Гигант өзүнүн супер ылдам аэродинамикалык чемпиону үчүн диск тормозунун топтомун бурат, бирок ал атаандаштыктан өзгөчөлөнүү үчүн күрөшөт
Велосипедиңиздин ылдый жагында Гигант деп айтылбаса да, ал Гиганттын Кытай менен Тайвандагы эбегейсиз объектилеринин биринде курулган болушу мүмкүн.
Гигант өзү үчүн гана эмес, башка көптөгөн ири бренддер үчүн да көп сандагы көмүртек рамкаларын жасайт. Бул, теориялык жактан алганда, ага атаандаштарынан артыкчылык бериши керек – сиз ар кимдин велосипедин жасап жатканыңызда, эң жакшы нерселердин баарын өзүңүзгө сактай аласыз.
Ушундай ой боюнча, Giantтын эң акыркы аэрожол велосипединде, Propel Discте көп жакшы нерселер болушу керек.
Rutland Cyclingден Giant Propel Advanced SL 0 дискин сатып алыңыз
Мурунку моделге салыштырмалуу жаңы Propel рыноктогу эң жаңы тренддердин көбүн камтыйт: толугу менен ички кабелдер, диск тормоздору жана толугу менен интеграцияланган алдыңкы бөлүк.
Диск тормоздору өзгөчө аэродинамикалык вариант сыяктуу көрүнбөшү мүмкүн, бирок Гигант бул анын эң ылдам жол велосипеди деп ырастоодо, атүгүл анын алдыңкы дөңгөлөгү тайыз (42 мм) болсо да.
'Пропел диски аэродинамикалык жактан биздин атаандаштардан ашып түшө алат, бирок алдыңкы дөңгөлөктүн тайыз болушу менен кайчылаш шамалда айдоо бир топ жеңил болот, - дейт Никсон Хуанг, Гиганттын жол категориясы боюнча менеджери.
‘Биз шамал туннелинде тез сынай турган велосипедди эмес, чындап эле тез айдай ала турган велосипед жасагыбыз келет.'
Диск тормоздорунун аэродинамикалык айыптарынын жоктугунан тышкары, Propel Discте чоң салмактык айып жок.
Болгону 7,42 кг салмагы менен ал Specialized Venge ViAS дискинен дээрлик 500 г жеңил жана Boardmanдын эң жогорку деңгээлдеги аэродинамикалык жээк тормоздук велосипединен, Air 9.9дан дээрлик 800 г жеңил.
Мен үчүн дисктерди камтыган чоң бонус – бул тормоздордун аэродинамикалык жактан жашырылган жээк тормоздоруна салыштырмалуу жөнгө салынышы.
Практика башка жерлерде да эске алынган. Кокпитти тууралоо Рубик кубогундай татаал болот окшойт, бирок аэродинамикалык капкакты алып салгандан кийин анын астында стандарттуу өзөк жана рулдук түтүк болот.
Таашалуусу, аэрокапка башкаруучу түтүктү кеспей туруп, стектин бийиктигин бир топ төмөндөтүү мүмкүн эмес экенин билдирет.
Бирок, мен дагы эле Propel's aeroroad теңтуштарынын интеграциясына караганда жөндөө анча ыңгайсыз деп айтаар элем.
Алкактын катуулугу приоритеттүү болгон жана компания Propel Discти негизги атаандаштарына жана өзүнөн мурунку дискке каршы сынаганын ырастоодо, арткы түшүрүүчүлөрдү ордуна кысып, айрыларга капталдан күч колдонуу менен.
Ошондой эле Гигант Propelдин катуулугу 153Нм деп ырастайт, ал эми Specialized Venge ViAS үчүн 147Нм жана мурунку Propel үчүн 112Нм.
Мен бул велосипеддердин экөөсүн тең сынап көргөндө аябай жактым, ошондуктан Propel Discтин өз убадасын аткара алар-албасын билүү үчүн анын бортунда отурганыма абдан кубандым.
Мен биринчи байкаган нерсем бул велосипедтин ылдамдыгы. Мен муну майда-чүйдөсүнө чейин жана майда-чүйдөсүнө чейин айтып бере алмакмын, бирок бул негизги ойду өзгөртпөйт – Giant Propel Advanced SL Disc чынында эле абдан ылдам велосипед.
Мен бул велосипеддердин экөөсүн тең сынап көргөндө аябай жактым, ошондуктан Propel Discтин өз убадасын аткара алар-албасын билүү үчүн анын бортунда отурганыма абдан кубандым.
Мен биринчи байкаган нерсем бул велосипедтин ылдамдыгы. Мен муну майда-чүйдөсүнө чейин жана майда-чүйдөсүнө чейин айтып бере алмакмын, бирок бул негизги ойду өзгөртпөйт – Giant Propel Advanced SL Disc чынында эле абдан ылдам велосипед.
