
Анда Рейнольдс үчүн «Ыраакы Чыгыштагы өндүрүш» деген эмнени билдирет. "Биз Ханчжоудагы (Кытай) өзүбүздүн ишканабызга ээбиз, аны биз Тынч океан жээктери деп атайбыз" дейт Гестал.
‘Биз Рейнольдс үчүн, ошондой эле көптөгөн атаандаштарыбыз жана OE өндүрүүчүлөрү үчүн дөңгөлөктөрдү курабыз. Менимче, Кытайда бир гана башка өндүрүүчү бар, анын өзүнүн фабрикасы бар.
‘Баары кытайга таандык заводдордон иштешет же кытайлар менен биргелешкен ишканасы бар.'
Эмне үчүн көп өндүрүүчүлөр муну жасашпайт? Анткени Ыраакы Чыгыш абдан өнүккөн, сапаттуу өндүрүшкө жөндөмдүү болгонуна карабастан, иштөө кыйын арена, дейт Гестал.
'Сиз кытайлар менен иштешип жатканыңызда өтө чоң белгисиздик бар – алар жеткирбей, кетип калышпайт же өз убагында жеткиришпейт, бирок жардам аз.
‘Үчүнчү тарап менен иштөө мүмкүнчүлүгүн колдонуп жатасыз, андыктан ал тарапты бирге азайтабыз. Өзүбүздүн өндүрүшүбүздү көзөмөлдөө сапатка кепилдик берип, чоңураак бренддер менен атаандаша алабыз дегенди билдирет.’
Бирок чет өлкөдө фабрика бар болсо, эмне үчүн АКШда өндүрүш мүмкүнчүлүктөрүн сактап калуу керек? Так Рейнольдстун Кытайда фабрикасы бар болгондуктан, ал башкы штабда продукция жасай алышы керек.
Пиццалар жана кош бойлууга чейинки
Рейнолдс көмүртек буласын өндүрүүчү ишканаларга окшош. Бул жерде кесүүчү бөлмө бар, анда чоң кесүүчү машина прег прегтин чоң барактарын (эпоксиддик чайыр менен алдын ала сиңирилген көмүртек булалары) дөңгөлөктү түзгөн айрым бөлүктөргө айлантат.
Кийинки эшик - бул цех, анда бөлүкчөлөр өтө спецификалык үлгү боюнча болот калыптарга салынат, же "жатуу графиги" жана алар андан кийин өнөр жайлык пицца мештерине окшогон нерселерге салынып, чайыр айыгат.
Чындыгында Пол Льюнун биринчи дөңгөлөктөрү Рейнольдс дагы деле бар пицца мешинде жасалган.
Башка бөлмөдө чоң бургулоочу станок спиц үчүн кичинекей тешиктерди түзөт. Дөңгөлөктөр ар кандай кыйшаюусуз жолдор менен сыналуучу лабораторияга барардан мурун Рейнольдс DT Swiss жана Sapim сыяктуу фирмалардан сатып алат, алар түйүндөргө жана спикерлерге байланат. шиналар орнотулган жана иштен чыккан.
Таннер түшүндүргөндөй, көпчүлүк дөңгөлөктөр 250psi чейин туруштук берет, бирок жакында бирөөсү 300psi ашып, сыноочу түзүлүштү камтыган "бум куту" коопсуздук аппаратын талкалап салды.
Ошол чынжырдын бир жеринде RZRлер жасалат, бирок көпчүлүк өндүрүш Кытайда ишке ашырылганга чейин прототиптерге баа берүү жана өндүрүш процессин өркүндөтүү болуп саналат.
Баарынын ачкычы – калыптарды жасаган CNC машиналары. "Биз бул жерде калыптарыбызды кесип, анан Кытайга жөнөтөбүз", - дейт Гестал, жалтырак штанга табактарынын үймөгүн көрсөтүп.
‘Көктүн иштөө мөөнөтү аяктагандан кийин, адатта 1500 дөңгөлөк жасагандан кийин, аларды жок кылуу үчүн бул жерге кайра жөнөтөбүз.'
Өтө оор таштандыны Америкага кайра жеткирүү идеясы жиндиликтей сезилиши мүмкүн, бирок Рейнолдстун себептери бар.
