Пуристтер үчүн алар шылдың, велосипедде ыйык болгон нерселердин бардыгын кемсинтүү. Бирок электрондук велосипеддерди мынчалык тез эле таштабаш керек…
Италиялык Pinarello велосипед брендинин башкы кеңсесине басып киргенде коркуу оңой. Венециядан бир сааттык жолдогу анонимдүү бизнес-паркта жайгашкан, кабыл алуу аймагына киргенде тарыхтын оордугу сизди басып турат.
Пинареллос 65 жылдык тарыхында Гранд Турда 26 жеңишке жетишти жана анын бир нече жаңы велосипеддери – сөзсүз Team Sky түстөрүнө ээ – бренддин кеңселеринин жана конференц-залдарынын дубалдарын кооздоп турат..
Бирок мен келген күнү мени оңой эле коркута албайм. Дем алыш күндөрү Доломиттерде велосипед тебүү үчүн мага карызга беришкен велосипедди кайтарып берип жатам.
Ошондой эле, мен элиталык деңгээлдеги чабандес эмесмин. Мен Томас менен Фрумду жакында Гранд Турдагы жеңиштерине жеткирген Dogma F8 же F10 унааларынын бирине минген эч ким менен атаандаша албайм.
Мен ышкыбоз, эс алуучу велоспортчумун, бир нече күн мурун Пассо Джаауга чыкканда PB упайымды алгандыктан жарк этип жатам.
Мунун баары мени курчап турган тарых сезими кыйраткандан көрө шыктандырат дегенди билдирет. Джованни Пинарелло өзү "кадимки" чабандес болгон, 1951-жылкы Жиродо акыркы орунду ээлегендиги үчүн маглиа нера менен сыйланган (бирок өзүнүн расмий тарыхында Пинарелло муну "Велосипеддин кара джерсиси, бирок Өмүрдүн кызгылт джерсиси" деп жар салган. ').
Ошондуктан, менин көзүмдү тарткан велосипед F10дун эң акыркы, шамал туннелинде сыналган, ультра жеңил инкарнациясы эмес, тескерисинче брендди жаңы кардарлар базасына тааныта турган машина болгону туура. Бул Pinarello Nytro, компаниянын биринчи электрондук велосипеди.
Электр велосипеддери – же тагыраак айтканда, “педаль-жардамчы” велосипеддер – фантазияны багындырды, бирок акыркы жылдардагы бир нече инновациялар сыяктуу пикирлерди бөлдү.
Диск тормоздору, шагыл велосипеддери жана жалгыз чынжырчалардын баары атчандардын кээ бир топторунун эспрессосун ар кандай даражада жөтөлүп коюшту, бирок алардын текебердик же эркектик сезимине эч нерсе коркунуч туудурган жок (бул дээрлик дайыма эркектер) алардын Strava KoMs – дөбөлөргө чыгууну жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан электр кыймылдаткычы менен жабдылган велосипедден да көбүрөөк.
'Бул алдамчылык!' Кээ бир чабандестердин, адатта, арткы кассеталарында 32 т тиштүү тиштүү болгондордун алдын ала айтууга боло турган мантрасы болгон. Алар үчүн электр кыймылдаткычы велосипеддин тазалыгына шек келтирет. Бул оорунун спектрин азайтат жана ошондуктан ыйык.
«Баары азап!» Алар £5 эритмеден жасалган бөтөлкөнүн капасын £60 көмүртекке алмаштыруудан мурун ыйлашат, анткени бул алардын натыйжалуулугун 0,00001% жакшыртат.
Башка четте, бизде автотранспортту камсыздандыруу боюнча директивага ылайык, электрондук велосипеддерди автоунаалар жана мотоциклдер менен бирге классификациялоону каалаган европалык өкмөттүк бюрократтар бар. Бул мыйзам болуп калса, ар бир электрондук велосипед ээси үчүнчү тараптын жоопкерчилигин камсыздандыруудан өтүшү керек болот.
