Zipp 302s алгылыктуу баага бекем сапатты жана диск тормозунун артыкчылыктарын сунуштайт
Өзүнүн 30 жылдык тарыхында көптөгөн оюндарды өзгөрткөн дөңгөлөк инновациялары менен жол көрсөтүп, Zipp такыр жаңы дөңгөлөк линиясын ишке киргизгенде, жаңы технологиялар менен функциялардын көптүгү күтүлөт.
Бул жолу андай эмес. Zipp ушул жылдын башында 302ди киргизгенде, ал айтып жаткан мүнөздүү эмес окуя болгон - жөнөкөй тил менен айтканда; Zipp дөңгөлөктөрүн арзаныраак баага жеткирүү үчүн.
Бактыга жараша, Zipp буга Ыраакы Чыгыштан жээктерди жана компоненттерди логотиптерин чаптоо үчүн эле жетише алган жок. Бул брендге пайдага караганда көбүрөөк зыян алып келет.
302лер дагы башка көмүртек дөңгөлөктөрү сыяктуу эле Индианаполистеги мекемесинде колго жасалат жана Sapim спикерлери менен жогорку сапаттагы түйүнчөктөрдү жана подшипниктерди колдонушат.
Эски үчүн жаңы
Zipp 302 менен «жетилүү ылдамдыгы» деп атаган нерсеге жетишүүнү көздөгөн, башкача айтканда, комплектке ээ болуу үчүн бөйрөктү сатуунун кажети жок, бирок анын үйрөнгөн (жана далилденген) технологиясы жетиштүү түрдө сакталып калган. алар дагы эле тез обручтар топтому.
302s сизге баары бир жупуна 1300 фунт стерлинг кайтарып берет, андыктан анын товарларын арзандатууга жинденген жок, бирок менин оюмча бул оң. Престиж деңгээлин сактоо - бул Zipps топтомуна ээ болуу жана анын премиум статусун сактоонун бир бөлүгү - Porsche £10 миң унааларды талкалаганын көрбөйсүзбү?
Pro Bike Kitтен Zipp 302 Carbon Clincher Disk дөңгөлөктөр топтомун сатып алыңыз
Андан кийин 302лер Zippтин башка дөңгөлөк линияларында бар болгон кээ бир технологияны кайра жүктөгөн учур, болгону бир аз азыраак коңгуроо менен, 302s арзаныраак, бирок дагы эле татыктуу болушу мүмкүн. Zipp аты.
Чыгымдардын айкын кыскаруусу жөнүндө айтсак, анын эң көрүнүктүү кемчилиги – алкак бетинде анын атактуу чуңкурча үлгүсүнүн жоктугу. 302 алкактары толугу менен жылмакай, мен ойлойм, бул өндүрүштүк чыгымдарды үнөмдөөнүн эң чоң бөлүгүн түзөт.
Ошондой эле, ички жана тышкы жээктердин кеңдиги Zipp'тин үстүнкү дөңгөлөктөрүнүн учурдагы кесилгенине караганда кууш, мисалы 302 25,9 мм максимум туурасы 303 үчүн 29,9 мм, бул 302 көбүрөөк окшош экенин көрсөтүп турат. Бир нече жыл мурунку от.
Бул 302ди ийри сызыктан бир аз артка калтырат жана анын атаандаштары (ушул баада) дагы кененирээк сырткы жээк кеңдигине түртүп жатканда, аны бир аз эскирген (жаңы гана чыгарылганына карабастан) сезет., жана, албетте, шина профилдерин жана айлануу каршылык пайда үчүн кененирээк ички жээк каналы азыр кеңири таралган резина тандоолору менен.
Кымбатыраак бир туугандарынан ылдыйлаганынын дагы бир белгилери жөнөкөй винил логотиптери болуп саналат, андан тышкары сиз кутучадагы сонун жуп дөңгөлөк баштыктары сыяктуу нерселерди ала албайсыз.
Чындыгында алар жолдо жүргөндө кандай сезимде болушат жана мен тапкан нерсем, 302s кээ бир заманбап сапаттарды жана биз Zippден көрүп көнүп калган кызыктуу биттерди өткөрүп бериши мүмкүн, бирок алар өзөктү сактап калышты. татыктуу жуп дөңгөлөктөр үчүн талаптар.
