Жалпыга умтулган жарышчылар үчүн матч, арзаныраак версиясы – акчабызды кайда жумшайбыз
Британиялык Genesis брендинде укмуштуу окуялар жана шагыл ташуучу велосипеддер бар. Ошентип, бууга жумшак педаль тебүүнүн кереги жок. Башка бренддер велосипеддеринин дизайнын ушул тармактарга карата хеджирлеп жатканы менен, Vapor циклокросс жарышчысы бойдон калууда.
Ушул жылдан баштап жана 2018-жылга чейин өзгөрүп, Genesis Vapor Carbon CX 20 пакеттин эң акыркы бөлүгүндө кала береби же циклокросс велосипединин дизайнындагы өнүгүүлөр аны басып өтүп кетеби?
Алкак жана айры
Кыска баш түтүк жана аз стек гарнитура Башталыш китебине максаттуу көрүнүш берет. Тумшуктан артка чуркап, үстүнкү түтүк менен ылдый түтүктүн тең формасы барлар аркылуу келтирилген стресстен улам бурулууга туруштук берүү үчүн жасалган.
Артка карай, кенен жана үзгүлтүксүз отургучтар ылай топтоо үчүн эч кандай жер калтырбайт, бул ассиметриялуу астыңкы кашаанын монтажынын кырдуу арткы тарабы менен жакшыртылган.
Бул аймактагы чоң көлөмдөгү арматуралар, кенен чынжырчалар менен айкалышып, педальдардын басымы астында рамканы ийилбестен кармап турат.
Кыскарткычтар жалпак орнотулган тормоз калиперин жана абдан бекем арткы өткөргүч илгичти тыкан курчап турат. Shimano'нун 12 мм болт аркылуу өтүүчү эң сонун октору рамкада да, айрыда да колдонулуп, алар шассиди бекем кармап турууга жардам берет жана тез алып салууга жана жөндөө оңой.
Мыкты, орточо модулдуу көмүртек буласын тандоо да кадрдын циклокросс жарыш дүйнөсүндө көптөгөн мезгилдерде аман калышына жардам бериши керек.
Алдыңкы жана арткы тиштүү кабелдери жана арткы тормоздук шланг баш түтүктүн капталындагы портко тыкан тыгылган, бул кабелди башкаруу абдан иреттүү экенин билдирет.
Ошол эле нерсе айрынын таажысын тешип өткөн алдыңкы тормоз шлангына да тиешелүү. Бардык кабелдер алкактан жана айрыдан өтүп, керектүү жерине чыгышат.
Ылайдан жана кирден жашырылган бул көрүнүштү көрүү үчүн жагымдуу жана бардык нерсенин бир калыпта иштешине жардам берет.
Алкак менен жүрүү өтө катаал эмес. Геометрия салыштырмалуу туруктуу көрүнгөнүнө карабастан, орто бийиктиктеги астыңкы кашаа, узун дөңгөлөк базасы жана кыйла стандарттуу 72° баш бурчу менен Genesis Vapor Carbon CX 20 дагы эле айланып турат.
Бул өзгөчө бурчтарды кесүүгө мүмкүндүк берет. Мен муну 45 мм айры тырмоого гана түшүрө алам.
Супертанкерге караганда скиф, Генезис тез, жеңил жана бир сааттык жарышта талкаланганга оңой кечиримдүү.
Анткен менен анын бурчтары аны атаандаштыкка ыктаганы менен, 40c чейин туурасы шиналар үчүн боштук болгондо, аны жарыштан башка максаттарга оңой эле бурса болот.
Эгиз суу бөтөлкөсүнө орнотулган бир нерсе. Анткени, алардын астыңкы кронштейни бир миллиметр өтө бийик же баш түтүгү өтө тик даражада болгондуктан, эч ким унааны аягына чыгара алган эмес.
Группалар
Shimano 105 топтору жакшы иштейт. Айрыкча тормоздор мыкты. Атаандаштар менен салыштырганда, которуштуруу аракети да абдан жеңил, бирок мен өң-түстүү участоктордо шылдырап жатканда арткы өткөргүчтөгү муфтанын кошумча коопсуздугун сагындым.
Мага бир чынжыр шакеги үлгүлөрүнүн жөнөкөйлүгү жагат, бирок жакында мен бир нече жолу пропорциялардын ортосунда калып, оптималдуу тиштүү механизмде айланууга же майдалоого аргасыз болгон учурларым болду.
11 ылдамдыктагы, 11-28 т кассета жана салттуу 46-36 т чынжырча менен Genesis бортунда андай мүмкүнчүлүк жок.
Анын жаркыраган тастыктамалары эң оңой тиштүү дагы эле салыштырмалуу бийик экенин билдирсе да, анын жана акыркы, финиш сызыгынын спринт тиштеринин ортосундагы боштуктар кичинекей.