‘Колдонулган калыптарды калтырбайбыз, анткени алар урулуп же уурдалат. Биз өзүбүздүн инновацияларыбызды патенттер менен коргоого аракет кылабыз, бирок маселе ошол патенттерди ишке ашырууда. Азияны айтпаганда да АКШ менен Европада бул жетишерлик кыйын – бул дагы эле жапайы Батыш.
‘Патентти күчтөндүрүү же дизайныңызды айрып алган компанияны сотко берүү дээрлик мүмкүн эмес. Сот системалары бир нерседен айырмаланып турат.
«Бизде кээ бир атаандаштар калыптоочуларды бизге иштөө үчүн жөнөткөн мисалдар болгон», - деп кошумчалайт Гестал.
‘Алар бизде үч ай иштеп, анан биздин билимибиз менен өз компанияларына кайтып барышмак. Же алар биздин дөңгөлөктөрдү сатып алып, тескери инженерия кылышат.
‘Бул нерселерге умтулуу бекерчилик – ага акчаңыздын баарын коротсоңуз болот. Бул күрөштө сиз жеңе албай турганыңызды моюнга алышыңыз керек, андыктан карталарыңызды көкүрөгүңүзгө жакын кармаңыз жана өтө эле жеңилип калбайсыз деп үмүттөнөсүз.'
Ошондуктан, Рейнольдс сыяктуу компания кантип арзан дөңгөлөктөрдүн жана интеллектуалдык каракчылыктын алдында жашай алат? Гестал оптимист бойдон калууда.
Рынок, анын ою боюнча, табигый түрдө төмөндөп баратат жана эмгек жана чийки заттын кымбатташынын басымы төмөнкү деңгээлдеги баалар бир калыпта, ал тургай жогорулашы мүмкүн. Мындан тышкары, анын айтымында, Рейнольдстун жанында Рейнольдс бар.
‘Биздин өзүбүздүн заводубуз бар жана бул биз аны башкаларга караганда жакшыраак жана акылдуураак кыла аларыбызды билдирет деп үмүттөнөбүз. Бул арзаныраак дегенди билдирбейт, бирок бул биз болгубуз келген базар эмес.
‘Бул жерде биз чындап саткан нерсе - бул биздин илимий-изилдөө жана тажрыйбабыз. Шамал туннелдерин сыноо, CFD, кесипкөй демөөрчүлүк жана пикир, кепилдик колдоо, өз убагында жеткирүү жана баарынан мурда, далилденген сапат.
‘Анткени, сиз дөңгөлөгүңүздүн 40 миль/саат ылдамдыкта иштебей калышын каалабайсыз.'
---
Катаал атаандаштык
Дөңгөлөк канчалык катуу болушу керек? Рейнолдс продуктунун директору Тодд Таннердин жообу
'Дөңгөлөктүн радиалдык катуулугу [жүк астында дөңгөлөктүн тегерек бойдон калуу жөндөмдүүлүгү], капталдан катуулугу [дөңгөлөктүн бүктөлбөө жөндөмдүүлүгү] жана бурулма катуулугу [дөңгөлөктүн астынан бурулбоо жөндөмү] бар. алдыга диск], - дейт Рейнольдстун продукт өнүктүрүү боюнча директору Тодд Таннер.
‘Адамдар сүйлөмдүн чыңалуусун жогорулатуу аркылуу дөңгөлөктү "катуураак" кылуу жөнүндө айтышат, бирок спицаларды кадимки чыңалуу деп эсептелгенден (мисалы, заводдогу чыңалуу) чыңдоо эч кандай айырмачылыкты жаратпайт.
‘Катуулуктун эң чоң факторлору сүйлөмдүн саны жана алкактын катуулугу. Көбүрөөк спикерлер жана тереңирээк алкак профили адатта дөңгөлөктүн катуураак болушун билдирет.
‘Башаламандык - бул терең дөңгөлөк көп учурда тормоздук колодкаларга сүрүлүп калышы мүмкүн жана бул ийкемдүү дөңгөлөк дегенди билдирет, бул жаман, туурабы? Сөзсүз эмес.
‘Дөңгөлөктө бир аз вертикалдык жана каптал ылайыктуу болушу мүмкүн – бул ыңгайлуураак жана бурчтардагы бүдүрчөлөрдү аттап өтүүнүн ордуна көзөмөлдөйт. Андан тышкары, ээрден түшкөндө дөңгөлөгүңүз сүрүлүп калганы анын катуу эмес экенин билдирбейт.
