Motika эң жеңил велосипеддерге ылайыкташтырылган… жөн гана өзгөчө ыңгайлуу айдаууну күтпөңүз
Berk Composites компаниясынын негиздөөчүсү Юре Берк муну укканда, анын көмүртектүү була компоненттерин өндүрүүгө болгон жолу өтө жаш кезинен эле сөзсүз болгон.
‘Менин апам химия профессору, ошондуктан мен мектептен мурун илимдин бул жагын жакшы билчүмүн, - дейт ал.
‘Мен досторум менен бош убактыбызда ракета жасачубуз – алар кыймылдаткыч системаларда иштешчү, мен ракетанын корпусун көмүртек буласынан жасагам.
'Бирок биз муну токтоттук, анткени бул өтө кооптуу болуп калды жана мен ал кезде Словениянын Pro-Continental Radenska командасынын кенже курамында жарышып жүргөндө, колумду велосипедим үчүн тетиктерди жасоого бурганым табигый эле..'
Бөтөлкөдөгү супер жеңил капастан башталган нерсе тез эле олуттуу болуп калды, анткени Берктин чыгармалары популярдуу WeightWeenies форумунда кызыгуу жаратты.
Ошондон бери Берк инженердик-механик адистигин бүтүрүп, өзүнүн алдын ала белгиленгендей көрүнгөн бизнесин баштап, көмүртектүү каркас жасап чыгарган, ал 27ге чыга элек болсо, бул жаман эмес.
Анын жаратууларынын ичинен Мотика ээр/отуруучу мамы айкалышы эң туруктуусу бойдон калууда.
“Менде ээр/арка комбинациялары үчүн бул нерсе бар эле,- дейт Берк. 'Алар велосипедди ушунчалык таза кылып, бир аз салмакты үнөмдөйт жана мен ал кездегиден жеңилирээк бара аларымды билгендиктен, алдыга барып, велосипед жасадым.'
Буюртма
Бул Берк айткандай жөнөкөй эмес. Ар бир Мотика буйрутма менен жасалат, алар бир нече ээрдин формаларын жана муун бурчтарын камтыган атайын жикте жасалат.
‘Адегенде ээрдин кабыгын кардар каалаган формада 3к токуу көмүртектен, ал эми мамы бир багыттуу булалардан жасайбыз. Андан кийин алар ордунда бириктирилет.
‘Бул жерде кардар ылайыктуу экенине ынанышы керек, анткени эч кандай тууралоо мүмкүн эмес. Биз кардар менен көп сүйлөшөбүз жана алардын сүйүктүү ээрин жана бурчтарын көчүрүү үчүн постту алабыз.’
Андан кийин иштер татаалдашат: муун бекемделиши керек. Бул Берк атаандаштарынан өзгөчөлөнгөн аймак.
‘Биз M40J көмүртектерин колдонсок да, бизге окшош иштерди жасаган компаниялар сыяктуу, бизде Мотиканын муундарын бекемдөө үчүн атайын ыкма бар.
‘Сиз аны вакуумдук баштыкка сала албайсыз, анткени ээрдин кабыгынын салмагы болгону 12 грамм жана эзилип кетет, андыктан биз өзүбүзчө иштеп чыктык.
‘Бул биздин сырыбыз деп ойлойм. Кээ бир компаниялар Мотиканы көчүрүүгө аракет кылышты, бирок алар бирдей салмакта ийгиликке жете алышкан жок.'
Берк мындан ары өзүнүн ыкмаларын айтып бербейт, бирок салмак жагынан дизайндын ийгилиги жөнүндө эч кандай талаш жок.
Мотиканын салмагы болгону 165 г, бул башка отургучтардын жана ээрдин комбинацияларынын жарымынан азыраак.
Салмагы боюнча мүмкүн болушунча эң төмөнкү чекте болгонуна карабастан, Берк Мотиканы кадимки ээр жана пост сыяктуу колдонууга жетиштүү деп ырастайт. Сиз каалабасаңыз болот.
“Салмагы 5кгдан төмөн болгон велосипеддерди сатып алгандар Мотиканы сатып алгандардын негизги тобу”, - дейт ал.
‘Сиз ээр рельстеринен эч кандай асма албагандыктан, жолдун соккулары түз эле кабыкчага чейин жетет.'
Эгер сиз Мотиканы күн бою алып чыгууну пландап жатсаңыз, кампа кремиңизди унутпаңыз.
