Кыштан кир жана кирден кийин, велосипедиңизди кесипкөйлөр кылгандай кылдат тазалоо үчүн жылдын эң ылайыктуу мезгили
Велосипедди тазалоонун туура жолу - көп талкууланган маселе. Велосипед тебүү форумдарына көз чаптыруу эң мыкты ыкмалар жана инструменттер жөнүндө көптөгөн суроолорду ачып берет, ал эми кээ бир жооптор дайыма эле пайдалуу боло бербейт – бири “кир кургагыча күтүп, андан кийин ал кулаганга чейин блокту бир нече жолу айланып өтүүнү сунуштайт. '. Андыктан велосипеддердин таза болушун жана эң жакшы иштешин камсыз кылуу менен жан баккан балдардан эң жакшы кеңеш ала аласыз.
«Жылкый, жакшы тейленген кыймылдаткычтын сезиминен артык эч нерсе жок», - дейт профессионал велосипед механик Рохан Дубаш, балким, доктор Д (доктор.co.uk). Ал эми бул жөн гана көрүнүш жана сезим жөнүндө эмес - сүрүлүү сиздин душманыңыз. Эгерде сиз кир чынжырга же 300 км мурун эскирген чынжырга минип жатсаңыз, аэро болом деп тынчсыздануунун кереги жок. Ватт ысырап болуп жатат.’
Ал тамашалап жаткан жок. Көптөгөн изилдөөлөр көрсөткөндөй, кыймылдаткычтын эскириши жана кир компоненттери натыйжалуулукту жоготуу аркылуу баалуу күчүңүздү жоготот. Ырас, биз бул жерде жүздөгөн ватт жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз, балким, 10 сыяктуу, бирок ар бир аз жардам берет. Улуу Британиянын Muc-Off компаниясына Сэр Брэдли Уиггинстин чынжырын тазалоо жана майлоо үчүн сыноочу жабдыкты иштеп чыгууга түрткү берүү жетиштүү болгон, анын өткөн жылдын июнь айындагы ийгиликтүү Саат рекорду аракети үчүн оптималдуу механикалык эффективдүү болушу үчүн.
Бул сизге кымбатка турган ыңгайсыз поезд эмес. Велосипедиңиздин башка жеринде сиз тазалоону уланта бербесеңиз, кабелдер, дөңгөлөктөр жана тормоз блоктору сыяктуу алмаштыруучу тетиктерге тез-тез снаряддар түшүп каласыз. бузулууларды аныктоо жана мүмкүн болгон кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн бөлүктөрүн текшерүү.
Ник Уоллинг, GB командасынын жана Уиггинс командасынын механики мындай дейт: "Ар бир нерселерди өз-өзүнчө тазалап, аларды аткарып жатканда текшериңиз. Бул ар бир механик сунуш кыла турган эң жакшы кеңештердин бири. Бул учурда сиз дөңгөлөктөрүңүздө бошоң спичтерди жана эскирген жээктерди жана тормоздук колодкаларды, же кесилгендерди же сыныктарды табасыз. Айрыкча шиналарды тез-тез текшерип туруу керек. Мен дөңгөлөктүн тепкичтерин жеңил сүртүш үчүн Scotch-Brite жаздыкчасын [жуу үчүн жуучу губкаларды] колдонгонду жакшы көрөм, анткени ал оттук таштын бир бөлүгүн же резинада калган нерселердин баарын алууга жардам берет. Кичинекей кесилген жерлерди же тешиктерди таап алсам, аларды кайра бириктирем.'
Эмнеден баштоо керек?
“Мен толугу менен демонтаждоо ыкмасына барам, анда бардыгы кылдаттык менен тазаланышы үчүн,” дейт Дубаш. Көптөгөн адамдар велосипеддерин жыл бою тээп жүрүшөт, ошондуктан сезондун башталышы жөнүндө сөз болгондо, алардын велосипедин акыркы бир нече ай ичинде табияты суу менен жууп калган болушу мүмкүн. Төмөнкү кронштейндин подшипниктери, арткы тормоз калиперлери жана ылдыйкы гарнитуранын подшипниктери сыяктуу нерселерди текшерүү үчүн жакшы нерсе, анткени алардын баары балка менен согулган. Ал эми турбону көп колдонсоңуз, дагы деле зыян келтире аласыз. Орундук мамылар кармалып, гарнитуранын үстүнкү подшипниктери да тердейт.
