Таасирдүү резюмеге катуулукту, ыңгайлуулукту жана ылдамдыкты кошо турган колго жасалган көмүртек дөңгөлөктөрү жана бардыгы атаандаштыкка жөндөмдүү баада
Көмүртек, диск тормоз, түтүксүз, 50 мм тереңдик, 21 мм ички туурасы, 30 мм тышкы, 1, 429 г жуп (талап кылынат). Дөңгөлөктөрдүн спецификациясынын тизмеси катары мен дагы көп нерсени сурай албайм деп ойлойм. Айрыкча VeloElite Carbon Wide 50 унааларын Том деген киши кол менен жасаганын, баасы 1 500 фунт стерлингден төмөн экенин эске алганда, мен алар менен эч качан мынчалык тез айдап көргөн эмесмин.
Сатып алууда эске алуулар
Жакында эле VeloElite Carbon Wide 50 сыяктуу спецификациялык баракча 2,500 фунттан көп өзгөргөн эмес, кээ бир учурларда дагы деле жок. Эки окшош дөңгөлөктөрдү тандоо үчүн, Bontrager's Aeolus XXX TLR диски (47 мм тереңдик, 21 мм ички, 1, 455 г) £ 1, 998 турат; Enve анын 3.4 Disc (38мм / 42мм алдыңкы / арткы, 21мм туурасы, 1, 399g) баасы £ 3, 100. Бирок бул жөн эле арзан болушу үчүн жетиштүү эмес - жакшы болушу керек. Ал эми VeloElites чындап эле ошондой.
Кыскача айтканда, сизди мындан ары окууга туура келет (биз баары бир минип чыгышыбыз керек), VeloElites ылдамданганда укмуштуудай катуу жана жеңил сезишет, алар шамалды эң жакшылардай жарышат жана алар тегиз жылат. Кыскача айтканда, алар жөн гана ылдамдыктан алда канча көп сунуш кылган сонун аэро дөңгөлөк. Бирок (азыр сыртта жамгыр жаап жаткандыктан) тактап айтканда, эмне үчүн…
Компоненттер
Дөңгөлөк – бул анын бөлүгүнүн суммасынан көп нерсенин ишке ашырылышы, бирок ал бөлүктөрдүн жакшы болушу үчүн керек жана бул жердеги компоненттер.
Алдыңкы жана арткы 24 спиц - Sapim CX Ray, жогорку деңгээлдеги дөңгөлөктөрдүн дээрлик бардыгында бар, ал эми хабдар DT Swiss 180s, DT Swiss диапазонундагы эң жеңили, алдыңкы 91г, арткы 188г. Концентрлердин ичинде керамикалык подшипниктер бар, алар VeloElites кыйынчылыксыз айланууга жардам берет, ал эми freehub жаңы Ratchet EXP тутуму болуп, 36 байланыш чекитин камсыз кылат.
Жолдо велосипед тебүү үчүн, мен кимди болбосун, айталы, 24 байланыш чекити менен 36нын биринин ортосундагы айырманы аныктоого чакырат элем, бирок көрүнүп тургандай, арткы хаб эркин айлануу учурунда жагымдуу ырылдайт. Үн дөңгөлөктөгү маанилүү сапат, тагыраак айтканда, жийиркеничтүү фрихаб абдан жагымсыз, анткени сиздин досторуңуз айтып берет. Ошондой эле, VeloElites тереңдиги 50 мм болгондуктан, чуркоодо терең секциянын жагымдуу ызы-чуусуна ээ, бул өзүнчө эле бекемдейт, бирок бул жерде да жээктердин ылдамдыгы менен байланыштуу.
VeloElite бул ачык формадагы жээктер экени анык, алар "Кытайдагы кадыр-барктуу заводдон алынган", бирок бул кээ бирөөлөр үчүн анча жактырбагандай сезилиши мүмкүн, бирок бул жыттай турган эч нерсе эмес.
Мен муну айтып жатам, анткени Страва мага бул дөңгөлөктөрдү мингенден PBлерди кайра-кайра тартуулады, бул жагдайда бир нерсе - бул пандемия бизнесинин баары фитнес үчүн жакшы болгон жок. Жана сегменттердеги PBs гана эмес, орточо ылдамдыктагы PBs. Белгилүү бир 50 км циклде мен 29 км/саатка жетиш үчүн күрөшүп жүргөн 31 км/сааттан ашкан орточо ылдамдыкты ырааттуу аткардым.
Мен дөңгөлөктөрдүн буга көп тиешеси бар деп айтаар элем. Орточо PB'лер дагы башка аэро эмес сыноо велосипединде болгон жана бул жерде колдонулган Swift RaceVox менен бир гана жалпылыгы - өтө төмөн басымда иштеген 28 мм түтүксүз шиналар болгон.
