Велосипедчи Британ Велосипед клубунун өзгөрүшүн карап жатат
1884-жылы Манчестердеги Сеймур Гроувга он миңдеген көрүүчүлөр 30дан ашык велоспорт клубдарынын салтанаттуу жүрүшүн көрүү үчүн чогулушкан. Алардын арасында жаңы түзүлгөн Манчестер Атлетик Велосипед клубунун зайтун-жашыл формалары бар болчу, анын мүчөлөрү 56 дюймдук дөңгөлөк пенни-фартингдерди минип, жөнгө салуу ышкырыгы менен ышкырышкан. Кийинчерээк клуб атын Манчестер Уилерс деп өзгөртүп, Улуу Британиядагы эң ийгиликтүү клубдардын бири болмок.
2015-жылы түштөн кийин, комитеттин мүчөсү Джерри Кросс клуб тарабынан уюштурулуп жаткан критериалдык жарышка катышуу үчүн ыктыярчыларды табууга абдан аракет кылууда. "Бизде 350 мүчө бар, бирок биз жарым он чакты ыктыярчыларды сынга алуу үчүн күрөшүп жатабыз. Биз жыл сайын өткөрүлүүчү Open 50 оюнун тазалап алдык - ыктыярчылардын жетишсиздигинен былтыр аны жокко чыгарууга аргасыз болдук "дейт ал. "Жаңы мүчөлөр жумасына 15 саат велосипед тебүүнү каалашкандыктан кошулушат, бирок ишембиде беш сааттык маршаллинг жасагылары келбейт. Алар үчүн бул спортзалга кошулуу сыяктуу. 1990-жылдардагы жиндилик качан болгонун эстейсизби?’
Кросс 40 жылдан бери Улуу Британиянын түрдүү велоспорт клубдарында жарышууда. Ал өзүнүн биринчи клубун, Эссекстеги Малдон жана Райондук CC (белгилүү эски бала: Алекс Доусетт) үй-бүлөгө багытталган деп сүрөттөйт. "Ата-энелер бутерброд жасап же маршалл жасап жатканда, балдар жарышмак" дейт Кросс. "Ушул күндөрү адамдар үй-бүлөсүнөн алыс болуу үчүн велоспорт клубдарына кошулуп жатышат окшойт. Бирок, жок эле дегенде, бул ээрлерде бомж. Бул маанилүү нерсе.’ Angus Bike Chain CC чек арасынын түндүгүндө, ал бомждар негизинен аялдардын түрлөрүнөн. Джон Бремнер, британдык велоспорт боюнча сертификатталган жол, трек жана TT клубунун машыктыруучусу, өзгөчө тенденцияны аныктады - аял мүчөлөрдүн көбөйүшү, бирок жаңы эркек чабандестер дээрлик жок.«Менин оюмча, бул эркектерге эмне кылуу керектигин айтканды жактырбагандыктан. Алар буга чейин велосипед тепкенди билем деп ойлошот, - дейт ал. «Караңызчы, бардык жалгыз чабандестерди же экиден-үчтөн велосипед тээп жүргөнүн көрөсүз, алар клубга мүчө эмес. Уят - алар 30 км/саат ылдамдыкта топ менен жүрүүнүн эпифаниясынан куру калышты.'
Бирок акыркы 21 жылдан бери клубдун мүчөсү болгон Бремнер чабандестердин клубга кошулушунун дагы маанилүү себеби бар деп эсептейт. "Алар жарышууну каалабайт, бирок алардын көбү спорт менен алектенишет, эгер кандайдыр бир спорттун ортосуна же артына карасаңыз, минүү стандарты, чынын айтканда, кооптуу. Мен чабандестердин дөңгөлөктөрүн жабышып же көңүл бурбай койгонунан улам үрөй учурган кырсыктарга күбө болдум. Бул адамдар айланасындагы башка чабандестердин алдында жоопкерчиликтүү болушат жана топ болуп мингенди үйрөнүшү керек, мунун эң жакшы жолу – бул алардын жергиликтүү клубу.' Алардын клубдарга кошулбай жатышынын бир себеби, дейт Бремнер, Strava.. "Алар өздөрүн онлайн режиминде башка чабандестер менен салыштырганда топтук жүрүшкө кошулуунун кереги жок деп ойлошот. Мен Strava кээ бир адамдар үчүн жакшы мотивациялоочу курал экенин билем, бирок кээ бирөөлөр клубга эмес, "виртуалдык аттракциондорго" бел байлап жатканы өкүнүчтүү.'
