Бромптондун салттуу жагымдуулугун жарым-жартылай титан рамкасынын аркасында аткаруунун таасири менен айкалыштырат
1970-жылдардын ортосунда Кембридж университетинин инженердик бүтүрүүчүсү Эндрю Ричи тарабынан ойлоп табылган жана дагы эле Батыш Лондондо кол менен курулган Бромптон велосипеддин чыныгы символу бойдон калууда.
Дүйнө жүзү боюнча сатылган 100 000ден ашык велосипеддер менен классикалык дизайн жылдар бою жакшыртылган жана азыр ар кандай орнотуулардын кеңири диапазонунда жеткиликтүү, бирок ар дайым бир эле супер-кичинекей, бүктөлгөн Бул велосипеддин USP өлчөмү.
Бул "Superlight" модели салмакты азайтуу үчүн стандарттуу болот каркастын бөлүктөрүн титанга алмаштырат жана жеңилирээк дөңгөлөктөрдү колдонот, ал эми жапыз, жалпак тилке спорттук минүү абалын сунуштайт. Жарыктар жана ылай коргоочулар анын ыңгайлуулугун арттырат.
Алкак
Superlight стандарттык Бромптондогудай болоттон жасалган негизги рамканы сактап турганы менен, айры жана арткы үч бурчтук титандан жасалган, ал болоттун бекемдигине туура келет, бирок салмагы бир топ азайтылган.
Титандын дагы бир артыкчылыгы - ал болот сыяктуу коррозияга учурабайт: велосипеддин чоң артыкчылыгы, ал жыл бою, бардык аба ырайында колдонула берет жана күн сайын тазаланбайт.
Ага арткы стойка орнотуу мүмкүн болсо да, биз баш түтүккө бекитилген жүктү орнотуу блогун артык көрөбүз.
Бул атайын Бромптон кашаасы бар сумкаларды гана алса да, Бромптондон да, үчүнчү жактардан дагы көптөгөн варианттар бар.
Көпчүлүк бүктөлүүчү велосипеддер сыяктуу эле, бул бардыгына ылайыктуу ыкманы талап кылат, бирок узунураак айдоочулар узартылган отургучту же телескоптук версияны тандай алышат.
Бүктөө
Бромптонду ачуу акылга сыярлык, жана аны өздөштүргөндөн кийин, тез эле – болжол менен 15 секунд талап кылынат.
Велосипедди жөн эле токтоткуңуз келсе жана аны толугу менен бүктөөнүн кереги жок болгондо, анын жеңинде дагы бир тыкан трюк бар: алкактын астындагы арткы үч бурчтуктун айлануусу велосипеддин тикесинен тик турууга мүмкүндүк берет. жуп ролик дөңгөлөктөр.
Бүктөлгөндө, түшүрүлгөн отургуч анын кокустан ачылып калбашы үчүн бардыгын чогуу бекитип турат жана ал ролик дөңгөлөктөр аны көтөрүп жүрбөстөн, жерди бойлой тартууга мүмкүндүк берет.
Сол педаль да бүктөлүп, сыртка чыкпастан, тыкан кармалып турат.
Группалар
Бромптон жетектөөчү поезди негизинен менчик компоненттери. Заказ кылынган чынжыр чыңдоочу-келүүчү-өткөргүч чынжырды арткы дөңгөлөктөгү жуп тиштүү тиштердин ортосуна жылдырат.
Бромптонду Sturmey-Archer үч ылдамдыктуу борборун кошуу менен алты тиштүү тиштүү конфигурациялоого болот, бирок биз эки ылдамдык системасынын жөнөкөйлүгүн жакшы көрөбүз.
Бир 54 тиштүү чынжыр шакеги өтө чоң көрүнүшү мүмкүн, бирок бул кичинекей дөңгөлөктөрдүн тетиктерине тийгизген таасирин жокко чыгаруу үчүн.
Стандартты "жогорку" тиштүү ар тараптуу жүрүү үчүн орто жолдон жакшы катышат, ал эми "төмөн" тиштүү жарыктан алыстатуу үчүн жакшы, бирок сиз жашоону кааласаңыз адырларда жеңилирээк болсо, эки кыскартылган тиштүү орнотуунун бирин тандасаңыз болот (стандарттык тиштүү тиштерге салыштырмалуу -7% же -19%).
Эски Бромптондор катуу тормоздору менен белгилүү болгон, бирок азыркы эки бурчтуу калиперлер абдан тазаланган буюмдар, ал эми эритмеден жасалган рычагдар бышык жана ыңгайлуу, токтоо күчү көп.
Бүтүрүү топтому
Бромптондун жеке брендинин ээри – бул жакшы толтурулган алабуга, ал көпчүлүк чабандестерге ылайыктуу болушу керек, андыктан аны менен өтө узак жүрүшүңүз мүмкүн эмес.
Ошондой эле, көбүк руль кармагычтары күнүмдүк колдонууга жарайт. Баткак коргоочулар ар тараптуу практикалык мүмкүнчүлүктөрдү гана арттырат, ошондой эле биздин сыноо велосипедибиз эң сонун кайра заряддалуучу Cateye Volt 300 алдыңкы жарыгы жана интегралдык чагылдыргычы бар арткы батарея жарыгы менен жабдылган.
Дөңгөлөк
Бул велосипеддеги башка тетиктер сыяктуу эле, дөңгөлөктөр да Бромптондуку. Стандарттык Brompton дөңгөлөктөрүнөн жеңилирээк болгону менен, алар кепилденген ишенимдүүлүк үчүн көптөгөн спикерлер менен бекем курулган.
