Адаттагы шафранга караганда арзаныраак жана тез курулган жеңил салмактагы атайын болот, жөн гана бүтүрүү комплектин тандоодо этият болуңуз
Акыркы 10 жылдын ичинде Мэттью Соутер өзүнүн Saffron атайын каркас куруу бизнеси үчүн жаркыраган репутацияга ээ болду. Анын колунан жасалган кооз болот велосипеддери ондогон сыйлыктарды жеңип алган жана анын бир катар чыгармалары Cyclist баракчаларын кооздогон.
Поэтикалык тыкан ширетмелери жана кынтыксыз жасалгасы менен Жылаңач Колумбус XCrге көз чаптыруу дагы бир Saffron Frameworks классикасын сунуштайт, бирок бул алкактар Соутер үчүн олуттуу кетүүнү билдирет.
Буга чейин ар бир Saffron велосипеди кардардын талаптарына ылайык жасалган бир жолку болчу. "Бул иштөөнүн өтө татаал жолу жана кээде анча натыйжалуу же үнөмдүү эмес" дейт Соутер. ‘Ошондой эле бизге келип, буйрутма берүү үчүн белгилүү бир чабандес керек.
‘Адамдар сиз болоттун кандай иштеши жана ар кандай курулуш ыкмалары же түтүк түрлөрү жөнүндө түшүнүккө ээ болушуңуз керек деп ойлошот. Кадр бүтмөйүнчө, ал кандай болору тууралуу түшүнүк ала албайсыз. Ыңгайлаштырылган болотту сатып алуу көптөгөн чабандестерде жок ишеним жана ишеним деңгээлин талап кылат деген түшүнүк бар.'
Муну эске алуу менен, Naked Columbus XCr жаңы төрт велосипед диапазонунун бир бөлүгүн түзөт (эки дизайн алкак же диск тормоздору менен сунушталат), анда Соутер бир катар деталдарды бекиткен: курулуш ыкмасы, түтүкчө, окууну таштоо жана катаал болуу.
Бул Сафронго болочок кардарларга велосипед кандай болоорун көрсөтүү жана анын баасы канча болору жөнүндө жакшы түшүнүк берүү үчүн жетиштүү параметрлерди берет, бирок Соутер жазуу учурунда акыркы рамкалардын баасын аныктай элек..
‘Бул дагы эле салт. Биз дагы эле кардардын спецификалык геометриясына алкак жасайбыз, бирок айрым деталдарды алдын ала чечип алуу процессти азыраак коркутат жана көп убакытты талап кылат, - дейт Соутер. 'Биз бул долбоорлорду эки-үч айдын ичинде өзгөртөбүз, ал эми адаттагыдай күтүү тизмебиз жети-он ай.'
Naked Columbus XCr таң калыштуу түрдө Columbus XCr дат баспас болоттон жасалган. Соутер анын жогорку чыңалууга туруштук берээрин айтат, бул түтүк дубалдары анын дат баспаган эквивалентинин катуулугун жоготпостон, салмагын азайтуу үчүн ичке болушу мүмкүн.
Алкак TIG менен ширетилген, анткени Соутердин айтымында, бул түтүктөрдү бириктирүүнүн эң жеңил жолу жана аны жылаңач калтырса болот – аны коргоо үчүн филе менен эритме сырдоо керек, бул салмак кошот.
'Чындыгында биз велосипед менен баарын чечип салууга аракет кылып жатабыз, андыктан анда өтө татаал же кооздук эч нерсе калбайт, - дейт ал.«Мен түтүктөрдүн ар кандай түрлөрүн миндим, ар кандай куруу ыкмаларын жана геометрияларын колдондум. Кандайдыр бир мааниде, бул биздин оюбузча, жогорку өндүрүмдүү, жеңил болоттон жасалган каркас үчүн иштейт деп айтып жатабыз.’
Таразалар Соутердин айткандарын тастыктайт – 6,58 кг камтылган көмүртек алкагы үчүн таасирдүү болмок, андыктан болоттон жасалган салмакка жетүү укмуштуудай эрдик.
Совтер тетиктер велосипеддин жеңилдигин баса белгилегиси келген, натыйжада дөңгөлөктөр, штангалар, штангалар жана отургучтар Германиянын көмүртек чеберлери AX Lightness тарабынан чыгарылган. Дөңгөлөктөрдүн (түтүкчөлөрдүн) болжолдуу салмагы болгону 790 г, ал эми башка AX компоненттеринин салмагы 400 граммдан аз болот.
Бул укмуштай жеңил, бирок жүрөктү токтото турган кымбат велосипедди түзөт – маалымдама катары, биздин куруу баасы рамкасыз £6, 614,68 болду. Бирок салмак баары эмес.