Жаңы муун
Улуу Британиянын эң жаңы клубдарынын бири, Лидстеги Albarosa CC жаңы муундагы чабандестерди кызыктыруу үчүн Strava жана башка социалдык медиа каналдарын кучагына алды. Джонни Саутвелл, 2012-жылы клубду Джейми Тведделл менен биргелешип негиздеген, алар учурдагы клубдарды "өз жолдоруна өтө эле орнотулган" деп табышканын айтат. Азыр клубдун 500 мүчөсү бар, анын ичинде 100 аял жана 26 жашы 16 жашка чейинкилер. "Бирок биздин эң ылдам топубуз дагы окутууга абдан кызыкдар. Бул шоу-фест эмес, кээ бир клубдардагы эски жаман күндөр сыяктуу, жаңы оюнчу келип, башкалар аны менен сүйлөшпөй калышат, - дейт Саутвелл.
Бирок атаандаштык артыкчылык клубдун философиясынын ачкычы бойдон калууда, белгилүү сегменттер үчүн жума сайын Strava лидер такталары."Сулуулук 500 метр сүйрөө үчүн, биз баарыбыз мактануу укугу үчүн атаандаша алабыз", - дейт Саутвелл. Аптанын аягында ар бир лидер тактасынын башында турган чабандес кийинки жумага жаңы сегменттердин тандоосун көрсөтөт. Калган клубдар Альбанын Фейсбук баракчасы аркылуу ага добуш беришет, бул клубдун имараты, клубдун жаш демографиясын чагылдырат. "Комитеттин мүчөлөрү жашына турган жер жок" деп кошумчалайт ал. "Биз биздин мүчөлөрүбүз эмнени жакшы көрөрүн жана эмнени каалаарын дароо билебиз. Алар эмнени каалабай, эмнени каалабай турганын билебиз." Көбүрөөк багытталган чабандестер үчүн клуб структуралаштырылган программаны иштеп чыккан, ал Саутвеллдин айтымында, классикалык жарышчыны баштан кечире алат. эки жылдын ичинде абалы. "Велосипед сатып алуудан, аны социалдык жактан тебүүдөн, чынжыр топторубуз аркылуу иштөөгө жана критикалык машыгуу күндөрүбүзгө катышууга чейин, мүчө Cat 3 жарышчысы боло алат" дейт ал.
Cycling History and Education Trust уюмунун тарыхчысы Эндрю Миллвард Альбароса сыяктуу клубдарды келечек деп эсептейт. "Мен клубдун салттуу түрү сакталып калган деп ойлобойм. Илгери клуб үйү сиз менен жолугуп, баарлашып, “блингди” көрсөтчү борбор болчу” дейт ал. "Азыркы учурда, социалдык медиа менен сизге клубдун кереги жок. Клуб жолугушууларында комплектиңизди башка мүчөлөргө көрсөтүүнүн ордуна, эми жөн гана сүрөттөрдү Facebook'ка жүктөй аласыз.’