‘Эгер бир нерсе болсо, бул абдан катуу болгондуктан, же жок эле дегенде, алкагы. Тайыз профилдик дөңгөлөк каптал жүктүн астында ылдый жагында бир аз ийилип, дөңгөлөктүн үстүн ошол жерде калтырат. Бирок чындап эле катуу алкак ийилбейт, андыктан анын ордуна хаб, спицкалар жана рамка жээкке туура келүү үчүн ары-бери жылып, тормозду сүртүп аласыз.
‘Демек, бул тең салмактуу иш. Вертикалдык жактан абдан катуу дөңгөлөк күчтүү, бирок ыңгайсыз болот, ал эми капталынан жана буралуусунан өтө катуу дөңгөлөк катуу ылдамдайт, бирок бурчтар аркылуу жолду жакшы байкабай, тормоздук колодкаларга сүрүлүп калышы мүмкүн.
‘Мунун баары максатка байланыштуу. 1990-жылдары тоо велосипеддерин ылдый жарышканда, биз дөңгөлөк кулап калууга даяр болгонго чейин спикерлерибизди солгундатып жиберчүбүз. Биз тактыкты жана узак жашоону курмандыкка чалмакпыз, бирок оюн бүтүп кала турган чымчымдардын алдын алуу үчүн вертикалдуу талаптарга ээ болобуз.'
Жаркын жана жаркын келечек
Дөңгөлөк канчалык көп аэродинамикалык ала алат? Башкы аэродинамист Джим Фармер түшүндүрөт
‘Дөңгөлөктү ылдам кылган эки негизги фактор бар – сүйрөө жана көтөрүү. Аэро дөңгөлөктү түз шамалга коюңуз, анда азыраак сүйрөө жана каптал көтөрүү болбойт.
'Бирок бул дөңгөлөктү шамалга буруп, чабуул бурчун – же ийүү бурчун – 0°дан 12°ка чейин жогорулатыңыз, ошондо сиз көтөрө аласыз, бул дөңгөлөк кайык сүзгүсү сыяктуу алдыга жылгысы келет.
‘Шамал бурчу өзгөргөн сайын дөңгөлөк токтоп калат жана эч кандай көтөргүч болбойт. Кайык токтоп турат, учак менен кечки тамакка кимдир бирөө үйгө келбей жатат, жана велосипед дөңгөлөгү менен жайыраак бара жатканыңызды билдирет.
‘Көтөрүү офсеттери сүйрөө – сиз жана велосипеддин башка бөлүгүнүн аркасында ал эч качан сүйрөөнү жеңе албайт – андыктан идеалдуу сценарий – аз сүйрөө, бийик көтөрүү дөңгөлөк. Көйгөй, мындай дөңгөлөктөр өтө терең болгондуктан, кайчылаш шамалда начар иштеши мүмкүн [дөңгөлөктүн тереңдиги бийик көтөрүү менен байланыштуу].
'Дагы бир көйгөй - сүйрөө жана көтөрүү кыймылынын шамалдын бурчуна жараша өзгөрүшү, бул өндүрүүчүлөрдүн эң ылдам дөңгөлөккө ээ деген дооматтарын квалификациялоону кыйындатат. Эң ылдам качан?
‘Биз ар кандай шарттарда дайыма жакшы, эгер сөзсүз түрдө эң мыкты дөңгөлөк жасагыбыз келет. Бул үчүн биз CFDге көп каражат жумшап жатабыз.
‘Учурда биз дөңгөлөк менен дөңгөлөктүн үстүндөгү аба агымын моделдей алабыз, бирок бир жылдан кийин ал велосипеддин алдыңкы бөлүгү болуп калат деп үмүттөнөбүз.
‘Андан кийин компьютер түкүргөн сандарды эмне кылуу керек.
'Ал үчүн мен азыр Стэнфорд университети менен кодду иштеп чыгуу үчүн иштеп жатам, анда макул, бул сиздин параметрлериңиз – шамалдын ылдамдыгы, аба басымы ж.б. сиз тандаган шарттар үчүн дөңгөлөк.
‘Алар муну мурунтан эле аэрокосмос тармагында жасашат, мен аны велосипеддерге алып келгим келет.'