Жарык жана көлөкө
Велосипеддеги алгачкы бир нече километрден кийин гана болоттон жасалган өтө жеңил салмак көмүртектин эквивалентине таптакыр башка сунуш экени айкын болду. Абдан жеңил көмүртектүү конструкциялар катуулугунан улам, тентек болушу мүмкүн.
Тескерисинче, Шафран майлуу сезилди, болоттун жеңилдиги жолдун бетин оңой эле бузбай, нымдатууга жардам бергендей. Ал учуучу эмес, сүзүүчү болчу.
Салыштырмалуу арык дат баспас болоттон жасалган түтүктөр жана профили төмөн дөңгөлөктөр алкактын сезимин гана жакшыртты, анткени алар шамалдуу шарттарды дээрлик өткөрбөйт.
Бир сапарда мен өзүмдүн жеке көзүм менен бороон-чапкын айдап бараткандай болдум – мен катуу шамалдар менин айланамда айланып, бак-дарактарга көтөрүлүп, чырак мамыларын солкулдатып жатканын көрүп, сезип турдум, бирок велосипед эч качан өчүрүлгөн эмес же мен бар сызыктан тарттым.
Бул жөнөкөй жүрүү болду деп айтууга болбойт. Көмүртекке караганда табигый серпилгичтүү болгондуктан, ал сызыктан тез эле секирип кетпей, тескерисинче болот өзүнүн ийкемдүүлүгүн колдонуп, ал энергияны алдыга импульс түрүндө кайтарып жаткандай сезилди.
Минүүдө жандуу сезилчү, ал эми узак, туруктуу көтөрүлгөндө анын жеңил салмагы кошумча шайманга же чындап эле жакшы буттарга ээ болгон. Бул жөн гана адаттагыдан ылдамыраак болуу сезими эле. Бирок, бул жеңилдик үчүн айып төлөнүшү керек болчу, ал катуулуктун жоктугунан ачыкка чыкты.
Жолдогу кескин көтөрүлүштөрдү мушташ үчүн ордунан турууга туура келген сайын, педалды ар бир соккондо дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнө тийген тормоздук тиштери угулат. Ошо сыяктуу эле, жол көрсөткүч спринттерде салмагымды алдыга коюу ийкемдүүлүктү жаратып, алдыңкы бөлүктүн кармалышы бир аз бүдөмүк болуп калды.
Бул жерден Saffron Frameworks'тен азыр сатып алыңыз
Стел эч качан фунт-фунт катуулугу боюнча көмүртек менен атаандаша албайт, бирок бул жерде менин сыным кадрдын өзүнө эмес, тескерисинче, компоненттерге теңелди. AX Lightness комплекти ал аркылуу колдонулган күчтөрдү жөн эле көтөрө алган жок.
Айтыш керек, мен сиздин орточо велосипедчиңизден бир аз салмактуумун. Мен Ultra 25T дөңгөлөктөрү үчүн сунушталган салмак чегинде болсом да, алар Дорсеттин айланасындагы менин сыноо жолдорумду кооздоп, кыска, катуу дөңсөөлөргө жумушка койгон сайын, алар ийилип, тынчсызданып ийилип, бурулуп кетишти (жана алар мага коркунучтуу учурду тартуулашты. тормоздор нымдуу тез ылдыйда ез ишин аткара албай калганда).
Балким, мен салмагы 500 граммдан ашпаган арткы дөңгөлөктөн өтө көп нерсени сурап жаткандырмын, бирок тажрыйба бул велосипедге болгон сезимдеримди бузду.
Совтер жеңил болоттун кандай болорун баса белгилегиси келген (ал бул рамка 1,58кг деп ырастайт, бул болот үчүн абдан жеңил), андыктан жеткиликтүү болгон эң жеңил комплектти тандап алуу акылга сыярлык болду, бирок мен кубануу менен тапшырат элем. рамканы бир аз кадимки бөлүкчөлөр менен куруу үчүн бир кило же андан ашык убакыт керек, нерселерди катуулатып, өз кезегинде велосипеддин күнүмдүк тебүү мүмкүнчүлүгүн жакшыртыңыз.
Эгерде сизди жалгыз салмак гана ойлосо, көмүртек дагы деле бара турган жол. Бирок, эгерде унаанын сапаты, жарашыктуулугу жана таза келбети бирдей маанилүү болсо, анда Saffron'дун акыркы дизайнын тандаган ар бир адам эң сонун таасир калтырары шексиз.
Спец
| Алкак | Шафран жылаңач Колумб XCr |
| Группалар | Campagnolo Super Record |
| Тормоздор | Campagnolo Super Record |
| Чинжырлар | Campagnolo Super Record |
| Касета | Campagnolo Super Record |
| Барлар | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| Seatpost | AX Lightness Europa тандоосу |
| Ээр | Berk Composites Lupina |
| Дөңгөлөк | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25мм түтүктүү шиналар |
| Салмак | 6,58кг (алкактын салмагы 1,58кг) |
| Байланыш | saffronframeworks.com |
