Катуу карбон рамкалуу жолсуз аткаруучу, бирок ылдамдыкты кааласаңыз, дөңгөлөктөрдү алмаштырууну сунуштайбыз
Giant SX "атаандаштык циклокросстун тез жана каардуу дүйнөсүнөн жаралып, узак сапарлар үчүн калибрленген" дейт.
Иш жүзүндө, бул TXC Advanced SXде багажды орнотууга же ылай коргоочуларга эч кандай жеңилдик жок дегенди билдирет. Анын теги биринчи кезекте жарыш велосипеди катары айкын.
Алкак топтому
Гиганттын "жогорку класстагы композициясы" көмүртек укмуштуудай катуулукту жана шайкештикти камсыз кылат деп ырастайт, ошондой эле Гиганттын "модификацияланган монокок конструкциясынан" пайда көрөт.
Бул жүрүүнүн сапатына, бекемдигине же катуулугуна терс таасирин тийгизбестен, салмакты азайтуу үчүн сырткы токулган композициянын тунуклугун жок кылат.
Арткы рамалык үч бурчтук Гиганттын көптөгөн жол алкактарынан чоңураак, бул ыңгайлуулук үчүн концессия жана энергияны толугу менен өткөрүүгө көңүл бурбайт.
Бирок, ылдыйкы кашаанын аймагындагы композициялык материалдан турган соода маркасы, ошондой эле терең кутучадагы чынжырчалар педалдын анча-мынча аракети текке кетишин камсыздайт.
Алдыңкы тормоз кабелин кошпогондо, ал айры буту менен өткөрүлөт, кабелдик багыттоо ички болуп саналат.
Айлануучу дөңгөлөктөр рамкадагы дөңгөлөктөрдү бекемдейт, бул ийилүүнү жок кылуу үчүн, демек, башкаруу тезирээк болот.
Адаттагыдай сиз алдыңкы механизмди таба турган жерге орнотулган - бул чынжыр жетектөөчүсү, бул жалгыз чынжыр чынжырды түшүрбөйт жана сизди секирип, артына кууп түшүүгө мажбурлабай тургандыгына кошумча кепилдик жарыш.
Группалар
2 000 фунттан азыраак баага көмүртектүү кросс велосипедди алуу үчүн бир нерсе бериш керек. Гигант бул куруу менен чыгымдарды кыскартууну тандаган топтор топтомунда.
Sram's Apex компоненттери америкалык бренддин комплектинин кирүү деңгээлинде, бирок бул алардын жумушту суктанарлык аткарбайт дегенди билдирбейт.
Апекс которгучтары/тормоз рычагдары кабинада отурушат (арткы механизмди иштетүү үчүн бир гана которгуч менен, оң жакта), ал эми 40 тиштүү чынжыр чынжырчасы үнөмдүү Sram S350 буюму (S350 38, 42 жана 44 тиштүү версияларында да жеткиликтүү).
Арткы механизм дагы Apex үй-бүлөсүнөн жана ал Sram PG1130 11-42 MTB кассетасын иштетет.
Бүтүрүү топтому
Гигант Ыраакы Чыгышта өндүрүш ишканаларына ээ, андыктан анын жеке комплекти бардык курулуштарда колдонуларын билүү таң калыштуу эмес.
Алтынынган 400мм рулдары, айкын жалбырттаган тамчылары менен мыкты башкарууну жана ыңгайлуулукту сунуштайт, ал эми 90 мм эритмеден жасалган калың сабы аларды рулга жакын кармап, 71,1° баш бурчка караганда тез башкарууну сунуштайт.
Мыкты ыңгайлуу Giant Contact отургучу D-Fuse көмүртектүү отургучтун үстүнө орнотулган, ал отургуч мамынын түбүндөгү резиналанган капкак менен жашырылган, үстүнкү түтүккө бириктирилген алты бурчтуу болт аркылуу жөнгө салынган.
Дөңгөлөк
Гиганттын көптөгөн жол велосипеддериндей эле, SX тетиктери жабылган хаб подшипниктери бар P-X2 алюминий клинчерлеринде жүрөт – алар туруктуу ылдамданууну камсыз кылуу үчүн жетиштүү.
Бирок жарышка олуттуу мамиле кылсаңыз, аларды тез эле алмаштырып алмаксыз, анткени алар эски обручтар.
Бирок алар диаметри 40c болгон Maxxis Rambler дөңгөлөктөрүнүн топтомун жайгаштырышат. Болжол менен 55 psi (75 – алардын максималдуу чеги) чейин жогорулатылган, алар сизге көпчүлүк аймактарда сүзүүгө мүмкүндүк берет, айрыкча, шагыл таштарда жана көпүрөлөр менен узак жол жүрүүгө катышсаңыз.
Биринчи таасир
Биз эч кандай сөөктөрдү чыгарбайбыз, бул велосипедди көрүү эле укмуш – бир гана көйгөй, сиз анын жаркыраган флюоро CX жарышчысы кутудан чыгарылгандагыдай жаркыраган бойдон калуу үчүн күрөшөсүз.
Ооба, анын түсү сизге таандык комплекттин ар бир бөлүгүнө дал келет, бирок бизге баары бир; бул сулуулук!
Жолдо/жолдо
TXC Advanced SX көмүртектүү рамкалуу экенин эске алганда, сиз аны көмүртектүү эмес атаандаштарга караганда жеңилирээк деп күтсөңүз болот жана сиз туура болот элеңиз.
Бирок, анын килограммга эмес, граммга эсептелгени Гиганттын дөңгөлөктөрүнүн салмагына байланыштуу.