Ал укмуштуудай ылдамдыкка жетип, андан кийин бул ылдамдыкты оңой кармап турат. Мен бат-баттан 40 км/саат ылдамдыкта батирде крейсерди көрүп калчумун.
Бул табышмак
Мына, велосипед тебүү жөн эле ылдамдык эмес, антпесе баарыбыз убакытты сынаган велосипед тээп калмакпыз. Жана Propel ылдамдыкты гана сунуштайт.
Өтө катуу аэровелосипед үчүн бул абдан ыңгайлуу. Кантип түшүндүрө албай турам – анын бурчтуу формалары жана бириктирилген отургучтары аркан минип бараткандай болушу керек – бирок эмнегедир ал жолду суктанарлык жумшартат окшойт.
Адаже Гигант муну түшүндүрө албайт. Хуанг мындай дейт: "Биз чабандестер Propel Disc айдап жатканда өзүн ыңгайлуу сезишет деген пикир алдык, бирок комфорт биз бул велосипедге киргизгибиз келген негизги өзгөчөлүк эмес."
Мен комфорт рулдун ийкемдүүлүгү менен ийкемдүү түтүксүз дөңгөлөктөр менен камсыздалган кошумча шайкештиктин айкалышынан гана келип чыгат деп ишенем.
Эмне себептен болбосун, Пропелде кандайдыр бир кыйынчылык бар болчу.
Мен узак аралыктарды эч кандай терс таасирлери жок басып кете алчудай сезилдим жана күнөстүү жекшемби күнү эртең менен Propel менен 140 км басып өткөндө, Улуу Британиядагы жылдын эң узак жол жүрүүсүн жеңүүгө шыктандым.
Ыймандуулукту эске албаганда, катуулугу велосипеддин өтө курч жана бурулуп же ылдый түшкөндө алдын ала айтууга болоорун билдирген.
Мен чындап эле ар бир бурчта кошумча бир нече даражадагы арыктуулук бар экенин сездим, ал тургай эң жумшак башкаруунун киргизүүсү чечкиндүү, бирок көзөмөлдөнгөн жоопту бергендей сезилди.
Диск тормоздорунун кошумча ишенимдүүлүгү менен түшүүлөр тез эле эмес, кызыктуу болгонун билдирген.
Айырмаларды бөлүү
Мен Propel Disc тебүүнү абдан жактырдым десем жаңылышпайм, бирок бул велосипедди мен өз акчамды коротмокмун десем калп айткан болом.
Негизги маселе, анын аэроконкурстун арасында өзгөчөлөнбөй калганында. Ал жерде абдан ылдам жана жакшы башкаруучу көптөгөн велосипеддер бар жана мен Propel Disc кайсы бир аймактагы негизги атаандаштарынан жогору экенин түшүнө албай кыйналдым.
Ал эми суранган баасы фунт £9 миңден төмөн болгондо, мен өзгөчө бир нерсе алып жатканыма көбүрөөк ынанышым керек болчу.
Бул Гигант Пропел дискинин мени менен коштошуу таасири. Гигант статистиканы жана шамал туннелинин дайындарын көрсөтө алышы мүмкүн, бирок жолдо мен анын көрсөткүчтөрүн Trek Madone же Venge ViASтен ажырата алган жокмун.
Сизди ишендире алам, бул үчөөнүн ортосунда алмаштырылганга караганда, катуураак форма аэродинамикалык айырмачылыкты жаратат.
Албетте, Propel Discтин белгилүү бир кооздуктары бар жана диск тормоздорунун келечектеги жагымдуулугу бир.
Кээ бирөөлөр үчүн анын эстетикасы албетте жагымдуу болот – мени бир нече жолу карап тургандарга суктануу менен токтоткон – ал эми башкалар үчүн бул өтө эле оор сезилиши мүмкүн.
Балким, эң чоң сын бул кээ бир велосипеддер технологияда алдыга секирик жасаган жерде, Propel Disc бекем, бирок кичинекей кадамды билдирет. Бардык салыштырууларды эске албаганда, Giant Propel Advanced SL 0 Disc - бул абдан ылдам велосипед.
Rutland Cyclingден Giant Propel Advanced SL 0 дискин сатып алыңыз
Спец
| Алкак | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Группалар | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 менен Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Барлар | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Seatpost | Giant Өркүндөтүлгөн SL-класстагы Композиттик интеграцияланган |
| Ээр | Giant Contact SLR |
| Дөңгөлөк | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm шиналар |
| Салмак | 7,42кг (56см) |
| Байланыш | giant-bicycles.com |
