Кээ бирөөлөр үчүн бир аз агрессивдүү болушу мүмкүн, бирок бул эң сонун ылдам темпте оф-роудер жана шагыл жарышчу
Шагыл велосипеди эмне экенин, жада калса ал кандай болушу керектигин аныктоо оңой эмес. Бул канадалык Cervélo брендин бир топ убакыттан бери капа кылып келген көйгөй.
«Биз велосипед өндүрүүчүлөр сиз керектөөчүлөр бул велосипеддерди эмне үчүн колдонорун дагы эле билбейбиз, - дейт Сервелонун глобалдык продукт менеджери Фил Спирман.
‘Натыйжада көпчүлүк өндүрүүчүлөр: "Келгиле, 700x28 мм жол велосипединин колунан келгендин баарын жасай турган нерсени жасайлы" деп ойлошот. Бирок, сизде баары чындыгында эч нерседен жогору болбогон велосипеддер болуп калат. Бул биз жеткиргибиз келген жок.’
Ошентип, Асперону иштеп чыгууда Сервело велосипед деген эмне жана эң негизгиси ал эмне эместиги жөнүндө ачык билдирүү жөнөткүсү келген.
Жарыш даяр
'Эгер шагыл окуяларын карай турган болсок, адамзатка белгилүү болгон ар бир баштык менен минген адамдан баштап, жөн эле номер кадаган жарыш жыланга чейин, ' дейт Спирман.
‘Бирок велосипеддер бардык адамдар үчүн боло албайт. Сиз мыкты тажрыйбаны кайдан жеткире ала турганыңызды чечишиңиз керек. Биз үчүн бул дайыма акырындык менен болот.'
Сервелонун мотоциклге карата слогунда бардыгы айтылат: "Жүк эмес, эшек ташы". Ушуну эске алуу менен, Асперонун рамкасы мүмкүн болушунча артка жылдырылып, ылдамдыкка жана минималдуу салмакка багытталган, демек, ал жакшыраак ылайыктуу дегенди билдирет. көп күндүк байкпакинг турларына караганда бир күндүк иш-чараларга.
Ошондой эле, үстүнкү түтүктө жылмакай резина капкактын астына тыкан катылган – үстүнкү түтүк баштык үчүн орнотулган орноткуч дагы бар, ошондой эле ылдыйкы түтүктүн астыңкы жагында үчүнчү суу бөтөлкөсү бар, бирок сиз жеңесиз' ылай коргоочу жабдыктарды же болт менен капталган айрыларды таппаңыз.
Чийки 56 см Áspero алкагы, Спирмандын айтымында, салмагы 1 кгдан аз, бирок Сервело 1, 100 г деп цитата кылууну артык көрөт, анын ичинде боёк, ошондой эле резина түтүк жана чынжыр коргоочулар сыяктуу аксессуарлар (экөө тең абдан пайдалуу., мен кошушум мүмкүн) жана алдыңкы механикалык такта.
Бул шагыл рамка үчүн дагы эле жеңил жана бул жерде тесттен өтүп жаткан велосипеддин салмагы эмне үчүн терең кесилген дөңгөлөктөр жана 40 мм шиналар менен толукталган салыштырмалуу таасирдүү 8,41 кг экенин түшүндүрөт.
Өлчөмдөрү - Áspero тез ниетине карай дагы бир баш ийкеп. Геометрия, албетте, шагыл велосипеди үчүн агрессивдүү, анын стек жана жетүүчү маанилери Cervélo'нун S3 жана S5 аэрожол моделдерине жакыныраак C-сериясындагы чыдамкай жол велосипедтерине караганда жакыныраак.
Cervélo Áspero'ну азыр сатып алыңыз
Ылдамдык сүйүүчү
Спирман муну атайын жасалган деп эсептейт. Түтүктүн үстүнкү узундугуна кошумча 10 мм иштетилди (бул 56 см алкакта 575 мм үстүнкү түтүк бар) жана ошого жараша 90 миллиметрлик кыскараак өзөк белгиленди.
Ойлоо, деп түшүндүрөт ал, эки тараптуу: биринчиден, алдыңкы борборду узартуу (төмөнкү кронштейнден алдыңкы дөңгөлөктүн огуна чейинки аралык); экинчиден, атчынын массасын дөңгөлөктөрдүн ортосуна көбүрөөк жайгаштыруу. Экөө тең жолдо жана ылдамдыкта туруктуулукту жакшыртышы керек.
Адаттагыдай эмес, компаниянын шамал туннелинде иштелип чыккан велосипеддеринин тарыхын эске алганда, Сервело Áspero үчүн конкреттүү аэро дооматтарды айтпайт. Бирок, түтүктүн формаларына бренддин белгилүү тез жол моделдери таасир эткендиктен, ылдамдыкка жана майнаптуулукка кандайдыр бир деңгээлде салым кошот.