Электрондук велосипеддер жөнүндө сонун нерселердин бардыгын түшүнбөгөн адамдар көп. Мунун көбү жөнөкөй сабатсыздыктан, рулдагы кнопканы басып, "круиздик контролду" басып, телефонуңуздан видеолорду Альп тоолорунда оңой эле ташып бара жатып көрө аласыз деген жаңылыш ишенимден улам келип чыккан (тиле, эмес - сиз дагы эле педаль кылышыңыз керек).
Ошондуктан мага рекорд коюуга уруксат этиңиз. Биринчиден, биз азыр канчалык тез же чың болсок да, биздин бардык жашообузда кээ бирөөлөр үчүн башкаларга караганда эртерээк - артындагы 32 т тиштүү тиштүү да оор жумуш сезе баштаганда же жеңил салмактагы көмүртек жээктери айланбай калган учур келет. алар бир кездегидей оңой.
Мен жаңы велосипедимдин аркасында алдыңкы чынжырчадан чоңураак тиштүү болушу керек болгон күнгө даярданып жатам. Менин жергиликтүү дөбөлөрүмдүн тик болгондугу үчүн эмес, жашарбай жатканым үчүн.
Андан кийинки этап, балким, бир кезде улгайган чабандестер аттракциондорунун узундугун бир топ кыскартып, кээ бир үзгүлтүксүз чыгууларды өткөрүп жибериши керек дегенди билдирет. Бирок электрондук велосипеддердин аркасында бул сөзсүз болбой калды.
Твиттерде жакында жарыяланган сүрөттө 80 жаштагы карыя Уэльс тоосуна сүйүктүү велосипед менен чыгып баратканын жана анын жүзүндөгү кубанычтын жүзү баа жеткис экен.
Экинчиден, сиз велосипедди өзүңүз колдонбосоңуз да, электрондук велосипед тебүүнү жакшыртат. Кафеде сиз менен чогуу жүрүүнү каалаарын айтып, бирок ага жете албай калабыз деп кооптонгон өнөктөшүңүз же жарамдуу досторуңуз жөнүндө ойлонуп көрүңүз.
Клуб мүчөлөрү менен болгон социалдык саякат эч качан абадагы тестостерон менен социалдык саякатка айланбайт. Бирок велосипед тебүүдөн тышкары аялыңыз/күйөөңүз же жубайларыңыз менен сыртка чыксаңыз, бул велосипед тебүүдөн ырахат алуу үчүн жаңы өлчөм берет.
Электрондук велосипеддер да менин Доломиттерде жүрүүнү коопсуз, жагымдуураак кылды. Бул жыл сайын өтүүчү Доломит велосипединин күнү болчу (кийинкиси 2019-жылдын 16-июнунда, кааласаңыз) жана мен кадимки жол велосипедин тээп жүргөндө, 4 000 чабандестерден турган пелотондо механиктер жана электрондук велосипед тээп жүргөн медиктер болгон.
Италиядагы Пинарелло фабрикасына кайтып келип, коммерциялык директор Лучано Фусар-Поли мага Джованни Баттаглинге таандык чабандестердин ассортименти үчүн кол менен чийилген кадр өлчөө диаграммаларынын казынасын көрсөтүүдөн абдан кубанып жатат. ал 1979-жылы Турда Тоолордун Королунун футболкасын утуп алган.
Бирок Баттаглиндин тери жана азабы Пинарелонун акыркы инновациясы менен айкалыштыра алабы?
«Эмне үчүн?» дейт Лучано, жакында эле Nytro мингенге өткөн. Ал велосипед тебүүгө каршы кылмыш деген айыптоолорду четке кагат.
‘Мен семиз жигитмин, бирок бул жакшы машыгуу. Сиз дагы эле педал кылышыңыз керек. Кадимки велосипедимде эң жогорку HR 150 болчу. Nytro менен мен ылдамыраак айдап, 160ка чейин жетем. Эмнеси жакпайт?’
Ооба, сиз сураганыңыздан кийин, балким бир нерсе. ‘Азыр Миландагы досторумдун баары мени жек көрүшөт, анткени мен алардын бардык КоМдарын Stravaдан алдым.”
