Адаттагы Бромптонго альтернативалуу жол. Анын кемчиликтери бар, бирок, негизи, бул абдан кызыктуу велосипед
Мен эң акыркы Brompton x CHPT3 версиясын карап чыкканда, алгач велосипеддин артында турган эки борбордук акыл, Бромптондун башкы директору Уилл Батлер-Адамс жана CHPT3 түзүүчүсү жана мурдагы про Дэвид Миллар менен сүйлөштүм.
Экөө тең мага бул Бромптон эмес, Бромптон эмес чабандестерди кызыктырат деп айтышчу. 10 000 фунт стерлингге бааланган көмүртектүү жол велосипеддерин минип, жергиликтүү кафеге келип, андан соң кара америкалыктардан ууртап жатканда аларды эч ким уурдап кетпесин деп сыртта отургандар.
Бул мага түшүнүксүз болду.
Эмне үчүн жол айдоочусу Бромптонду колдонгусу келбейт? Эмне үчүн Бромптон жолчулар кызыкдар болушу үчүн велосипедди жол велосипедине окшош кылып долбоорлоо зарылдыгын сезди?
Бир нече ай мингенден кийин мен эки суроонун жообун түшүндүм окшойт.
Люкс пайдалуу программа
Бромптон CHPT3 менен бул кызматташуу менен эмнени максат кылганын көрүү көп убакытты талап кылган жок. Жол чабандестерин көздөп, ал Bromptonдун көрсөткүчтөрүн жакшыртты.
Мен мурда S2L жана ал тургай Brompton Electric сыяктуу бир нече Бромптонду миндим. Негизинен 16 дюймдук дөңгөлөктөрүнүн аркасында баары ылдам жана ылдам болчу, бирок эч кимиси чындап ылдам жана мынчалык тегиз айдаган эмес.
Brompton x CHPT3 ылдам. Абдан тез, чынында. Ал тез эле ылдамдайт жана ал жерде болгондон кийин аны кармап турат. Ал ошондой эле сизди бурчтарда ылдам басып, жылмакай жүрүүнү сунуштайт.
Бромптон буга каркас конструкциясында болот менен титандын аралашмасын колдонуу менен жетишти, ал Бромптон өзүнүн диапазонунун көпчүлүк бөлүгүндө адатта колдонгон стандарттуу болот каркастарынан жеңилирээк.
Өндүрүүчү велосипеддин артындагы асма блогун да бекемдеген. Бул эч кандай ыңгайсыздыкка алып келген жок, бирок велосипедди коопсуз сезип, аны бурчтарда ылдамыраак жана катуу түртүүгө ишеним берди.
Ошондой эле ылай сактагычтар же паннир текчелери үчүн жоболор сыяктуу кадимки кошумчалардын бири да жок. Бромптон ошондой эле жеңилирээк, иштетилген жана тазаланган отургуч мамысынын кыскычтарын жана илмектерин Fabric ичке тилке туткаларын да колдонду.
Жалпысынан велосипеддин салмагы болгону 10,3 кг, бул абдан жеңил. Алты тиштүү жабдыктар менен тоого чыгуу чындыгында бул велосипедде көйгөй эмес. Чынында, ал абдан жакшы көтөрүлүп, градиенттерди абдан жеңил кылып, ал тургай эки эселенген цифраларга да жеткен.
Тыкан шиналар
Жогоруда айтылган ылдамдык Schwalbe One tanwall 35 мм шинага чейин да төмөн. Алар Бромптон колдонгон эң ылдам шиналар жана бул көрсөтөт.
Көбүнчө сиз алган кериктен айырмаланып (бул сын эмес), Schwalbe Ones ийкемдүү, ийилчээк, ийилчээк жана тешип кетүүдөн жетиштүү корголгон, алардын эң сонун 700c бир туугандарынын бардык артыкчылыктарын камтыйт
Ошондой эле эстетикалык жактан бул миниатюралык танвалл шиналар базардагы эң жакшы көрүнгөн шиналар арасында экенин белгилей кетүү керек. Эгер Schwalbe 700c One клинчерлерин Танваллда чыгарса.
Мындай жакшыртуулардын бардыгы бүктөлүүчү Brompton'дун USP программасына зыян келтирбестен кошулганын айта кетели.
Велосипеддин таңгалышы боюнча эч кандай компромисс жасалган жок, бул башка Бромптон сыяктуу.
Ылай коргогучтар менен паннирдик стеллаждардын пайдалуу жактары жоголду, ооба, бирок бул иштин жакшырышы үчүн компромисске арзыган.
Берилген оору
Жеңилирээк титан рамкасы жана Schwalbe One шиналары сыяктуу кичинекей жол тийүүлөрүн жасоо Brompton x CHPT3ти жакшы жакка жакшыртуу үчүн иштеди. Ал тескери таасир берген кездеме ээри менен болот.
Мен Миллар менен велосипед жөнүндө сүйлөшкөнүмдө, ал жөн гана алар жолго тиешелүү ээрди тандашканын айтты, анткени "бул велосипед жолдо жүрүүчүлөр үчүн иштелип чыккан жана атчандын арткы жагы ушундай ээрге көнүп калат."
Негиздеме бар, бирок бир нече ай мингенден кийин, бул Бромптон минүүгө ылайыктуу ээр эмес экенин түшүндүм.
Сиз Бромптонду шаарларды жана шаарларды кыдырып кымбат баалуу бибшорт эмес, джинсы, хинос жана костюм шым менен барасыз.
Мен Scoop ээри жол велосипединде абдан жакшы экенин билем, анткени мен аны колдонуп көрдүм, бирок ал сиздин артыңызды анын катуу отургучунан коргоо үчүн жасалган бибшорт менен жупташканда гана абдан жакшы болот.
Эгер мен Бромптондо 15 мүнөттөн ашык жол жүрсөм, ээрдин ээри күнүмдүк, шаардык атка минүү үчүн өтө агрессивдүү болгондуктан, жынсы шымчан ары-бери тайгаланып, кыбырап калам.
Ошондой эле, Fabric Scoop ээри эч кандай өзгөртүлбөгөндүктөн, аны алып жүрүүгө ыңгайсыздык жаратат.
Дартфорд станциясында велосипедди тепкичтер менен өйдө-ылдый көтөрүп жүрүп, ыңгайсыздыктан арылуу үчүн эки колум менен алмаштым. Идеалдуу эмес, бирок, жок эле дегенде, Devesa басмасы сонун көрүнөт.
Көбүрөөк билүү үчүн бул жерде Brompton веб-сайтына баш багыңыз
Ошондой эле 1,990 фунт стерлинг болгон RRP менен бул Бромптондун алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн үстүнө орнотулган электр кыймылдаткычы жок эле кымбат экенин белгилей кетүү керек. Эгер сизде сарптоого акчаңыз болсо жана артыңыз кыйын болсо, бул чындап эле кызыктуу велосипед.
Бромптон менен бош шаарды айланып өтүү сизге ушунчалык канааттануу сезимин тартуулайт. Сиз жолдо эң ылдам жана эң шамдагайсыз. Бардык жерде онтогон таксилердин көрө албастыгы.
Бромптон x CHPT3 менен иштөөнүн жакшыруусу чоң жана ызы-чуу шаарды аралап велосипед тебүүдөгү таза балалык кубанычты чагылдырууга гана жардам берди.
Сүрөт: Питер Стюарт