Мунун баарын эске алганда, мен велосипед тээп жүргөндө, мейли жолдо же жолдо жүрсөм, жерди тез басып жатканымды сезгеним мен үчүн күтүлбөгөн нерсе болду.
Алкактын катуулугу талашсыз жана аз салмак менен бекемдиктин айкалышы Ásperoнун негизи болуп саналат, анын максаты эффективдүү ылдамдатууну жана ыкчам башкарууну камсыз кылуу. Колдонуу жөнүндө сөз кылсак…
Чек менен ойноо
Áspero'нун негизги өзгөчөлүгү Сервело "Трейл аралаштыргыч" деп атаган нерсе. Бул дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн ар кандай өлчөмдөрү колдонулганда бирдей изди сактап калуу үчүн айрынын жылышуусун 46 мм жана 51 мм ортосунда алмаштырууга мүмкүндүк берүүчү айрыга салынган кыстарма (мурунку GT Grade карап чыгуусунан айырмаланбайт).
Спирман мындай деп түшүндүрөт: "Дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн өлчөмүн өзгөртүү велосипеддин геометриясын жана изин өзгөртөт жана аны оңдоо үчүн кадамдарды жасабасаңыз, бул жүрүү өзгөчөлүктөрүнөн байкалат."
Мен математиканы жасадым жана Trail Mixer үч такыр башка орнотуулар үчүн окшош (62-63мм) жакын жолду түзүүгө мүмкүндүк берет: 700x28мм жол (46мм жылышуу менен), 650bx47mm (46мм жылышуу) жана 700x40mm (700x40mm) офсет) - акыркысы велосипед менен камсыздалган орнотуу. Дагы эле мени мененби? Жөнөкөй сөз менен айтканда, дөңгөлөк/шина конфигурациясын тандаганыңызга карабастан, велосипед дал ошондой иштеши керек.
Cervélo Áspero'ну азыр сатып алыңыз
Сыноо иретинде мен үч орнотуунун ар бирин колдонуп, үч жолу артка жүрдүм. Балким, эң аз таң калаарлык натыйжа анын жолдогу эң көп өңүтүндө (700x28 мм) келди, анда Áspero жогорку деңгээлдеги жарыш велосипедине татыктуу деп жүрдү.
Тез ылдамдагандай сезилди, ылдамдыкты жакшы кармады жана башкаруу жетиштүү болгондуктан, мен аны критикалык жарышта колдонуудан эч тартынбайм. Бирок бул Асперонун жаркырап турган жери эмес. Бул, баары бир, шагыл велосипед.
Áspero менин кээ бир чечкиндүү жолсуз жолдордо таасир калтырууну улантты, ошол эле негизги натыйжалуулук жана ылдамдык ар дайым бар.
Мени эң жагымдуу таң калтырган жерим, велосипеддин мен күткөндөн да көп ураган жерлерди таратканы болду. Анын рамкасынын катуулугун эске алуу менен – атүгүл аты латын тилинен орой деген сөздөн алынган – мен өзүмдү бир топ катаал жүрүүгө даярдап жаткам, бирок ал эч качан келген жок.
Бул адистештирилген Диверж же Cannondale Topstone сыяктуу кечиримдүү эмес, бирок анда амортизаторлор же ийкемдүү биттери жок. Бирок, кандайдыр бир жол менен ал тайгаланган жолдордо анчалык деле ыңгайсыз болгон жок, бул мени аны мен ойлогондон да ылдамыраак өтүүгө түрттү.
Cervélo Áspero'ну азыр сатып алыңыз
Асперо Сервелонун жолсуз аймакка жасаган биринчи ишканасы болушу мүмкүн, бирок бул укмуштуудай ийгилик деп ойлойм. Мен аны жолдо айдап, циклокросс жарышууда, Dirty Kanza сыяктуу эпикалык окуя менен күрөшүүдө же South Downs Way боюнда бир күндүк эс алууда жүргөндө бактылуу болмокмун.
Бул күлкүлүү велосипед экени талашсыз жана ал бир күндүк шагылдуу окуяларга эң ылайыктуу болот. Ырас, бул Улуу Британияда дагы эле жакшы көрүнүш, бирок ал тездик менен өсүп жатат жана эгер сиз жолдо жарыштан өтүп жатсаңыз жана шагыл үстүндө ушундай тажрыйбага ээ болгуңуз келсе, Áspero көңүлүн калтырбайт.
Спец
| Алкак | Cervélo Áspero |
| Группалар | Sram Force eTap AXS 1x |
| Тормоздор | Sram Force eTap AXS 1x |
| Чинжырлар | Sram Force eTap AXS 1x |
| Касета | Sram Force eTap AXS 1x |
| Барлар | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 эритмеси |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Ээр | Prologo Dimension NDR |
| Дөңгөлөк | DT Swiss GRC 1650 диск, Donnelly X'Plor MSO 700x40мм шиналар |
| Салмак | 8,41кг (өлчөм 56) |
| Байланыш | cervelo.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
