Эң мыкты көмүртек бургулоочу жабдыктар менен атаандаша албайт, бирок анын жүрүү сапаты жана кооздугу менен эч кандай мааниге ээ эмес. Толугу менен кызыктуу
'Сынамык тур үчүн велосипедге аттанар замат, рамка эң ыңгайлуу айдоону камсыз кылуу үчүн суктанаарлык менен жайгаштырылып, ошол эле учурда толук кубаттуулукту колдонууга болоорун байкадым. педалдар. Бул мага ашыкча чарчоону сезбестен узак аралыктарды басып өтүүгө жардам берди.
‘Тешерүүнүн өзү башкарууга абдан оңой, тез жана кынтыксыз болгон. Жаңы булгаарыдан жасалган ээрди колдонуу абдан жагымдуу болду. Булгаарыдай эч нерсе жок экенин баарыбыз билебиз.
‘Мен жакшы тормоздор менен көп дүкөндү койдум жана мен калиперлерди чындап күчтүү деп таптым, бирок алардын басаңдатуучу таасири бир калыпта жана бир калыпта, ошондой эле тез эле болду. Велосипед абдан таттуу чуркоо жана кыймылга жеңил. Жасалуунун, материалдын жана жасалгалоонун сапатына келсек, мен буюмдун фамилиясын гана айта албайм.’
Өкүнүчтүүсү, мен жогорудагы эң сонун прозаны жазган жокмун. Тескерисинче, ал 1936-жылдын 19-февралындагы The Cyclist журналынын 1-санынан сөзмө-сөз алынып салынган жана BSA Gold Vase велосипедин карап чыгууга тиешелүү. Бирок, толук 83 жыл өткөндөн кийин, мен Barco XCR жөнүндө жакшыраак кыскача жаза алмак эмесмин. Бул, BSA белгилегендей, "кайтарылгыс жагымдуу" велосипед.
Велосипедчи "жакшы каалоочу" тарабынан келип, аны "велосипедке ынтызар эки бир туугандын (Ньютон-ле-Уиллоуздагы Уол жана Билл Уинтерсгилл, Түндүк Йоркшир) үйүн тазалап жатканда" таап, жылуу-жумшак билдирүү калтырган. ал "архивиңиз үчүн".
Эгер ал муну окуп жатса, кечирим сурайм, Велосипедчинин Велосипедчиге тиешеси жок, бул абдан уят, анткени бул 'Заманбап майлоо ыкмалары' сыяктуу макалалар, кеңештер Жамгырда ширеңкелериңизди кантип кургатуу керек жана "саякаттарыңызды жандандыруу үчүн" гармоникалардын жарнактары.
Велосипедчи дагы көп жагынан кошоктун чын экенин далилдейт: күндүн астында эч кандай жаңы нерсе жок. Педалдын өлүк жерин жок кылуу боюнча макалалар бар (сопақ чынжырлар талкууланат), велосипедди тууралоо, жаңы тиштүү системалар жана эмне үчүн хабга негизделген тормоздор келечектеги, ошондой эле жолдордо велосипедчилерге "квадраттык келишимге жетишпей жаткан" көптөгөн шилтемелер бар..
Мунун баары мени Barco XCR жөнүндө ойлондурду…
Үй-бүлөлүк маселелер
Барко үй-бүлөсү 1947-жылдан бери Италиянын түндүгүндө велосипеддерди жасап келет. Марио Барко негиздеген, бүгүнкү күндө анын уулдары Альберто менен Маурицио ширетүүдө (Альберто TIG-ингди жасайт жана Маурицио эритмеде); Альбертонун жубайы Фабиола кесүү жана митринг менен алектенет, ал эми алардын уулу Джанлука компаниянын толук убакыттагы жүзү жана толук эмес жумушчусу.
Barco аталышы турмушта колдонулбаса да, сиз Barco тарабынан жасалган велосипедди мурун көргөн болушуңуз мүмкүн, анткени компания 20дай жогорку класстагы велосипед бренддери үчүн келишим куруучу болуп саналат жана бул туура.
Мен Баркого бир нече жыл мурун баргам жана мен эч качан жогорку стандартка ылайыкталган болот каркастарды көргөн эмесмин - үй-бүлөнүн тактыгы жана чеберчилиги укмуштуудай жана натыйжалары укмуштуудай. Ошондуктан Barco XCR кемчиликсиз экенине таң калыштуу эмес.
Атына ылайык алкак Columbus XCr дат баспас болоттон жасалган, жогорку жылтылдаганга чейин тырышчаактык менен жылмаланган. Отургучтардын үстүңкү бөлүгү филе менен ширетилген, бирок антпесе рамка TIG менен ширетилген, тактыкта жана жакшы жасалгалоодо гана, бириктирүүлөр TIG "стек о" тыйындарынан айырмаланып, эритме сыяктуу жылмакай болуп көрүнөт.
