Анткени баары көмүртек менен жакшыраак…
Велосипедди жаңыртуу дүйнөсүндө эң башкысы көмүртек.
Велосипедиңиздин дээрлик бардык башка компоненттери кара түстөгү заттардан түзүлгөндөн кийин, чынжыр шакекчелери кезекте турганы гана түшүнүктүү болот, ал эми италиялык Carbon-Ti компаниясында бир нерсе бар.
'Башталышы үчүн, Carbon-Ti өзүнүн ата-энеси LLS Titanium компаниясынын ноу-хаусун колдонду, өнөр жай масштабында титан жана көмүртек буласын өндүрүүдө 27 жылдык тажрыйбасы бар, - дейт продукт менеджери Марко Монтиконе.
‘Биз аны велосипед тетиктерине колдондук, анткени сунуш кылынгандан жеңил жана күчтүү өнүмдөрдү жасай аларыбызды түшүндүк.'
Carbon-Ti X-Ring чынжыр шакеги көмүртек өзөгүнө туташтырылган металл тиштерге ээ, бирок бир аз таң калыштуусу металл титан эмес, алюминий.
«Башында чынжыр шакекчелеринин титан тиштери болгон, бирок аны жасоо ыкмасы көмүртек менен бириге турган жердин аянты өтө кичинекей болгондуктан, аларды өндүрүү абдан кыйын болгон, - дейт Монтиконе.
‘Бирок алюминийди изилдөө жана өнүктүрүү көп өтпөй титандын ордуна атайын AL7075 эритмесин колдонууга мүмкүндүк берди.
‘Ал андан да жеңил жана арзаныраак болчу, бирок баары бир абдан бышык жана көмүртектин өзөгүнө туташууга оңой болгон.
‘Продукт тынымсыз өркүндөтүлүп турат, бирок жалпысынан ал которулгандан бери ошол эле бойдон калды, анткени биз дизайнга абдан ыраазыбыз.'
Аралаш материалдар
Чынжыр шакекчелери аэронавигациялык сапаттагы AL7075 эритме барактары жана 3K токулган көмүртек була панелдери катары иштей баштайт.
“Бул көмүртек чынжырчанын атрибуттарынын ачкычы болуп саналат, бирок ички катмардын түрү жана багыты абдан өзгөчө жана жашыруун”, - дейт Монтиконе.
Алюминий тиштери жана көмүртек буласынын өзөктөрү алгач суу агымы менен кесилет – 60 000psi суунун агымы жана майда кум – андан кийин эки жарым фабрикаттын ортосундагы байланыштар CNC менен иштетилет.
«Материалдардын бири-бирине эң сонун биригиши үчүн кесилген эркек жана аял бөлүктөрү бар, - дейт Монтиконе.
CNC станок чынжырды өйдө көтөрүүгө жардам берген тиштердин формасын жана пандустарды тегирменден чыгарат, бирок бул жасалгандан кийин, калганынын баары кол менен бүткөрүлүп, бир нече чебер усталарга гана ишенет.
'Бул балдар эритмеге көмүртекти атайын клей менен байлашат, андан кийин чынжырды сегиз кичинекей титан шакекчелери менен бекитишет – албетте титанды кандайдыр бир жерде колдонуш керек болчу – бул байланышты механикалык жактан бекемдеп, тетиктерди алмаштырууну жеңилдетет, ' Monticone дейт.
Ар бир чынжыр шакеги бир нече саатка созулган бул процесстен өтөт.
Даяр продукт, албетте, кымбат болгону менен, жаңы Shimano Dura-Ace 9100 54t чынжырчасынын баасы £220 турат деп ойлосоңуз, чындыгында жинди эмес.
'Өндүрүш процесстери өтө чектелген жана өндүрүш процесси биздин атаандаштарыбызга караганда бир топ татаал болгондуктан, мен Carbon-Ti өнүмдөрүн баа жагынан да, аткаруучулук жагынан да атаандаштыкка салыштырган жок деп ойлойм, - дейт Монтиконе.
Анын жакшы ою бар – 52 тиштүү Carbon-Ti чынжыр шакеги, салмагы 92 грамм, Dura-Ace эквивалентинен дээрлик 20% жеңилирээк.
