Boardman Pro Carbon мыкты Team Carbon үчүн кошумча £300 актай алабы?
Boardman велосипеддери 2007-жылы ишке киргенде, анын бир гана Halfords аркылуу жеткиликтүү болгон эң баалуу, сапаттуу жол велосипеддери дароо коомчулуктун көңүлүн бурган. Атаандаштыкка жөндөмдүү £ 1, 000 баа чекити жана эң чоң циклден иштөө схемасынын провайдерлеринин бири болгон бөлүштүрүү тармагы менен, Boardman велосипеддери британ жолдорунда кадимки өзгөчөлүккө айланышы үчүн көп убакыт талап кылынган жок. Pro Carbon - Performance диапазонундагы экинчи эң кымбат модель (эң жогорку деңгээлдеги Elite диапазонунан төмөн), ошондуктан биз бул сапарга чоң үмүттөнгөнбүз.
Алкак
Крис Бордман чабандес катары пионер болуп, көмүртек буласынын алгачкы жактоочусу болгон (ким 1992-жылкы Олимпиададагы Lotus супербайкелин унута алат?) андыктан велосипеддердин диапазонундагы кара нерселерди көрүү таң калыштуу эмес. бул анын атын алып жүрөт. кадр толук көмүртек монокок болуп саналат. Бул жапон гиганты Торайдан бир эле фирмалык T700 бир багыттуу көмүртек буласын колдонуп, арзаныраак Team Carbon менен бир калыптан чыккан окшойт - бир гана көрүнгөн айырмачылык Proдогу тиштүү кабелдер ички иштейт. Boardman Pro Carbonди "спорттук геометрияга" ээ деп сүрөттөйт, бул анын чоңдугуна жараша узун баш түтүккө ээ жана узак сапарлар үчүн бир топ тик абалды сунуштайт.
Ыңгайлуу орнотууну табуу, албетте, оңой болгон; Ээрди алдыга/артына жылдыруунун же гарнитуранын боштуктары менен мушташуунун эч кандай узактыгы жок – биз жөн гана штангаларды эң төмөнкү абалга келтирип, ээрдин бийиктигин коюп, жөнөдүк. Резина бамперлерге же подшипникке негизделген ажыраткычтарга кайрылбастан, арткы учуна вертикалдуу ийкемдүү болуу үчүн отургучтар ийилип, орто жолдо тегизделген. Алкак жолдун термелүүсүн жакшы басаңдатат жана таасирдүү жеңил. Ал өзгөчө катуу болуп секирип кетпейт, бирок өтө ийкемдүү да эмес. Pro аталышына ылайык, бул велосипеддин рамкасында же айрыларында ылай коргоочулар жок.
Компоненттер
Shimano 105 – сонун группа. Биз мунун көбүн Cyclistде көрөбүз, анткени ал £900 менен 2000 фунт стерлингдин ортосундагы көпчүлүк моделдерге ылайыктуу окшойт. Ал кымбатыраак бир туугандар, Ultegra жана Dura сыяктуу тиштүү дөңгөлөктөрдүн санына (22) ээ. -Ace, негизги айырмачылыктар материалдардын салмагы жана сапаты. 105 боюнча тиштүү алмаштыруу, айрыкча, топтун мурунку муундары майдалап, өткөрүп жибере турган алдыңкы жакта абдан жеңил. Pro Carbonдин тиштүү таралышы бир аз кызыктай - 12-25 кассета тар спред, адатта жарыш үчүн сакталган түр, ал эми 50/34 компакт чынжырчасы спорттук оюндарга тиешелүү. Биз ушуга окшогон велосипедде кененирээк кассетаны көрмөкчүбүз, анын үстү жана асты чоңураак жана кичирээк тиштери бар - 11-28 сыяктуу. Эгер бул велосипедди тоолордо же спорттук оюндар үчүн колдоно турган болсок, бул эртерээк жаңыртуу болмок.