Төмөнкү каптар менен астыңкы кашаанын кабыгында компаниянын аталышы кол менен чегилген, үстүнкү түтүккө күмүш менен эритилген кичинекей эмальдуу италиялык желек (бардык XCRлер атайын жасалгандыктан, сиз ал жерден атыңызды жазсаңыз болот) жана отургучтарды бириктиргич болт "fastback" дизайнында отургучтардын үстүнкү бөлүгүнө биригет. Бирок менин сүйүктүү элементим такыр кадрга эмес, айрыга тиешелүү.
1980-жылдары чыгарылган Colnago түз бурчтуу Precisa айрысын эске салган Barco'нун Viva айрысы сырткы көрүнүшү боюнча классикалык, бирок процесси боюнча заманбап. Ал дат баспас болоттон жасалган жана хромдолбогон, бирок андан тышкары, салмагын болжол менен 750 граммдан 550 граммга чейин азайтуучу көмүртектүү башкаруучу түтүгү бар (рулду башкаргычтын узундугуна жараша).
Ошентип, бул велосипеддин салмагы 8 кгдан аз болгону абдан таң калтырат, анткени анын дээрлик баары металлдан жасалган, жана сиз толук көмүртек айры менен жеңилирээк жүрсөңүз да, эмнеге каалайт экениңизди түшүнбөй турам. Бул Колумбус болотуна мүнөздүү болгон металл пружина, менимче, XCR чындыгындагыдан жеңилирээк сезилет.
Бул спринтте жеңишке жетүүчү велосипед эмес – бир нерседен улам, ал сүзүп кетүү коркунучу үчүн бир аз сулуу – бирок анын катуулугу жетиштүү, мейли бурчка бурулуп жатканда же чоң машинеде отурганда, мейли, катуу ылдамдыкта жана жооп берет. энергетикалык аракеттер. Ал ошондой эле жолдун бетинен айнып бараткандай сезүү үчүн жетиштүү ийкемдүүлүккө ээ жана жүк астында калганда булак сыяктуу энергияны кайтарып берет.
Бул жазгы эффект анча деле байкалбайт жана кандай болгон күндө да серпилгич кадр эффективдүү эмес, анткени сиз салган энергияны эч качан кайтара албайсыз. Бирок бир миллиметр көмүртектүү дүйнөдө тайсалдабаңыз. була жана ар дайым жагымдуу тебүүнү камсыз кылган кооз жылмакай велосипед издеген айдоочу үчүн XCR сыяктуу жакшы нерсени табуу кыйынга турат. Бул антропоморфтук антропоморфтук сөздүн кереги жок болгондуктан, өзүн жандуу сезген велосипед.
Чоң үмүттөр
Мунун баары BSA Алтын Вазасынын £6 2s 6d суроо баасынан (1936-жылдагы орточо кирешеге карата товарларга эсептелген бүгүнкү акча менен £ 1, 083) алда канча ашыгыраак көрүнүп турат. Бул түзүлүштө £10 000 болгон XCR коңгуроолуу көмүртектүү велосипед менен тең келет, бирок The Cyclist эсине салгандай, баа чындыгында велосипеддин чыныгы баалуулугу эмес.
Убакыттын өтүшү менен велосипедчилер туш болгон көйгөйлөрдүн чечимдери жакшырганы менен – биздин хабга негизделген тормоздорубуз механикалык түрдө орнотулган барабан тормоздору эмес, гидравликалык түрдө башкарылуучу калиперлер – мен велосипеддерибизге берген суроолорубузду сезбей коё албайм. ошол эле бойдон калууда.
Биз күткөнүбүзгө жооп бере турган велосипедди каалайбыз, мейли бул шамал туннелинин ылдамдыгы үчүн болобу же аны кооз кылуу үчүн чебер куруучунун кол өнөрчүлүгү үчүн болобу. Бирок, негизинен, биз тандаган велосипеддин аны тебүүнү сүйүшүн каалайбыз. Жана мен сизге Barco XCR мингенди жакшы көрөрүңүзгө кепилдик берем.
(Ширеңкелериңизди кургак кармаңыз, алардын жыгач учтарын шарап тыгынына салып, тыгынды отургучуңуздун учуна түртүңүз.)
Спец
| Алкак | Cicli Barco XCR |
| Группалар | Campagnolo Super Record EPS 12-тез |
| Тормоздор | Campagnolo Super Record EPS 12-тез |
| Чинжырлар | Campagnolo Super Record EPS 12-тез |
| Касета | Campagnolo Super Record EPS 12-тез |
| Барлар | WR Compositi RM08 |
| Stem | ST1 |
| Seatpost | WRC |
| Ээр | Маранелло Карбон |
| Дөңгөлөк | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28мм шиналар |
| Салмак | 7,98кг |
| Байланыш | lifecycleuk.com |
