Жол көтөрүлгөндө артта калгандар үчүн группеттодогу жашоо кыйын. Бирок алардын азап-кайгысында илхам бар
Ар бир Гранд Турда бир учур болот – адатта жол өйдө карай кыйшаяары менен – пелотондун кеминде жарымы көрүнбөй калганда. Биз чабандестердин табышмактуу түрдө "автобуска билеттерди сатып алуу" же "группетке кошулуу" тууралуу кептерди угабыз.
Камералар жикчилдикке жана GC атаандаштарына бекитилип турганда, группеттодо эмне болуп жатканы группеттодо кала берет. Бул кандайдыр бир жашыруун коом сыяктуу угулат, анда темп жеңил, сыра менен хот-догдор айланып өтөт.
Демейки жөндөө катары "азап" болгон спортто, группетто чарчагандар жана ооругандар үчүн бир күндүк курорт экенине ишенүү кыйын. Чындыгында, дейт Крис Бордман, группетто "байкуштук компанияны жакшы көрөт" деген эски жобого негизделген.
Триумфтар жана турбуленттүүлүк китебинде ал 1996-жылы Пиренейдеги Тур де Франстын 260 чакырымдык коркунучтуу этабында групеттодо өткөн сегиз саатын "менин велосипеддеги эң оор күн" деп эскерет.
Domestique Крис Жуул-Йенсен 2015-жылы Жиродо, Альберто Контадор үчүн Тинкофф Саксодо аттанып жүргөндө жазган блогунда ого бетер айкыныраак болгон:
‘Жумшак түртүүгө үмүттөнүп, көрүүчүлөргө жакындап баратам. Чындыгында, эки бутуна цемент куюлгандай сезилди.
‘Терезенин сыртында бекерчилик. Менин туулгам кыйшык, бардык жерде сүгүр бар.
‘Убакыт чегиби? Ким уят кылат? Gruppetto же аны ишке ашыруу үчүн бара жатат. Мындан ары мен эч нерсе кыла албайм. Мен алдыдагы дөңгөлөккө гана көңүл топтой алам.’
Ооба – бул убакыттын кыскарышынан аман калуу. Чынында, бул убакыттын кыскарышын так эсептөө жөнүндө.
Чатуучу азап тартпагандай, ал азыр татаал менталдык арифметиканы аткарып, саатка көз салышы керек.
Адегенде ал этаптын жеңүүчүсүнүн бүтүрүү убактысын эсептеши керек. Андан кийин ал этаптардын узактыгын жана татаалдыгын жана этаптын жеңүүчүсүнүн орточо ылдамдыгын эске алган UCI убакыт коэффициенттеринин таблицасы менен тааныш болушу керек.
Мындан, ал групеттого уруксат берилген жеңүүчүнүн убактысынын пайызын иштеп чыга алат. Оңой.
Бактыга жараша, группеттодо адатта тажрыйбалуу лидер бар, ал бардык суммаларды аткарууну өзүнө алат жана ар бир адам туура темпте бара жатканын текшерет.
Бордмендин убагында «автобустун айдоочусу» италиялык гигант Эрос Поли болгон. "Анын жылуу жана достук үн менен, кол булгалап, ынандыруусу мени азаптуу интроспекциямдан сууруп чыкты" деп эскерет Бордман.
‘Анын жүрүм-турумунун баары тоолорду аралап өткөн бул 260 км аралыкта эс алуу менен эс алуунун ортосундагы кайчылаш экенин көрсөтүп турат.'
Жакында Бернхард Эйзел группетто үчүн эң керектүү жигит болуп эсептелет. 19 Гранд Турдун ардагери, Dimension Data шабандозы Турдун эң оор күндөрүндө атактуу командалаштарын, анын ичинде Марк Кавендишти да эстен чыгарбай багып келген.
Майкл Бланндын «Тоолор: Велосипед тебүү эпикалык тоолору» аттуу укмуштуудай көлөмдөгү сүрөттөрүн жазып жатып, ал мындай дейт: Группеттодогу чабандестер чындап эле кыйынга турушу мүмкүн – алар түгөнүп, азап чегип, баштарын алаксытышат.
‘Баары өтө тез жана алар топтун ылдамдыгына берилип кетишет. Эң жакшы жигиттер да бир аз бактысыз болушат.'
Жүргүнчүлөрүнүн темптерин эсептөөгө келгенде, Эйзелдин айтымында, мунун баары даярдыкта.
‘Сахна алдында жол китебин карап чыгуу, сиз кайсы жерде утулуп кала турганыңызды аныктай аласыз же мүнөттөрдү толуктай аласыз, - дейт Эйзел.
‘Менин тажрыйбам боюнча сиз боло турган нерселердин 80% ын иштеп чыга аласыз, бирок дагы эле 20% сиздин көзөмөлүңүздө эмес: кыйроолор, командалардагы стихиялуу тактикалык чечимдер, аба ырайы.'
Бирок ал группетто эс алуу лагери эмес экенин жана катуу эрежелер бар экенин дагы бир жолу кайталайт: "Эгер атчан адам Францияны айланып өтүү үчүн кимдир-бирөөнү издесе, анда ал барып, велотурдук эс алууга заказ бериши керек."
Группеттодо бир альпинистти көргөндөн башка эч нерсе үрөйдү учура албайт – эгер ал темпти жогорулатсачы?
Бирок группетонун көпчүлүк мүчөлөрү начар альпинисттер болгондуктан ошол жерде болушса да, алар коркпогон инсандар болушу керек.
Джиро жана турдун ардагери Магнус Бэкстедт мындай дейт: «Мен карьерамды баштаганда биринчи категорияга же хорс категориясына чыгуу үчүн канча убакытты жогото турганыңызды, андан кийин канча убакыт коротууңузду эсептегенди тез үйрөндүм. башка тарапка бара жаткан макияж.
‘Эгер сен тукум эмес болсоң, бул жакшы жер эмес. Түшүмдөр бир аз түктүү болуп, өрөөндө өтө катуу айдашат.
‘Көбүнчө ал алдыңкы эркектерден жана спринтерлерден турат жана алар жолдун тегиз бөлүктөрү боюнча чындап эле катуу жүрүшөт.'
Бирок группеттодо жашоонун жакшы жагы бар. Эйзел мындай деп жазат: "Тоолор эң тажрыйбалуу чабандестерди да аялуу кылып коюшу мүмкүн, бирок ушунусу менен сизди бириктирет: кимдир бирөөнүн жан дүйнөсүнүн бир бөлүгүн көрөсүз."
Жана Крис Бордман дээрлик жакшы көрүп эскерет: «Бул жалпы, көбүнчө жагымсыз тажрыйбадан улам, адатта, азаптын ортосунда күчтүү жолдоштук сезим пайда болот.'
Мындан биз велосипедде эле эмес, күнүмдүк жашообузда да көп нерсени үйрөнө алабыз. Баарыбыз эле GC талапкери боло албайбыз.
Көпчүлүгүбүз үчүн жашоо күнүмдүк түйшүк. Мунун баары мүмкүн болушунча аз ызы-чуу жана бири-бирин колдоо, бекемдөө жана урматтоо менен Адан Бга өтүү жөнүндө.
Баарыбыз группеттодон илхам алабыз.