«Эгер сиз сүйкүмдүү велосипедге жакшы акча короткон болсоңуз, анда аны туура кароо үчүн шаймандарга жана тазалоочу каражаттарга бир аз сарптаңыз», - деп кошумчалайт ал. Мисалы, кассетаны алып салуу үчүн каражатка инвестициялоо керек. Ушундай жол менен сиз аны толугу менен эриткичке/майсыздандыргычка чөмтүрсөңүз болот, аны хаб подшипниктеринен алыстай аласыз. Майдан арылткычтарды подшипниктерден алыс кармоо дайыма жакшы. Баардык нерсенин үстүнө тазалоочу жана майсыздандыргычтарды чачуу, адатта, сегиз жуманын ичинде чоң оңдоо эсебин билдирет. Чынжыр шакекчелери менен кранкаларды азыр да чечип алуу оңой, көпчүлүгү жөн гана аллен ачкычын талап кылат. Мен эч качан дизелди же ушуга окшогон нерселерди колдонбойм. Бул коркунучтуу нерсе. Мен Finish Line's EcoTech сыяктуу велосипедге мүнөздүү жана сууда эрүүчү нерсеге барам. Мен галлондогон нерселерди ичип алам, анткени бул туура тазалыктын жана тейлөөнүн маанилүү бөлүгү.'
Уоллинг Дубаштын толук чечүүчү ыкмасына таптакыр макул эмес. "Мен толугу менен демонтажга барбайм, эгер кимдир бирөө кыш бою велосипедин таштап кеткендей, ушунчалык кир жана сиңип калган нерселер болбосо. Мен, албетте, чынжырларды үзгүлтүксүз бөлүп, кайра бириктирүү жакшы эмес деп ойлойм, анткени бөлүнгөн шилтемелер да чындыгында кайра колдонулбашы керек, андыктан арткы дөңгөлөктү сыртка чыгаруу менен мен "жаман хаб" ролун аткарган кичинекей гаджеттерди колдоном. сен дагы эле чынжырды тырмап туруп, чынжырды педаль кыласын. Андан кийин чынжырга кылдат скраб берүү үчүн атайын чынжыр тазалоочу ваннаны жана көп май тазалагычты колдонсоңуз болот.’
Кеп жумушка ылайыктуу өнүмдөр жөнүндө сөз болгондо, Уоллинг менен Дубаш бир пикирде. Уоллинг мындай дейт: "Мен сиз ала турган кээ бир "өнөр жай" тазалагычтарга ишенбейм. Адамдар кыймылдаткычты майсыздандыргычты же жүк ташуучу жуугучту сатып алышат, анткени сиз аны унаалардан арзан сатып алсаңыз болот, бирок мен сууда эрүүчү жана биологиялык жактан ажырай турган велосипед өнүмдөрүн колдоном. Мага цитрус негизиндеги майсыздандыргычтар жагат. Сиз азыктардын концентрациясын жана химиялык курамын билип, аларды кайда колдонуп жатканыңызды билишиңиз керек. Туура эмес колдонулса, боёк же анодизацияга зыян келтириши мүмкүн. Мен ар дайым сууда эрүүчү чынжырды майсыздандыргычты колдоном, анткени сиз былжырды жуушуңуз керек, ошондуктан шланг же самындуу суу менен велосипеддин жанына барардан мурун май тазалоочу менен алек болом.'