Заманбап доордун продуктусу болгон дагы бир клуб - бул жылдын башында Rapha люкс велосипед бренди тарабынан түзүлгөн клуб. Жылына 200 фунт стерлингге мүчөлөр дүйнө жүзү боюнча Рафанын 16 "клубдарынын" каалаганын (сага жана мага дүкөндөр) колдоно алышат жана мүчөлүк карталарын өндүрүүдө бекер кофеден ырахат алышат. Бул өнүгүү Жерри Кросс сыяктуу пуристтердин башын чайкап, үмүтсүздүккө салды. "Салттуу велосипедчи мүмкүн болушунча аз коротууга ишенген" дейт ал. "Аларды алмаштырууга туура келгенге чейин, аларды кайра-кайра колдонуу сыймыктануу учуру эле. Бирок жаңы велосипедчилер көп акча коротууну спорттун бир бөлүгү деп эсептешет.'
Рапанын брендинин жетекчиси Джеймс Фэйрбанк сандарга кирбейт, бирок Rapha CC "эгер эле дүйнөдөгү эң чоң клубдардын бири жана, албетте, эң эл аралык" дейт. Ал ошондой эле велоспорт клубдары спорттун өзүнөн айырмаланып, чындап тең укуктуу болгонбу деген суроону койду. "Мен чоңоюш үчүн жарышууну каалаган клубдар бар болчу" дейт Фэрбанк. «Мен алардын айрым чабандестерин кумир тутчумун, бирок алардын күчтүүлүгүнөн коркуп кеттим. Бул теңчиликпи?'
Миллвард Rapha CC биринчи велоспорт клубдарына окшоштуктары бар дейт: «Алар абдан эксклюзивдүү болгон. Кошулуу үчүн элитанын мүчөсү болуш керек болчу. Велосипед сатып алуу үчүн жетиштүү акча табышыңыз керек болчу. Сиз мүчөлүккө сунушталып, жыл сайын Гвинея сыяктуу бир нерсе төлөшүңүз керек болчу, бул көп акча болчу. Алардын эксклюзивдүүлүгүнүн дагы бир себеби, эгер сиз аны колдонууга бош убактыңыз болсо гана велосипедди каалайсыз. Велосипедди утилитарлык пайдалануу болгон эмес. Алардын үстүндө иштөө үчүн эч ким барчу эмес.’ Клубдардын кээ бир өзгөчөлүктөрү бүгүнкү күндө алардын элиталык күндөрүндөгүдөй эле тааныш. ‘Машина шар подшипниктери, жогорку чыңалуудагы спичтер жана пневматикалык шиналар сыяктуу кошумчалар менен тез өнүгүп кеткендиктен, бир-бирден жасалган иштер көп болгон. Эгер сиз эски велосипед менен чыксаңыз, эшиктен күлүп калмаксыз, - дейт Миллвард.
Башталышы
Рейдерлер ар кандай себептерден улам клубдарга кошулуп, биринчи жолу - Ливерпуль Атлетик жана Велосипед клубу 1860-жылдары түзүлгөн. Сарай клубдары, үзгүлтүксүз «тамеки тартуу» концерттери жана фланелдик формалар менен, алгачкы клубдар артыкчылыкка ээ болгон. Жумушчу табы буга чейин эле таарынгандыктан, алар бийик дөңгөлөктүү унааларын айыл аралап жарышып, ар бир айылда клуб-чыгармаларын же ышкырыктарын чертип, малды үркүтүп, өздөрүнө эч кандай жакшылык жасашкан эмес. Улуттук велосипед музейинин тарыхчысы Скотфорд Лоуренс: "Адамдар бул жаңы машиналарга каршы чыгышты, өзгөчө аларды бизнесине коркунуч деп эсептеген вагондун айдоочулары, ошондуктан чабандестер өздөрүн коргоо үчүн клубдарды түзүштү" дейт.
