Миннесота штатындагы фреймбилдер Мэтт Эпплман эмне үчүн көмүртек буласында гана иштегенин жана эмне үчүн анын бардык велосипеддери кара экенин түшүндүрөт. Мындан башка
Мэт Эпплмандын окуясы инженердик курстан жана жаракат алуудан башталат. "Колледжде туура эмес велосипед тээп жатып тиземди талкаладым" дейт ал.
'Мен окуган колледж ошол кездеги эки композиттик инженердик программанын бирин аткарган – менимче, экинчиси Улуу Британияда болчу, күлкүлүү нерсе – мен ал жакка барган эмесмин. бир күнү велосипед курууну эске алуу менен бул курс, ал ошол жерден башталды.'
Appleman анын жараатынан улам ээри «ал жактагы бардык велосипеддерден төрт дюйм артта турган» велосипедге муктаж болуп калганын айтып тамашалап, ага тандоо калтырды: салтты сатып алуу же өз алдынча жасоо.
‘Мен жатаканамда түтүктөрдү жабышып, сындырууга аракет кылып жаттым. Мен оор адам эмесмин, ошондуктан мен 6 фут рычагдарды алып, алардын үстүнөн бардык салмагымды илип, түтүктөрдү сындыра аламбы деп секирип жаттым.
Аларды сындыра албагандан кийин мен велосипед курганды жакшы көргөм.’ Бирок композиттик инженерия факультетин бүтүрүү менен өзүнүн компаниясын ачуунун ортосунда дагы эле узак, бирок пайдалуу тыныгуу бар болчу.
‘Колледжди аяктагандан кийин Калифорнияга барып, аэрокосмос тармагында иштей баштадым жана көмүртек буласынан жана айнек буласынан шамал турбинасын кура баштадым, - дейт ал.
‘Мындан ары үйдөн алыс болгум келбей калганын түшүнүп, Миннеаполиске кайтып келип, Appleman Bicycles компаниясын баштадым. Биринчи велосипедимди бош бөлмөдө курдум, андан кийин гаражга, анан өнөр жай аянтына көчүп кеттим.’
Интенсивдүү концентрацияланган
Ушундай жөнөкөй башталыштардан тартып Applemanдын бизнеси ырааттуу түрдө өсүп, атайылап аз көлөмдө болсо да, ыңгайлаштырылган көмүртек буласынан велосипеддерди жасоо анын соодасына айланды.
‘Мен жылына 15тен 20га чейин велосипед курам. Ар бир велосипед эки жумага жакын убакытты алат - же 80 саат. Мен бул жагынан Demon Frameworks компаниясынан Том Уормердамга бир аз окшошмун деп ойлойм: экөөбүз тең эркин ойчулдарбыз, ар дайым аракет кылып, кийинки деңгээлге өтүүгө убакыт бөлгүбүз келет.
‘Анын буюмдары жөн гана фантастикалык. Мен дагы бир адамдын операциясымын. Мен бардыгын жасайм жана мунун баарынан ырахат алам – долбоорлоо, кесүү, жылмалоо, эпоксид, жада калса эсепке алуу.’
Аны көптөгөн куруучулардан айырмалап турган нерсе, анын айтымында, ар бир түтүк атчанга ылайыкташтырылган, бирок сиз күткөндөй мода эмес.
‘Менин түтүктөрүм ар бир айдоочунун спецификациясына ылайык оролуп оролгон [цилиндрдик мандренанын тегерегине жалпак көмүртек катмарлары].
‘Мен көпчүлүк куруучулар сыяктуу көмүртек түтүктөрүнүн ар кандай түрлөрүнүн ичинен тандап албастан – ар бир түтүк ар бир кардар үчүн атайын иштелип чыккан.
‘Аларды мени менен бир колледжде окуган, өнөр жай робототехникасы жана аэрокосмостук өнөр жай үчүн көмүр түтүктөрүн жасоо бизнесин ачкан адам ойлоп тапкан.
‘Мен түтүктөрдү өзүм жасамакмын, бирок бизнеси түтүк жасап жаткан адамды колдонуу оңой.
‘Мен өзүмө керектүү көмүртек буласын тандайм, катмарлардын санын, алар кантип тизилгенин, диаметрин көрсөтүңүз.
‘Бардык бул параметрлер менен түтүктүн катуулугунун чексиз сандагы мүмкүнчүлүктөрү бар, андыктан мен ар бир кардар үчүн өзгөчө жүрүү өзгөчөлүктөрүн тере алам.
‘Ошондуктан болот болот болот, көмүртек ушунчалык укмуштуудай материал. Мен сизге калыңдыгы 1 мм болгон көмүртек панелин кура алмакмын, ал кандай жол менен тартканыңызга жараша 70 эсе күчтүү же алсызыраак болот.
‘Мунун баары буралма катуулуктун, ийилүүчү катуулуктун, кысуу күчүнүн жана тартылуу күчүнүн тең салмактуулугу. Мен бул материал менен 15 жылдан ашык убакыттан бери иштеп келем, анткени мен аны лайк менен тере алам.’
Эч ким бурчка көмүр салбайт
Алкактын көмүртектүү катмарына көп эмгек жумшалгандыктан, Appleman адатта аны боёк катмарларынан бош калтырууну туура көрөт.
‘Мен материалистмин – адатта боёк менен алектенбейм. Бирок бул шоу үчүн велосипед, ошондуктан мен аны бир аз белгилеп, көңүлдүү бир нерсе кылгым келди. Бирок калган убактымда мотоциклдер иштөөсүнөн улам жөн эле карап калышат.’
Эплман өзүнүн ийри, кээде бир аз пияздуу, түтүк муундарынын өзгөчөлүгүн ушинтип түшүндүрөт. Көмүртек жипчелери өзүнчө морт ийилүүчү табиятынан улам бурчтарга түртүлгөндү жактырбайт (алар велосипед деңгээлинде күчкө бириктирилгенде гана жетишет), демек анын жылмакай орогучтары.
Ошондой эле анын бир бөлүктөн турган штангалары кесилген жана ылдый түшүрүлгөн Enve компоненттеринен жасалган, анан байлап, ороп, эмне үчүн анын велосипеддери мынчалык күчтүү деп айтат: "Түбүктү кесип алса болот", каалаган түтүкчө менен коопсуз аялдамага чейин миниңиз.'
Ошондой эле бул функциянын бардыгына карабастан, ал таң калыштуу гүлдөшкө таптакыр каршы эмес.
'Менин оюмча, бул велосипеддеги эң сонун нерселердин бири - бул ок үчүн арматурага салынган кичинекей алма логотиби. Мен логотиптерди жана көмүртек катмарлары бар нерселерди жасаганды жакшы көрөм.
‘Мен титан, коло, жез жана жыгачты рамкага бириктирем, бирок мен жөн гана көмүртекмин. Мунун баары мен билем.'