Көбүрөөк окуу - Велосипед чынжырын кантип тазалоо боюнча кадам-кадам нускама
Уоллингде бул үчүн да бир аз трюк бар. «Эски суусундуктардын бөтөлкөсүн алып, үстүн кесип, майсыздандыргыч менен толтуруңуз жана аны тик бөтөлкөнүн капасына салыңыз. Андан кийин сиз боёк щеткасын колдонуп, майсыздандыргычты колдонсоңуз болот жана аны чынжырдын, чынжырчалардын жана кыймылдаткычтын калган бөлүгүнүн айланасына кылдат иштетсеңиз болот. Бул ар дайым биринчи процесс болушу керек жана бул ага иштөөгө мүмкүнчүлүк берет. Майдан арылткычты бардык жерде ала бербеңиз, айрыкча подшипниктерге же диск тормоздоруңузга өтө жакын эмес.’
Алмаларыңды бил
Туура өнүмдөрдү колдонуу велосипедди тазалоого келгенде көп убакытты жана күчтү үнөмдөйт. Эч бир "баарын жасай турган" продукт жок, андыктан колуңузда бир нече негизги буюмдар бар экенине ынануу эң жакшы коюм. Майдан арылткыч, велосипед тазалагыч жана кир жуугуч суюктук сизге чоң жардам берет, бирок алардын ар кандай жумуштарды аткарганын түшүнүү маанилүү.
Майдан арылткыч – мисалы, Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 же Juice Lubes Citrus Degreaser – бул эски чынжыр майын жана майды майдалоочу күчтүү ингредиенттерден турган химиялык формула. Ал үнөмдүү колдонулушу керек жана кыймылдаткычтын эң былжырлуу бөлүктөрү үчүн сакталышы керек. Муну велосипедди тазалоочу эритме (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash же Fenwick's Bike Cleaner) менен чаташтырбоо керек, ал рама түтүктөрүндөгү, тормоз калиперлери жана ушул сыяктуулардагы кирди бузуу үчүн жалпы тазалоочу жардамчы.
Бир нерсени чүпүрөк менен аарчып коюудан эч нерсе пайда болбойт, анткени сиз жөн эле кирди жылдырып кетесиз. Тазалануунун бирден-бир жолу - кумдарды тазалоо жана бул бир нерсе анык экенин билдирет - баш аламандык жасоо керек. Муну ашканаңызда же жаңы төшөлгөн корооңузда колдонбоңуз.
Атайын щетка топтомдору да бурчтарга кирүүгө жардам бериши мүмкүн, бирок сиз Уоллингге окшоп, эски боёк щеткасын же тиш щеткасын колдонсоңуз болот. "Мен аларды ар дайым колдоном" дейт Дубаш. ‘Эски футболкаңарды да сактагыла. Эч качан өтө көп чүпүрөккө ээ боло албайсыз.’
Көптүктөр жок
Велосипедиңиз (жана колдоруңуз) сиз баштаганга караганда дээрлик кирдеп, кирге толуп, майсыздандыргычта тамчылатса, экинчи фазага: чайкоо.
'Реактивдүү жуугучтар - бул кесипкөй механиктердин эмгеги, алар тетиктердин канча убакытка созулушуна анча маани беришпейт, ошондой эле алар кечки тамакка чейин тазалоо үчүн 18 велосипеди болушу мүмкүн, - дейт Дубаш.'Велосипеддерди жогорку басымдагы суу менен жардыруу эч качан жакшы эмес.'
‘Мен реактивдүү шайбаларды колдонууну колдобойм, бирок биз аларды колдонсок да, - дейт Уоллинг. «Бул эмне кылып жатканыңызды билип, подшипниктерди жардырбоо жана башкалар. Бир чоң чака чындап ысык самындуу суу артык. Көптөгөн көбүк. Адамдар самынды жетиштүү колдонушпайт.
«Менде дайыма эки губка бар, бири майланып кетишине каршы эмесмин, экинчисин таза кармайм», - деп кошумчалайт ал. ‘Велосипеддин үстүнөн баштаңыз, адегенде отургуч жана штангалар менен суу агып баратканда ылдыйраак нерселерди жууп калат.'