Велосипеддер кымбат баалуу бийик дөңгөлөктүү велосипеддерден массалык түрдө чыгарылган коопсуздук велосипеддерине айлангандыктан, жумушчу класстар аларды жума ичинде жумушка баруу жана дем алыш күндөрү айылга качуу үчүн колдоно башташты. Клубдар аттракциондорду жана экскурсияларды уюштурушту. Велосипедчи Сильвия Панкхурст Улуттук Clarion CC мүчөсү болгон күндөрүн эстеди - ошол кездеги социалисттик багыттагы басылманын атынан аталган жана бүгүнкү күндө дагы 30 филиалда 1600 мүчөсү бар активдүү: "Апта ичинде, жумадан чыгып, клубдар жүздөгөн оюндарды өткөрүштү. Өндүрүш райондорунун ыпластыгынан жана чиркиндигинен алыстап, өлкөнүн жашыл кооздугуна чейин ар кандай курактагы адамдар таза аба, көнүгүү жана эң аз чыгым менен жакшы пикир алышуу.' Манчестер Уилерстеги убакыт да өзгөрүп жатты. Клуб тарыхчысы Джек Флетчер мындай деп жазган: "Вилерлердин" төрт костюму, жакалары, галстуктары жана сатып алынган тамактары клубдун велосипедчилеринин жаңы мууну үчүн да, альпака/кордурой кыска, "көпчө" көтөргөн катуу чабандестерди да кызыктырбайт. 1930-жылдар.'
Чоң шаарлардан жума сайын өтүүчү "ride out" клубу популярдуу болуп калды. Эң атактууларынын бири Лондондун борборунан Суррей айылына чейин 50 миль аралыкты басып өткөн, ал клуб чабандестерин, анын ичинде Рудярд Киплинг, ХГ Уэллс жана Джордж Бернард Шоу тарткан."Велосипедчилер арасында эң популярдуу болгон Ripley пабы Anchor Inn болгон, ал эми үйдүн кожойкеси коноктордун китебин сактап, акыры алты томго чейин созулган", - дейт Лоуренс. «Бул велоспорттун эң сонун документтеринин бири. Эки томду арабиялык роялтиден бир коллекционер сатып алган жана азыр Бахрейнде кулпу астында турат.’ Көптөгөн клубдар такыр жарышкан эмес. Алар 1930-жылдары жаштар жатаканаларынын пайда болушу менен ого бетер популярдуу болгон, Лоренстин айтымында, дем алыш күндөрү "айдоо" жана жылдык тур үчүн гана болгон. Чабандестердин клубдарга спорттук эмес, социалдык себептерден улам кошулуусу Улуу Британиядагы атаандаштыкка жарамдуу велосипед тебүү тарыхынын бир чагылышы болгон. Азыр ишенүү кыйын болсо да, Улуу Британиянын жолдорунда велосипед жарышына 1890-жылы спорттун өзүнүн башкаруучу органы, Улуттук Велосипедчилер Союзу тарабынан тыюу салынган, анткени аристократтар башка жол кыймылынын катышуучуларын капа кылган. Лоуренс: «Алар көбүнчө кимдир бирөө таякчаны тиштеринен сүзүп алса, алсыз болушчу» дейт.
Жарыш велодромдор менен чектелди же тайм-сынактар формасын алды, ал өзүнчө органдын, Жол Убакыттарын Сыноо Кеңешинин колдоосу астында, иш-чараларды таң атканга чейин башталган тымызын иштер катары уюштурду. Мисалы, Энфилд Велосипед клубунун 100 TT катышуучуларына: "Рейдисттер, өзгөчө шаарларды аралап, жарышып жаткандай таасир калтырбашы керек, кара түстөгү кийимдерди кийип, мүмкүн болушунча байкалбашы керек" деп эскертилди. 1942-жылы Британдык Велосипедчилер Лигасынын түзүлүшү массалык старттын жол жарыштары үзгүлтүксүз окуяларга айланган. Акыр-аягы, 1959-жылы, BLRC NCU менен биригип, бүгүнкү күндө Британ Cycling деп аталган органды түзүп, тыюу расмий түрдө алынып салынган.