Сыноо убактысы
Дөңгөлөктөр мен ылдый ыргыта алган эң жакшы ылдамданууларга каршы катуу сезимди берип турду, ошондой эле кошумча ылдамдыкты издеп, газга секирип (бир тутамдан кол салгандай) көз ирмемдерде.
45 мм алкактын тереңдиги жана жээк профили ар тараптуу машыгуучу үчүн эң сонун; Кайчылаш шамалда өтө эле көп эмес, бирок тайызыраак дөңгөлөктөрдөн жаңыртып жатсаңыз, ылдамдыгыңызга олуттуу өзгөрүү түзө тургандай тереңдик.
Хабдарды октун стандарттарына алмаштыруу абдан оңой (анын бардык акыркы капкактары берилет). Мен бул дөңгөлөктөрдү тестирлөө учурунда ар кандай велосипеддердин ортосунда алмаштырдым жана октон кайра стандарттык QR шпиндельге которулдум, эч кандай атайын шаймандарды талап кылбайт жана ар бир жолу бир мүнөткө жакын убакытты талап кылдым.
Которуу дөңгөлөктөрүнүн бир бөлүгү жана пакети 302 дөңгөлөк менен (кандайча) өзүн салыштырып жаткан дөңгөлөк менен – 303 Firecrest көмүртектүү клинчер дискине – кээ бир күтүлбөгөн натыйжаларды берген.
Менин тесттерим өтө илимий болгон эмес, мен кошумчалай алам - көпчүлүк учурда сезимге жана электр өлчөгүч менен жасалган кээ бир негизги байкоолорго негизделген - бирок мени таң калтырган нерсе, 302нин иштеши 303дөн башка дүйнө эмес, абдан арзан болгонуна карабастан.
Албетте, алар бир аз оор, ошондуктан ылдамдыкты жогорулатуу жагынан бир аз жоготуп коюңуз, ошондой эле тик чыгууда, бирок мен үчүн бул аз гана сезилди.
302 баасынын алда канча арзан экендигине карабастан, кан төгүү үчүн көп күч жумшалган жок. Мен 302 303 Firecrestтен бир топ артта калат деп күткөн элем.
Салмагына жараша 302 төмөнкүдө болот: Алдыңкы 805г; Арткы 927г, жалпысынан 1732г жупту түзөт. Бул Zipp ырастаган 1645 граммдан бир аз ашты, бирок мен аны мындай кылмыштар үчүн бөлүп көрсөтпөйм деп ойлойм, анткени бүт тармак чындыктын жеңилирээк жагына цитата келтиргени үчүн күнөөлүү.
Бул эң жеңили эмес, бул баада 50 мм тереңирээк дагы башкалары бар, алар анын 200 граммдан ашуунун кырып салышат, мис. Адистештирилген Roval CLX 50 диски (талап кылынган 1515 г) жана Hunt's Aero Carbon 50 диски. (1487 г талап кылынган). Демек, салмактуулар 302ге көз жумуп коюшу мүмкүн.
Бул менимче, 302ге каршы турган эң чоң маселе эмес. Zipp, албетте, 302 түтүксүз шайкеш келбеген амалды өткөрүп жиберди. Мен жээктин формаларын жана кошумча капталдын бекемдигин/катуулугун/мөөрүн жана башкаларды жасоого кеткен чыгым бар экенин толугу менен баалайм, бирок жогоруда айтылган эки дөңгөлөктөр тең түтүксүз шайкештикти арзан баада башкарышкан.
Pro Bike Kitтен Zipp 302 Carbon Clincher Disk дөңгөлөктөр топтомун сатып алыңыз
Tubless акыры базарда көбүрөөк кабыл алынышы менен, Zipp, албетте, анын айынан сатуусун жоготуп коюшу мүмкүн, айрыкча, кардарлар жаңы технологияны сынап көрүүгө даяр деп ойлойм.
Муну ар бир адам чечиши керек жана шиналарды тандоону четке кагып, Zipp 302s бекем курулуш сапатын сунуштайт, сапаттуу көмүртектүү диск тормоз дөңгөлөктөрүнүн негиздери, билеттин арзан баасына карабастан бузулбаганы анык.
Бул кирешенин азайышынын мыйзамынын классикалык мисалы – бул акыркы бир нече пайызды гана колдон чыгарып жатасыз, бирок аны алуу үчүн чындап эле чоң акча коротушуңуз керек.