Бир аз оор эритме алкагы менен бир аз азыраак айлануучу массанын ортосундагы тандоону эске алганда, биз ар дайым акыркысын тандамакпыз.
Бүгүнкү күндө биз эритмени биринчи кросс жарышчы үчүн идеалдуу кадр материалы деп эсептешибиз мүмкүн, анткени ал таң калыштуу тырмоого жана кыйроого туруштук бере алат.
Көмүртек менен жүрүүнүн дагы бир кемчилиги - бул баасы, анткени ал жогоруда айтылган бир аз төмөн компоненттин спецификациясы үчүн күнөөлүү болгон кымбат кадр материалы экени анык. Башкача айтканда, акчаңыз кадрга түшүп жатканы көрүнүп турат.
Дөңгөлөктөрүнө кайтканда, Giant TXC Advanced SX эч кандай жайбаракат эмес, бирок түртүү келгенде, дөңгөлөктөр биздин сыноо маршрутубуздун өйдөлүш жерлерин басып өтүүгө келгенде аны кармап турду.
Жок дегенде 40x42 өлчөмүндөгү эң кичинекей тиштүү механизмди айлантуу ушунчалык оңой болгондуктан, аларды көтөрүү үчүн SXти түшүрүүнүн кереги жок.
Бир аз узунураак, бир аз ылдый ылдыйда бара жатып, бизде тиштүү механизмдер түгөнүп калды, бирок жалпысынан ылдый тиштүү рычагды жакшы түртүү үчүн жибектей эмес деп таптык.
Бирок алптын эң мыкты жери – бул анын ылдыйларды талкалап, аралыкты теңдешсиз комфорт менен басып өтүү жөндөмдүүлүгү – бул аны бир саатка созулган, чыканактан чейин узак жол жүрүүчү машина катары белгилейт. - чыканак менен жолсуз жарыш.
Чоң 40c дөңгөлөктөрүн 55psi ылдамдыкта иштетүү кармашуу менен ыңгайлуулуктун ортосунда жакшы компромиссти камсыз кылат жана кээде талаага ылайыкташтырылган жол велосипедине караганда 27,5 тоо велосипедине жакыныраак бир нерсе айдап жаткандай сезилет.
Колдонуу
Ал Maxxis Rambler дөңгөлөктөрү "шагыл" жүрүү үчүн иштелип чыккан. Алардын кенен контакттуу патчтары бош жерлерди кармоого жардам берет жана алар көпчүлүк жерлерде ийинин куушурат.
Бирок жарыш үчүн биз Maxxis'тин ар тараптуу Raze'ин тандамакпыз, анткени шиналар ылайдан бат төгүлүүгө жардам берүү үчүн капталдагы баскычтар кененирээк жайгашкан.
BB 60 мм төмөндөйт, бул сиздин жолуңузга коюлган тоскоолдуктардын көбүнөн секирип же минип өтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Эгер секирүү керек болсо, велосипеддин алдыңкы рамасынын үч бурчтугу аны ийниңизде коопсуз сезүүгө жардам берет.
Бул жерде бир нерсени белгилей кетүү керек, бул велосипед кандай жол менен бурушка ишеним жана жөндөмдүүлүктү камсыз кылат, анын 40c дөңгөлөктөрү UCI циклокросс дөңгөлөктөрүнүн диаметринин чегинен 7 мм кененирээк.
Бул эрежени жергиликтүү "кайчылаш лига" аткарышы күмөн (ал UCI иш-чаралары жана жогорку деңгээлдеги жарыштар үчүн колдонулат), бирок ал сизге бул велосипедди тебүүнүн кандай түрү жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баарын айтып берет. – жана чынында эле мыкты.
Сиз P-X2 дөңгөлөктөрүнө кууш дөңгөлөктөрдү аласыз жана биз муну жарыш үчүн жасоону сунуштайбыз, бирок ошондой эле бир күн бою жолсуз жортуулдарды да кааласаңыз, бара албайсыз. Гигант менен абдан туура эмес.
Рейтингтер
Фрейм: Гиганттын көмүртек боюнча ноу-хаусун жакшы колдонот. 9/10
Компоненттери: Баалар кашаасындагы атаандаштарга караганда өзгөчөлүгү төмөн, бирок дагы эле жумушка ылайыктуу. 7/10
Дөңгөлөктөр: Жарышка даяр эмес, балким, бирок ишенимдүү. 6/10
The Ride: Жарыштарда же бир күн бою жолсуз жоруктарда бирдей жөндөмдүү. 8/10
Өкүм
Жолсуз жоруктарга абдан ылайыктуу, бирок анын оор дөңгөлөктөрү TCX Advanced SXтин өндүрүмдүүлүктөрүн биз карагандай тоноп кетет
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530мм | 528мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 500мм | 500мм |
| Төмөн түтүк (DT) | Жок | 620мм |
| Айырдын узундугу (FL) | Жок | 400мм |
| Баш түтүк (HT) | 130мм | 130мм |
| Баш бурчу (HA) | 71 | 71.1 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | 1014мм | 1010мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 60мм | 60мм |
Спец
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Алкак | Өркүндөтүлгөн композиттик алкак жана айры |
| Группалар | Sram Apex |
| Тормоздор | Sram гидравликалык дисктери |
| Чинжырлар | Sram S350, 40t |
| Касета | Sram PG1130, 11-42 |
| Барлар | Giant Connect XR Ergo-Control, эритме |
| Stem | Giant Connect, эритме |
| Seatpost | Giant D-Fuse, эритме |
| Дөңгөлөк | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 шиналар |
| Ээр | Гигант туташуу |
| Салмак | 9,26кг (S өлчөмү) |
| Байланыш | giant-bicycles.com |