Дубаш да, Уоллинг да азыр жээк беттериңизге жана тормоз блогунун ден соолугуна өзгөчө көңүл бурууга мезгил келди деп сунуштайт. ‘Тормоз блокторундагы кичинекей оюктарды тазалаңыз. Аларды таза кармашыңыз керек, антпесе ал жерде отурган ылай майдалагычты түзөт, - дейт Уоллинг. Бул чынжырга окшош. Эгерде ал ыплас болсо, тезирээк эскирип кетет. Алардын жаман баллга ээ эместигин же жээкке же астына илинип калбагандыгын текшериңиз. Аларды чечип алуу эң жакшы жол жана жакшы кеңеш – тегиз бетке кум кагазды коюп, андан кийин жөн гана тормоз блогун манжаңыз менен баш бармагыңызга алып, аны өйдө жана ылдый бир аз сүртүңүз., Каучукка тыгылып калышы мүмкүн болгон кичинекей сыныктарды алып, андан тышкары, максималдуу иштеши үчүн жаздыкчаны жылтыратыңыз.'
Акыры, баары таза жана жылтырак болуп, чайнекти коюуга чейин дагы бир кадам калды – кургатуу жана кайра майлоо.
"Мен компрессорумду [тез аба менен кургатууга] ант берем", - дейт Уоллинг, бул бир нече үй механиктери кире алган люкс экенин моюнга алып, анын ордуна: "Таза суу менен кылдат кургатуу" Велосипедди чүпүрөк менен акырын секирүү, ошондой эле чынжыр звенолорунан калган ным тамчыларын чыгаруу үчүн кранкаларды артка айлантуу жардам берет.'
Бул этапта сууну дисперстик өнүмдөрдү колдонуу да жардам берет (WD40, GT85 ж.б. – бул чынжыр майлоочу майлар катары каралбашы керек!), бирок, биздин эки эксперттик механиктердин сунушу боюнча, диск тормоздору азыр кеңири таралган. тормоз дисктеринин же төшөктөрүнүн жанында аэрозолдон эч кандай спрей алуудан өзгөчө этият болуңуз, анткени бул аларды булгап, диск тормоз аянтчасы үчүн аны жараксыз кылат.
«Адамдар чынжырларды май куюу менен алек болушат, - дейт Дубаш, - бирок анын аягы темир жол вагонунун түбүндөй болуп калышын каалабасаңыз, ашыкча майлабаңыз. Ошондой эле, майлоочу майларды колдонуңуз, алар катып калбайт жана чогулат. Тазалоочу майлоочу каражатты колдонуп, андан кийин бат-баттан майлап туруңуз.’
Көбүрөөк окуу - Велосипед чынжырын кантип майлоо боюнча кадам-кадам нускама
Walling да жеңилирээк майлоонун жактоочусу: «Менин оюмча, «кургак» шарттарда сунушталган жеңилирээк май жыл бою эң жакшы. Сыртка чыкканда кирди азыраак тартат. Бул мынчалык узакка созулбайт, бирок менимче, бул көзгө көрүнгөн нерселердин баарын алып, тез эскирүүчү коюу, сагыз майдын чоң катмарына караганда жакшыраак.'
"Мен тамчылатма майларды жактырам" деп кошумчалайт Уоллинг. «Мен жеке звено-лубер эмесмин. Мен чынжырды кичине тиштүү тиште иштетем, анткени бул чынжырды майлоочу майдын жакшыраак өтүшүнө жардам берүү үчүн катуу ийилген жерден өткөрөт. Мен аны чынжырдын ичине, аны айлантып жатканда, астыңкы дөңгөлөк менен чынжырчалардын ортосунда колдоном. Бул ошондой эле майды төмөн түшүрүп, диск тормоздору бар болсо, андан алыс болот. Майды бир аз иштетип алгандан кийин кургак чүпүрөктү алып, ашыкчасын сүртөм. Сыртында майдын көп болушунун эч кандай мааниси жок - бул сүрүлүүнү токтотуу үчүн эң керектүү болгон шилтеменин ичинде. Ашыкчаны аарчып салуу ал чогулган кирдин санын азайтат.’
Эгер сиз бул адистердин кеңештерин аткарсаңыз, анда жекшемби күнү түштөн кийин чыканагыңызга чейин майланганга караганда, бутуңузду көтөрүп, Классиктердин же Турдун кайталануусун көрүү көбүрөөк болот.
