Велосипед тебүүдө педальдарды айлантуудан да көп нерсе бар, бул көркөм форма
Педалдын айлануусу – бардык велосипед тебүү көрсөткүчтөрүнүн негизги бирдиги. Бирок көптөр эч качан ойлонбосо да, кранкаларды айлантуу ылдамдыгы натыйжалуулугуңузга жана чарчоону башкаруу жөндөмүңүзгө чоң таасирин тийгизиши мүмкүн.
Кандайдыр бир велосипед жарышынын тарыхый кадрларын көрүңүз жана чабандестердин жай жана эмгекчил стили сизге биринчи секирет. 1990-жылдары эле чабандестер этаптарды басып өтүүгө жакын болушкан.
Мүнөтүнө алтымыштай революцияны салыштырыңыз 1997-жылы Тур де Франстын жеңүүчүсү Ян Уллрич Примоз Рогличтин жүздөн ашуун революциялык буту бүдөмүк, роботтук каденциясы менен салыштырып көрсөңүз, профессионалдардын кыймылды түртүүдө өзгөрүү болгону анык. педалдар.
"Кеңири каденске ээ болуу "конверт" велосипедчинин курал-жарак кампасында күчтүү курал, - дейт машыктыруучу Том Ньюман.
'Тез жана эффективдүү тебүү - бул негизги көндүм – команданын артынан сая түшкөндөр жана ылдамдыкты сактап калуу үчүн алар жогорку каданцияны кантип колдонушат.'
Канденцияны кантип өлчөө керек
Велосипед компьютеринин жардамы менен өлчөнө турган каденс үч себептен маанилүү, дейт Велосипед боюнча британдык машыктыруучу Уилл Ньютон: «Бул сиздин велосипедди канчалык ылдам тээй ала турганыңызда маанилүү. Чабандес үчүн ылдам жүрүү буттарын тезирээк айланта алуу дегенди билдирет, анткени аларда тетик алмаштыруу мүмкүнчүлүгү жок.
'Экинчиден, бул эффективдүүлүк, анткени каданция белгилүү бир ылдамдыкта жүрүү үчүн талап кылынган күч-аракеттин көлөмү жөнүндө.'
Акыры, жогорку каданцияда минүү денеңизге жеңилирээк. "Болжол менен 110 айн / мин ылдамдыкта жүргөн Лэнс Армстронг ар дайым жогорку каданс сиздин кардио системаңызга көбүрөөк басым жасайт, ал эми төмөнкү каданс менен жүрүү булчуңдарга кыйыныраак болот" дейт Ньютон.
Тренер Рик Стерн макул. 'Жогорку кадансты колдонуу – мисалы, 80 айн/минут менен 60 айн/мин – жакшыраак "сезимди" алып келет, ошондой эле белгилүү бир кубаттуулукта калуу үчүн колдонууга туура келген күчтөрдү азайтат.'
Дагы эле ишене элексизби? Машыктыруучу Пол Батлер: "Белгилүү бир күчтө жүрүү үчүн, жогорку каданция бир айлануу үчүн азыраак булчуң күчүн талап кылат, андыктан педал тепкениңиз булчуңдардын туруктуулугуңузга көбүрөөк таянат, ал эми күчүңүзгө азыраак таянат" дейт.
'Бул берилген күчтү узак убакыт бою кармап турууга жардам берет.'
Жогорку каданстын жакшы жана жаман жактары
Жогорку каданстын бир артыкчылыгы - бул тоолорго чыгууга жардам берет. "Жөн эле дөңдү көрүп калдыңыз деп, вентиляторду эрте алмаштырбаңыз" деп эскертет Ньютон.
'Көптөгөн адамдар аны кичинекей шакекчеге өтө эрте жабышып, ылдамдыгын жоготуп коюшат. Бул жол жарышы менен спорттук атчынын ортосундагы айырма. Эгер сиз жарышчы болсоңуз, сиз дөбөгө кол салып, эң күчтүү атчынын дөңгөлөгүндө калуу үчүн темирлериңизди чайнап аласыз. Эгер сиз спорттук чабандес болсоңуз, анда өз темпиңиз менен минип, тоого чыгуу үчүн эмне керек болсо, ошону жасайсыз.
'Жакшы – спорт жарыш эмес, жеке кыйынчылык – бирок жарышууну кааласаңыз, бул сизди топтун ичинде кармап кала албайт.'
Дайыма эле жогорку кадансты көздөбөшүңүз керек экенин эстен чыгарбоо керек.
'Каденциянын бир маанилүү нерсеси - бул төмөндөн жогоруга тез өзгөрүү, - дейт Ньютон. Крис Фрумдун Тур де Франстагы чабуулдары өтө жогорку каданс менен айланууну камтыды, андыктан чабуулга кол салуу же ага жооп берүү керек.
'Эгер сиз жарышка катышып жатсаңыз жана кимдир-бирөө топтун сыртына катуу ылдамдыкта кол салса, сиз алар менен каласыз же аларды жапа аласыз. Эгер кимдир бирөө жогорку ылдамдыкта төмөн ылдамдыкта кол салса, анын качып кетишин токтотуу алда канча кыйын болот.'
Жөн эле чоң тиштүү механизмди жогорку каданцияда согуу жакшы идея эмес. 'Эгерде сиз катуу шамалга же жалган жалпак тийсеңиз, анда буу чыгасыз,' дейт Ньютон.
