Giant TCR Advanced 3 катуу жана жандуу жүрүшкө ээ, бирок сунулган позиция бардыгы үчүн боло бербейт
Гигант TCR 2003-жылдан бери ар кандай формада иштеп келет. Бул биз карап жаткан TCR Advanced 3 базалык моделинен баштап, Гиганттын профессионалдары колдонгон эң жогорку үлгүлөргө караганда үлгү диапазону. - Alpecin командасы. Гигант азыркы учурда көпчүлүк велосипеддер колдонгон заманбап компакт геометриянын пионери болуп саналат, андыктан анын 1990-жылдардын орто чениндеги жетишкендиктеринен бери канчалык өнүккөнүн көрүү абдан кызыктуу.
Алкак
Ички өткөргүч кабелдер велосипедге тыкан жана тыкан көрүнүш берет, бирок алдыңкы тиштүү кабель кадрдын ичинде тажатма тарсылдайт.
TCR Advanced кадры шкаланын катуураак четине эңкейгенине карабастан, жакшы ар тараптуу болууга арналган. Финиш жакшы, ичи жана сырты, албетте, бардык TCRs колго жасалгандыгы менен шартталган. Катуулугун жогорулатуу үчүн рамка ылдыйкы кашаада, ал эми баш түтүкчө чоңойтулган. Гигант геометрияны "жарышта далилденген" деп сүрөттөйт, бирок сиз аны "чын эле узун" деп сүрөттөсөңүз болот.
Сыноодогу "орто" модель 50 деп айтылат, бирок үстүнкү түтүктүн узундугу 55,5 см, аны сиз адатта "чоң" деп атайсыз. Бул жерде кунт коюп көңүл буруш керек, анткени эң кичинекей моделдин үстүнкү трубкасы 53,5 см болгондуктан, ал баарына туура келбеши мүмкүн. Баш түтүктүн бийиктиги 15 см, ал эми ылдыйкы кронштейн бир топ төмөн, 74 мм төмөндөшү менен ага туруктуу сезим берилет. Бурчтар нормалдуу, экөө тең 73°да келет, бирок кыска (410 мм) чынжырчалар 980 мм дөңгөлөк базасына салым кошот, андыктан ал бурчка чейин жандуу болушу керек.
Компоненттер
TCR Advanced 3 толук 10 ылдамдыктагы Tiagra топтору менен келет, бирок биз чоң күйөрмандар эмеспиз. Tiagra groupset Sora 9-тез жана 105 11-тез караганда бир аз эски жана ал көрсөтө баштады. ЖЖБИ бирдиктери кызыктай, пияз формасында жана алар колго өзгөчө туура келбейт. Тормоздун бурулуш чекити да төмөн, бул тормоз рычагдарын катуу тартууну кыйындатат, эгерде сиз тамчыларда болбосоңуз. Бул тажатма, айрыкча аларды дайыма катуу тартып турууга туура келет, анткени тормоздун өзү жакшы эмес.
Стандарттык тормоз блоктору катуу, балким, аларды узакка иштөө үчүн, тормозду биринчи жолу басканда, алардын тиштеп же күчү жетпегенине таң каласыз. Алдыңкы өткөргүч Сорага караганда бир аз жакшыраак, бирок чоң көлөмдө эмес, жана жалпысынан өзгөрүү учурдагы 105тен бир лига. Аяктоочу комплекттин калган бөлүгү Гиганттын өзүнүн бренди, бирок ал татыктуу сапат; айрыкча барлар чындап ыңгайлуу форма. Ээр тестерди экиге бөлүп кете жаздады, бирок ээрди жеке тандоо.