Жолду өзгөртүү
1960-жылдарга карата велоспорт клубдарынын социалдык жагы бир топ факторлордун, анын ичинде арзан унаалар, шаардык миграция (жумуштан өтө алыс жашаган адамдар) жана клубдар өздөрүнүн артыкчылыктарын атаандаштыкка киргизүүдөн улам төмөндөп кеткен.. Жакында эле Улуу Британиянын велоспорттук буму (Бредли Уиггинс 2012-жылы Тур де Франсты жеңгенден бери Британдык велоспорттун мүчөлөрү эки эсеге өстү) Манчестер Уилерстеги Джерри Кросс "Жаңы Велосипедчи" деп атаган нерсенин пайда болгонун көрдү, анын күтүүлөрү адатта каршылашы. болгон салттар."Мен жаңы мүчөлөр менден: "Мен машыктыруучуну качан көрөм?" же: "Жерсимди качан алам?" Кечиресиз, бирок комплектиңизди сатып алышыңыз керек жана мен жылына £20 [мүчөлүк төлөм] жеке машыктыруучуларды камтыбайт деп корком, ' дейт ал.
Натыйжада, Альбаросадан баштап Улуу Британиянын эң чоң клубу Ilkley CCге чейин көптөгөн жаңы клубдар пайда болду, анын төрт жылдан кийин гана 1400 мүчөсү бар. "Негизи, сиз жарыш үчүн келдиңизби же жөн эле минип жатасызбы, бул кызыкчылык коомчулугу жөнүндө", - дейт негиздөөчүсү Пол О'Луни. «Бул айылдан ырахат алуу, шаарды колдоо. Бул жөн гана велосипед тебүүдөн да чоңураак нерсе жөнүндө.’ Бул клубдар, мисалы, класстык социалдык жана машыгуу аттракциондорун киргизүү же жумушка жана мектепке велосипед тебүүнү жайылтуу менен салттуу функцияларды кайра жүктөгөн. Алар ошондой эле 21-кылымдын тенденцияларын кабыл алышкан. Albarosa атүгүл жергиликтүү италиялык La Bottega Milanese кафелер тармагы тарабынан иштелип чыккан өзүнүн кофе аралашмасы бар.
Бирок эмне үчүн велосипедчилер баары бир клубдарга киргиси келет? Балким, биз Гроучо Маркстын мамилесине таянышыбыз керек, ал: Мен мени мүчө кыла турган клубга кирүүдөн баш тартам. Велосипедчи Джон Осбург, Рочестер университетинин антропология кафедрасынын доценти, мунун баары адамдын табиятына байланыштуу дейт. «Биз коомдук жаныбарларбыз. Башка көптөгөн жаныбарлардан айырмаланып, бизде жүрүм-турумубузга багыт берүүчү жана жашообузду камсыз кылган “инстинкттер” жок”, - дейт ал. «Тескерисинче, биз төрөлгөндөн баштап башкаларды тууроо жана өз ара аракеттенүү аркылуу алынган көндүмдөр менен билимдерге таянабыз. Менимче, велоспорт клубдарынын негизги милдети – бул социалдашуу.’
Велосипедчилер жасаган көп нерселер адамдын жүрүм-турумунун символикалык бөлүгүн көрсөтүп турат, деп кошумчалайт ал. «Буттарды кыруу жакшы мисал. Балким, бул жерде кичинекей практикалык компонент бар - бир аз аэро артыкчылыгы, жолдогу исиркектер менен күрөшүү оңой, массажды жеңилдетет - бирок көпчүлүк эркек ышкыбоз велосипедчилер үчүн бутту кыруу топко мүчөлүктүн символу, велосипед тебүүгө жетиштүү берилгендигиңиздин белгиси. стереотиптүү аялдык көрүнүш менен алектенүү. Муну ышкыбоз велосипедчилер интуитивдик билишет. Жөн гана түктүү буттары менен топтук ылдам жүрүүгө аракет кылыңыз - эч ким сиздин дөңгөлөкүңүзгө өтө жакын болгусу келбейт.'