Өнөр жай бир канча убакыттан бери кең дөңгөлөктүү, төмөнкү басымдагы барабанды ургулап келет, бирок бул Continental GP5000s 50psi алдыңкы, 55psi арткы менен, мен азыр олуттуу түрдө өзгөрүп жатам. Башка велосипеддин дөңгөлөктөрү жана дөңгөлөктөрү ар кандай болгондуктан, Vittoria Corsa 2.0s тайыз Zipp 30 курсунда, ошондуктан мен бул идеяны "тез" дөңгөлөктөр деп эсептейм (бирок бул менин оюмда дөңгөлөктөрдүн түтүктүү эмес, түтүксүз болуу, анткени ички түтүктөр сүрүлүүнү жаратат, бул жылуулукка жоголгон энергия).
Баары бир, мен чегиндим. Түтүксүз 28 мм түтүксүз Contis менен VeloElites тез, жаңылыштык жок жана бул түтүксүздүк чоң жакшылык. Менде бул жээктердин сапатына же дизайнына шектенүүгө эч кандай негиз жок. Финиш эң сонун жана бирдиктүү, ал эми бүгүнкү күндө Кытайдан жээктерди алуу абдан стандарттуу - бир нече компаниялар өз заводдорунда жээктерди жасашат. Мындан тышкары, өкүнүчтүүсү, интеллектуалдык менчик дөңгөлөктүн алкактарынын формаларына тиешелүү (б.а. коргоо өтө кыйын), бир компаниянын кылдат изилденген, CFD менен иштелип чыккан, шамал туннелинде сыналган жээк формасы дагы бир фабриканын бирдей ылдам, алда канча арзан көчүрмөсү.
Курулуш
Бирок анын бөлүктөрү идеясынын суммасына кайрылсак, VeloElites көптөгөн адамдардан айырмаланып турат, алар колго жасалган, демек мастер дөңгөлөк куруучу жана MD Том Скотт-Коллинз аларды кардардын өзгөчөлүгүнө жараша курат. Ошентип, 90 кг чабандес үчүн курулган VeloElite Carbon Wides 60 кг чабандестерге караганда бир топ катуураак болот – оор атуучуга кубаттуулукту эффективдүү өткөрүү үчүн ийилүүгө туруктуураак нерсе керек; жеңил атуучу кошумча ыңгайлуулук үчүн азыраак катуу дөңгөлөктөн пайдаланат.
Бул Скотт-Коллинз өзү үчүн тесттик жуп катары курулган жана бактылуубуз, салмагыбыз бирдей: 80 кг. Ошентип, мен 60 кг салмактагы топтомду канчалык ийкемдүү таба аларымды тастыктай албасам да, алар укмуштуудай катуу сезилди деп айта алам, ошондуктан спринт үчүн абдан пайдалуу болду. Бирок, 28 мм дөңгөлөктөрүнүн аркасында алар да укмуштуудай жылмакай болду – жада калса ыңгайлуу.
Бул салмакты тууралоо ар кандай тилкени чыңдоо аркылуу ишке ашат жана дал ушул Скотт-Коллинздин айтымында, VeloElite дөңгөлөктөрү иштебей калды – эч бир негизги биржа өндүрүүчүсү дөңгөлөктөрүн жеке кардарларга чыңдабайт, табияты боюнча кол куруучу гана жасай алат. убакыт процесси.
Бул бобин сыяктуу угулушу мүмкүн, жана кээ бир адамдар спецификалык тилкени чыңдоо идеясы аз деп эсептешет, өзгөчө терең кесилиштүү дөңгөлөктөр үчүн катуулуктун баары жээкке байланыштуу. Ошентсе да, азыркы күндө да, көптөгөн профессионалдар дагы эле Париж-Рубей сыяктуу жарыштар үчүн колго жасалган дөңгөлөктөрдү тандашат, мында күч, катуулук жана ыңгайлуулук башка эч кимге окшобогондой сыналат, жана андан тышкары, кимге кандайдыр бир деңгээлде маани берет?
Анткени бул жерде алып кетчү нерсе, кандай себептен болбосун, VeloElite Carbon Wide 50с укмуштуудай, жана мен сиз да ошону табат деп ишенем жана акчага жакшыраак минүү топтомун таба албайсыз.
Ал эми төмөнкү деңгээлдеги DT Swiss 350 хабтары бар Carbon Wide 50мм дөңгөлөктөрүнүн баасы 950 фунт стерлингге, негизги концессиялык салмагы менен: дагы эле абдан татыктуу 1, 555г. Эми бул чындап эле арзандатуу.