Баары иштегенде эффективдүү, ылайга бышкан алдыңкы өткөргүчтөр ойноп кетиши мүмкүн жана мээңиз акыркы айлампада куурулганда, бир нече вариантка туш болгондо прогрессти токтотуп, начар тиштүү тандоо жасоо оңой.
Андан кийин тейлөө жана механикалардын мүмкүнчүлүктөрү көбөйөт. Албетте, аба ырайы бузулуп турганда, мен алдыңкы өткөргүчтү түшүрүү жагына түшүп келем.
Бирок, бул чындыгында жеке каалоонун аймагы.
Которуучулардын сырткы көрүнүшү жалпыга жакпай калышы ыктымал. Тормоз үчүн суюктук сактагычтарды камтыган Shimano ЖЖБИнин капоттору Көк планетадагы жынысын өзгөрткөн Кобудай балыктарынын бирине окшош.
Колуга жакшы тийсе да, кудайым чиркин. Shimano жаңы жылда 105 топтун баарын жаңыртат окшойт, бирок ал дагы эле өзүн кармай алат, бирок эстетикалык жактан гана убакыт келип калган окшойт.
Дөңгөлөк
Rolling on Fulcrum Racing Sport дөңгөлөктөрүнүн жеңил жана катуулугу менен бул жерге тийди. Алардын орточо терең профили ылайга туруштук берип, ал жээктин үстү жагында үйүлүп калбаш үчүн калыптанган.
Алар олуттуу өзгөртүүсүз кыла албаган нерсе - бул түтүксүз башкаруу. Алар да бир аз тар. Эгер сиз туурасы 33c салттуу дөңгөлөктү кармасаңыз, бул көйгөй эмес, бирок өлчөмүн чоңойтууну кааласаңыз, дөңгөлөктөрүңүздүн жээгинде азыраак отурарын жана тешип кетүүгө көбүрөөк жакындыгын байкайсыз.
Азырынча Challenge Grifo plus сериясынын шиналары эң сонун. Кемчиликсиз көп кырдуулар, алар ылайда да, борпоңдо да жакшы иштешет, ошол эле учурда 60 TPI жип саны сунуш кылгандан алда канча ийкемдүү сезишет.
Компоненттер
Ээр ыңгайлуу жана анын нейтралдуу формасы аттарды капа кылбайт. Кош болттуу отургуч мамы катаал, бирок кошумча ыңгайлуулукту берүү үчүн өтө катуу.
Сабагы сабагы, ал шыргыйларды кармап турат жана акылга сыярлык узундукта. Велосипеддин башкалары сыяктуу эле барлар салттуу.
Эквиваленттүү жол велосипединде кездешүүчү кеңдикте, алар башка бренддер арасында барган сайын популярдуу болгон укмуштуу окуялардан шыктанган жарыгы жок.
Кыска баш түтүк менен айкалышып, алардын орточо түшүшү сиз тынымсыз төмөн түшүп, тормозду басып бергиңиз келсе, ийкемдүү болушуңуз керек дегенди билдирет.
Тыянак жана накталай акчаны кайда жумшаш керек
Башталыш - бул жеке жарышчы үчүн жакшы тандоо. Линияга чейин жылдырсаңыз, аны эң мыкты ылдам машиналар менен аралаштырыңыз.
Бирок, циклокросс велосипединин дизайн дүйнөсүндө бир сезон көптөн бери далилденген. Vapourдун кош чынжыр шакекчелери бир аз эскирип калгандай сезилет жана түтүксүз шайкештиктин жоктугу кээ бир атчандардын кыжырын келтирет.
Жакында эле трендде болуп келген геометрия азыр "салттуу" деп аталуу коркунучунда. Бул жерде эч кандай ката жок – профессионалдык жарыштардын басымдуу көпчүлүгү дагы эле дал ушул нерседе жеңишке жетет.
Ал шылдыңдагандын ордуна жарыш тарапка бир аз ийилип турат. Ал өзүнө ишенген атчандарды жактырат жана азыраак агрессивдүү курстарга ылайыкташат.
Орточо балдардагыдай эле, Genesis Vapor 20 өзүнүн кенже жана улуу бир туугандарынын көлөкөсүндө калгандай сезилет.
Эгерде накталай акчаңыз болсо, анын дагы 500 фунту сизге бир аз жакшыраак дөңгөлөктөрү жана Shimano'нун эң сонун жана татынакай Ultegra топтому бар эң жогорку сапаттагы Vapor 30ду берет.
Бирок, үч велосипед тең бирдей рамканы жана компоненттерди колдонгондо, мен акчамды коротмокмун £2, 100 баштапкы деңгээлдеги Vapor 10.
Бир аз узун тиштин ордуна 105 тиштин ордуна, ал Шиманонун жакында жасалган Тиагра бөлүктөрүн спорт менен камтыйт.
Булар 11 эмес, 10 тиштүү гана камсыздап, бир аз оор болсо да, 105тен дээрлик бардык мыкты технологияларды алып, жакшыраак көрүнөт.