'Ошондуктан сиз жогорку жана төмөнкү каденцияларда машыгышыңыз керек – чыныгы дүйнөдө ар дайым 110 айн/минутта айдай албайсыз.'
Чындыгында, төмөнкү каданциянын да пайдасы болушу мүмкүн. "Бардык далилдер төмөнкү жана орточо каданция – 40-60 rpm – эң эффективдүү экенин көрсөтүп турат" дейт Стерн.
'Азыраак энергия колдонуп, майды көбүрөөк күйгүзөсүз. Педалдарды тезирээк тебүү көбүрөөк энергияны сарптап, карбонгидраттарды көбүрөөк күйгүзөт.'
Эгер сиз Ньютон айткан спорттук чабандес болсоңуз, бул сиз эмне үчүн бийиктикке азыраак кадансты жактырарыңызды түшүндүрүшү мүмкүн – андыктан чокуга чыкканда көбүрөөк энергия аласыз.
'Каденс көз карандысыз өзгөрмө эмес, көз каранды өзгөрмө, - дейт Стерн.
'Сиз 300 Вт кубаттуулукта 13 км/саат бара жатасыз дейли. 39x25 эң төмөнкү тиштүү катышы менен сиз болжол менен 65 айн / мүнөттө педалды башкарасыз. Ылдамдыкты жогорулатпастан бул каданцияны көтөрө албайсыз, бул өз кезегинде кубаттуулукту көбөйтүүнү талап кылат. Эгерде сиз фитнесиңиз боюнча иштесеңиз, анда кубаттуулукту, демек, ылдамдыгыңызды жогорулата аласыз.'
Ушинтип жарышчы болосуз.
Канденцияңызды кантип үйрөтсө болот
'Сиздин жарыш каденцияңыз адатта 90-100 айн/мин ортосунда түшөт, - дейт Ньюман. 'Убакыттын өтүшү менен аны жакшырта аласыз, ошондуктан ал экинчи мүнөзгө айланат.
'Сиз 130 айн/минутта 30 секунд, андан кийин 90 айн/минутунда 30 секунд жасап, машыгууңузга каденс сеансын кошсоңуз болот. Бир блокто төрттөн алтыга чейин минип, андан кийин 10 мүнөт оңой айлантып, кайра кетиңиз.'
'Негизинен, сиз аны аттракционго же турбо сеанска иштеткениңиз жакшы, - дейт Ньютон. 'Бирок сиз режимиңизге кошо турган бир сеанс бар: салыштырмалуу тегиз жолдо бир ылдамдыкта бир нече саат жүрүңүз.
'Негизделген каденцияңызды сактап калуу жана ошол ылдамдыкты сактоо үчүн кандай ылдамдыкта айдашыңыз керек экенин тактаңыз. 110 rpm каденциясына жетүү үчүн 16 миль ылдамдыкта жүрүшүңүз керек болушу мүмкүн. Бул идеалдуу эмес, анткени толкундар болуп, шамал болуп кетиши мүмкүн, бирок мүмкүн болушунча саатына 16 мильге жакын болгонго аракет кылыңыз.
'Муну максаттуу ылдамдыкты сактаганга чейин жума сайын жасаңыз. Колуңуздан келмейинче тишти алмаштырбаңыз. Бул эң сонун сеанс эмес, бирок мен аны орточо ылдамдыкта 80 айн / мүнөткө жеткен жана алар 110 айн / мүнөткө жеткен убакыт сынагынан өткөн айдоочуларга сунуштадым.'
Турбо машыктыруучу, реалдуу шарттарда болбосоңуз да, сөзсүз жардам берет.
'Мен сунуш кылган бир сеанс – орточо күч менен айдап, 80 айн/минуттан баштап, кадансыңызды ар бир беш мүнөт сайын 10 айн/мин, 120 айн/минутка чейин жогорулатуу, - дейт Стерн.
'Бул эң жакшы турбодо жасалат, анткени кубаттулукту өзгөртпөстөн, педальдарды ылдамыраак тебүүнү улантуу үчүн редукторду азайтып же каршылыкты өзгөртө аласыз.'
Сиз да велосипедден тайып иштешиңиз керек. "Күч машыгуу жардам берет" Батлер дейт. 'Эгер сиз ылдамыраак айдай алгыңыз келсе, кадимки каданцияңызда чоңураак тиштүү тиштүү түртүү үчүн өзгөчө күчтү өрчүтүшүңүз керек.'
Биз эч качан оңой деп айткан эмеспиз…
Стиль жана мазмун
Жогорку каданс жылмакай педаль тебүү техникасына таянат деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок Ньютон бир аз башкача көз карашта: Жогорку каданс жылмакай техниканы иштеп чыгат.
'Каденс – бул нерв-булчуңдук нерсе. Мына ушундан улам сиз мингенге көнгөн эмес адамдарды чоң тиштүү шамалга согуп жатканын көрөсүз. Башында, сиз алар мүмкүн болушунча тез кетүүгө аракет кылып жатышат деп ойлойсуз, бирок кийин алар мынчалык тез педаль кыла албастыгын түшүнөсүз. Алар ыңгайлуу кадансты табууга аракет кылып жатышат, бирок алар эч качан жылмакай эмес.
'Алар велосипед менен күрөшүп, педалдарды тебелеп жатышат. Тезирээк педалдык кылсаңыз, техникаңыз өзүн-өзү жылмакай кылат.'