Дөңгөлөк
TCRдеги дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр кайрадан Гиганттын өзүнүн бренди, бирок бул сизди токтотпоосу керек. Дөңгөлөктөр бул баадагы көпчүлүк сыяктуу бир аз оор, бирок жетиштүү бышык. Алгачкы бир нече буттар спикерлердин шыбырт эткен үнүн чыгарды, алар акырына чейин бир аз солкулдап калышты, бирок тынчсыздана турган эч нерсе жок. Алар 12-30 Shimano Tiagra кассетасы менен жабдылган, ошондуктан сиз бардык нерсеге кам көрө аласыз. орнотулган Giant шиналар абдан таасирдүү болгон эмес. Аларда кармаш жана сезим жок жана жалпысынан абдан жагымдуу болгон эмес. Биз ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн жабдылган 25 мм моделдерди көргүбүз келет жана алар эмне үчүн андай болбогонун түшүнбөйбүз, анткени алкакта көп боштук бар.
Автомобиль
Аэро отургуч (жогоруда) бул баада велосипедге жагымдуу тийип турат; Катуулугун жогорулатуу үчүн чоң өлчөмдөгү астыңкы кашаалар жана ылдыйкы түтүктөр кеңири таралган көрүнүш.
Мингенде эки нерсе таң калат, биринчиси - узундук. Үстүнкү түтүк чындап эле узун жана капюшондорго чейин созулган. Экинчиси, ички өткөргүчтөгү алдыңкы өткөргүч кабелине байланыштуу болгон ачууланган шылдыраган. Булар кабыл алынгандан кийин, бул абдан жагымдуу жүрүү болду, ал эми рамка жетиштүү катуу жана арык шинага карабастан, дагы эле ыңгайлуу болгон. Салыштырмалуу кыска чынжырчалар жана жалпысынан кыска дөңгөлөк базасы велосипедди жандуу жана кызыктуу кылат, ал эми стандарттуу 73° бурчтар баарын көзөмөлдөп турат. Чоң рамка жана астыңкы кронштейн аймагы кубатту үтүктөө тактайын мингендей сезбестен жакшы өткөрүп берди.
Ылдамдык көтөрүлөрү менен велосипед эбегейсиз зор сезилди жана ал тамчыларга узак жетүү болду, бул өзгөчө тажатма болду, анткени тормоздун айынан колду тамчыларга салуу зарыл болуп калат. Бул велосипеддин бир бөлүгүн сезгенден көрө, тебүү сыяктуу жана ылдамдыкты коопсуз түшүрүү үчүн бурчтарга чейин бир аралыкта тормозду жасоо керек. Бул уят болду, анткени тормоздук ишенимди кетирип, жакшы жүрүүнү бузат.
Frame - Үстүнкү түтүктүн узундугу пропорционалдуу эмес - 6/10
Компоненттер - Так формадагы Tiagra тормоз рычагдарынан тышкары жакшы - 6/10
Дөңгөлөктөр - Татыктуу өздүк маркадагы дөңгөлөктөр, анча жакшы эмес шиналар - 6/10
Трейд - Жетишээрлик жандуу, бирок велосипед менен өзүңүздү бирдей сезбейсиз - 7/10
Жалпысынан - 6/10
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555мм | 555мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 500мм | 500мм |
| Төмөн түтүк (DT) | 620мм | |
| Айырдын узундугу (FL) | 375мм | |
| Баш түтүк (HT) | 150мм | 150мм |
| Баш бурчу (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 985мм | 980мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 74мм |
Спец
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Алкак | Өркүндөтүлгөн класстагы композиттик рамка жана айры, Hybrid OverDrive рулду |
| Группалар | Shimano Tiagra, 10-тез |
| Тормоздор | Шимано Тиагра |
| Чинжырлар | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Касета | Шимано Тиагра, 12-30 |
| Барлар | Гигант байланыш |
| Stem | Гигант байланыш |
| Seatpost | Гигант Вектордук Композит |
| Дөңгөлөк | Giant Track Sport Road хабдары, Гигант S-R2 алкактары |
| Шиналар | Giant P-SL1, 23c |
| Ээр | Giant Performance Road |
| Байланыш | www.giant-bicycles.com |