Дөңгөлөк
Mavic's Aksium дөңгөлөктөрү сонун. Алар катуу, бышык жана өтө оор эмес - бул баадагы велосипедде алар сизди машыгуу, жарыш, спорттук жана чет өлкөгө саякаттарда көрө турган жакшы жуп обручтар. Бир гана жетишпеген жагы - Mavic азыр алар менен өзүнүн шинасын, башка шиналарды дал келбеген Aksion менен камсыз кылат. 23мм деп жарыяланып, биз минип жүргөндөр чындыгында нониус калиперинин жардамы менен 22мм өлчөгөн. Көлөмдүн азыраак болушу кыпчылып калуу коркунучунун чоңураак болушун, тоголонууга каршылыктын жогорулашын (шинанын жерге тийгенде деформацияланышынан улам) жана азыраак тормоздоо жана бурчуна тартылуу күчүн билдирет. Биз арзаныраак Team Carbon менен келген 25 мм Континенталдык Гранд Спортту артык көрмөкпүз.
Автомобиль
Pro Carbon чыныгы спорттук атаандаш – анын узун дөңгөлөк базасы ылдамдыгы узун түшүүдө ылдамдыкты жогорулатканда аны туруктуу кармап турат жана аз салмактуулугу да бир аз сызык менен дөңсөөлөргө чыгууга жардам берет. Төмөнкү кашаанын аймагы катуу жана велосипед жалпысынан ылдамдануунун жогорулашына жакшы жооп берет. Бул артыкчылык маселеси, бирок биз тормоздук рычагдар штангаларга өтө бийик орнотулуп, колдун абалын бир аз ыңгайсыз кылып койгонуна кызыккан жокпуз. Бул чечүү үчүн кыйын маселе эмес, бирок ал тилкелерди кайра скотч камтыйт; сатып алуу учурунда муну жасоого сиз толугу менен өз укугуңуздун чегинде болосуз - туура орнотууну талап кылуудан коркпоңуз. Pro Carbon 125 мм сабы менен келет, бул абдан чоң кеңейтүү – спорттук велосипеддерде 110 ммден узун сабактарды табуу адаттан тыш көрүнүш.
Арткы кассетанын тар диапазону да спорттук велосипед кабарын чаташтырат. 25 тиштүү эң чоң тиштүү жарышчыларга же өтө көп дөңсөөлөрү жок каттамдарга ылайыктуу, бирок катуу көтөрүлүүгө туш болгон жана өзүнүн оору үңкүрүн казууну каалабагандар үчүн 28 тиш артык. Биз дөңгөлөктөрдү дагы көлөмү көбүрөөк нерсеге алмаштырмакпыз. Биз Pro Carbon чындыгында ыңгайлуу жүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ деп шектенип жатабыз, бирок тар, аз профилдүү шиналар менен жүрүү андай болушу мүмкүн эмес. Ал жерге 25 мм шиналарды алыңыз, аларды 90-95psi чейин сордуңуз жана Pro Carbon өзгөрөт. Жалпысынан алганда, эң сонун велосипед, өзгөчө атаандаштыкка салыштырмалуу упайларды төмөндөтүүчү бир нече өзгөчөлүктү жок кылат.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570мм | 565мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 555мм | 560мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 608мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 368мм | |
| Баш түтүк (HT) | 180мм | 180мм |
| Баш бурчу (HA) | 73 | 73.1 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73 | 73.3 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 998мм | |
| BB төмөндөшү (BB) | 68мм | 70мм |
Спец
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Алкак | T700 супер жеңил толук UD көмүртек, толук көмүртек айры |
| Группалар | Shimano 105 |
| Тормоздор | Shimano 105 |
| Чинжырлар | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 12-25 |
| Барлар | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| Дөңгөлөк | Mavic Aksium |
| Шиналар | Mavic Aksion, 23c |
| Ээр | Физик Ардеа |
| Байланыш | halfords.com |