Дөңгөлөктөр өз брендинин трендине ээ, алар Schwalbe Marathon Racers болуп саналат, алар тез айлануучу, тайгалак тебүүнү жакшы тешилүүгө туруктуулук менен айкалыштырат – бул учурда шаардык минүү үчүн идеалдуу.
Алардын 11/3 дюймдук туурасы катаал көчөлөрдө ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылуу үчүн керектүү көлөмдү берет.
Жолдо
Бромптонду кутудан алып чыкканда дароо жылмаюу пайда болду.
Британиянын бардык чоң шаарларында же шаарларында тааныш көрүнүш, бул тааныштыруунун кереги жок велосипед.
Сынамык велосипедибиздин жандуу түстүү боёктору бизди өзгөчө таң калтырды, бирок эгер кызыл сиздин көлөкөңүз болбосо, Brompton веб-сайты аркылуу ыңгайлаштырылган түстөрдүн чоң диапазонунан тандай аласыз.
Бүктөлгөндөгү кичинекей өлчөмү Бромптондун негизги кызыктуу жерлеринин бири болуп келген – анын 555 мм x 565 мм x 270 мм бүктөлгөн өлчөмдөрү поездге түшүүнү, вагондун жүк салгычына жабыштырууну же столуңуздун астына коюуну жеңилдетет.
Суроо туулат: ал минүү сапатынын эсебинен жетиштиби? Жөнөкөй жооп жок, бул позитивдердин аралашмасы жана анчалык деле позитивдүү эмес…
Эң чоң өкүнүчтүү бул кадрдагы ийкемдүүлүк – отургуч мамысынын жана сабынын узундугун эске алганда сөзсүз болушу мүмкүн.
Алдыңкы четинде бул ийкемдүүлүк катуу тормоздоодо гана байкалат. Буга чейин Бромптондордо колдонгон классикалык ийилген M тибиндеги тилкелерге караганда бир кыйла катуураак болгон MTB стилиндеги жалпак, кең S тибиндеги рулдар жардам берет.
Бир топ төмөн коюлгандыктан, алар бизге жакшынакай спорттук, башты ылдый айдаган абалды кабыл алууга мүмкүнчүлүк берет (бирок рулдун бийиктиги белгиленген, андыктан кыскараак айдоочулар тикесинен тик болушат).
Ийилүүсү ошол узун отургучтун аркасында арткы жагынан көбүрөөк байкалат жана муну арткы үч бурчтук менен негизги рамканын ортосунда жайгашкан эластомердик амортизатор блогу күчөтөт.
Ыңгайлуу көз караштан алганда, бул өң-дөңгүл жолдорду абдан натыйжалуу сиңирип алуу сонун, бирок педалды катуу тебүү аракетинде бардыгын бир аз секирип сезиши мүмкүн.
Колдонуу
Twitchy бул үчүн жалгыз сөз. Тик алдыңкы учу, кичинекей дөңгөлөктөрү жана рульду такыр эле алмаштыра албаган тик сабы менен, адаттагы жол велосипединде көнүп калгандан алда канча курч бурулат.
Бир аз көнүү талап кылынат, ал эми түз сызыкта ылдамдыкта жүрүү бир аз нерви жана солкулдатуу болушу мүмкүн (эң жакшысы эки колду ар дайым темир тордо кармап туруу).
Жакшыраак көз карашта болуу үчүн, бул жогорку реактивдүү руль велосипедди укмуштай шамдагай кылат жана шаардын кыймылдуу көчөлөрүндө тыгында жүргөндө чыныгы пайда берет.
Чындыгында, анын өзгөчөлүгүнө көнүп калгандан кийин, шаар айланасында абдан кызыктуу болот.
Салттуу Бромптондордун болоттон жасалган каркасына караганда болжол менен 2 кг жеңил болгондуктан, Superlight блоктордон бир аз курчураак жана адырларды сүйрөө бир аз жеңилирээк, бирок 10 кг ашык салмакта дагы деле так эмес..
Бирок, дагы бир жолу, бул шаардын жалпак көчөлөрүндө жүрүүгө ылайыкталгандыктан, салмак чоң маселе болбошу керек.
Эки ылдамдыктагы жөндөө нерселердин жагымдуу жөнөкөйлүгүн сактайт, жарыктан алыстатуу үчүн бир төмөн тиштүү, ал эми жалпы минүү үчүн жогорку тиштүү.
Рейтингтер
Фрейм: Титанды колдонуу жалпы салмакты азайтууга жардам берет. 9/10
Компоненттер: Көбүнчө Бромптондуку – бирок эч кандай дооматыбыз жок. 8/10
Дөңгөлөктөр: Бромптон шаарында минүү кыйынчылыгына туруштук берүү үчүн курулган. 7/10
The Ride: Көңүлдүү жана шамдагай – көнүп калгандан кийин. 7/10
Өкүм
Бүктөлүүчү классиканын Superlight версиясында Бромптондун бардык салттуу жагымдуулугу жана кошумча спорттук бурулуш бар. Тилсиз жоо көнүү үчүн бир аз талап кылынат, бирок
Спец
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Алкак | Brompton Superlight болот/титан |
| Группалар | Бромптон эки ылдамдык |
| Тормоздор | Бромптон эки айланма калиперлер |
| Чинжырлар | Бромптон, 54т |
| Касета | Бромптон эки ылдамдык, 12-16t |
| Барлар | Brompton S-түрү |
| Seatpost | Bompton Standard |
| Ээр | Бромптон кол менен кармап |
| Дөңгөлөк | Brompton 16 дюймдук эритме, 28 спиц, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 дюймдук шиналар |
| Салмак | 10,24кг |
| Байланыш | brompton.com |
