Италиялык чеберчилик менен дизайндын сапатын жакшы айкалыштырат жана жогорку деңгээлде жылмаланган аткарууну камсыз кылат, бирок баада
Мен Titici F-RI01ди биринчи көргөндө жүрөгүм бир аз чөгүп кеткенин моюнга алам. Милдеттүү үч тамгадан турган акроним - PAT (Plate Absorber Technology) менен кооздолгон жалпак үстүнкү түтүк элден өзгөчөлөнүү үчүн бир нерсе табуу үчүн бир аз көп аракет кылган велосипедди сунуштады. Бирок мен аны миндим.
Божомолдоом үчүн уят, анткени Titici мени жолдон жөн эле таң калтырган жок, ал мага чындап таасир калтырды. Мен дагы эле акылсыз аббревиатурага таң калам, бирок Titici "стандарттык түтүккө" салыштырмалуу шокту сиңирүүнү 18% жакшыртат деп ырастаган PAT кадрга кошумча ыңгайлуулукту камсыздайт дегенге кубанычтамын.
Уникалдуу үстүнкү түтүк формасы ошондой эле кадрды үйрөтүү үчүн талап кылынган каптал жана буралма катуулукту сактоодо өз ролун ойнойт – жок эле дегенде, анын бир аз ийилүүсү менен күрөшүүгө болгон аракетиме каршы.
Вертикалдык шайкештик, мисалы, Trek Domanéдегидей айкын эмес, мында отургучтун мамысындагы секирүү көрүнүп турат, бирок Титисинин тегизделген үстүнкү түтүгү чоңураак түтүктөрдөн бир топ тиштенип кетет. жолдо иш таштоо. Омуртканын чыңырыгы эмес, дөңгөлөктөр акырын дүңгүрөткөндүктөн, дароо тарап кетүү сезими бар.
Жогорку жыштыктагы термелүүлөрдүн ызы-чуусу да бир аз басаңдады, эгер азыраак болсо да, бирок Titici бул жагынан дагы эле көптөгөн атаандаштарынан алдыда.
Бул да 25 мм дөңгөлөктө, бул мен үчүн бул көлөмдүү резинага таянууга караганда раманын ийгиликтүү мүнөздөмөлөрү экенин көрсөтүп турат. Көптөгөн бренддер азыр стандарт катары 28 мм белгилешет жана мен Titiciге 28 сек орнотуп койсом, ызы-чуу таптакыр жок болот деп ишенем.
F-RI01 да сонун иштетет. Ал жагымдуу дароо реакция кылат, алдыңкы жагы ийилбей калат жана мен аны бекем бурчтарга ыргытканымда, ал өзүнүн белгилерине так тийди. Бул учурда сиз: "Мунун баары абдан позитивдүү угулат, андыктан Titici жөнүндө эч качан уккан эмесмин?" деп ойлошу мүмкүн.
Кичинекей, бирок эң сонун формада
Titici – кичинекей италиялык бренд, Азиялык Голиаттардын бетиндеги Давид. Ал 1961-жылы башталган, алгач Tecno Telai Ciclo (TTC - демек, бүгүнкү күндө Titici) деп аталат, ал жөн гана "техникалык велосипед рамкасы" деп которулат. Негиздөөчүсү Альберто Педрацзанинин ырастоосунда, ал алгач темирде иштеген, андан кийин болотко, андан кийин алюминийге жана сөзсүз көмүртекке өткөн.
Көптөгөн кол өнөрчүлөрдүн каркас куруучулары сыяктуу эле, Педрацани көбүнчө италиялык чоңураак маркалар үчүн өз буюмдарынын партияларын жасачу. Бирок түк түтүктү кандай материал же кайсы логотип кооздобосун, бир нерсе дайыма бирдей болот – баары Италияда 100% колго жасалган.
Алберто башкарууну уулу Маттеого өткөрүп бергенине карабастан, бүгүнкү күндө да ушундай бойдон калууда.
Titici'нин айырмачылыгы - бул толук көнүмүшкө басым жасоо (бирок кээ бир геометриялык рамка өлчөмдөрү сунушталат). Анын көмүртектүү алкактары негизинен түтүктөн түтүккө курулган конструкциялар болуп саналат, алар куруунун практикалык аспектисин да сактайт, ошондой эле өлчөмдөргө толук автономия берет.
Бул F-RI01 диапазону бир гана өзгөчө. Алдыңкы бөлүк толугу менен бириктирилген, бардык гидравликалар штанга/сабактын жана кадр түтүктөрүнүн ичинде иштейт.
Бул өзгөчө тыкан, мен кошумчалай алам, бул Титисинин жаңы айры жана FSA менен түздөн-түз иштеген тилке/сабактын айкалышы менен оптималдуу иштеши үчүн атайын монокок баш түтүгүн жана ылдый түтүк бөлүгүн иштеп чыгуунун натыйжасы. түзүү. Ошентип, ал дагы деле толугу менен салттуу болсо да, велосипеддин алдыңкы жагында эмнени өзгөртүүгө болот деген чектөөлөр бар.
Мен тыкан тийүү темасында жүргөнүмдө, F-RI01де TCT деген нерсе бар (биз дагы бир жолу барабыз) TCT – Tap Connection Technology. Бул, негизинен, колдонмонун жардамы менен баш белгини сканерлөө аркылуу жеткиликтүү болгон санарип маалымат таржымалы, анын ээсинен тартып, туура келген өлчөмдөргө чейин, тейлөө таржымалына чейин жана башкалар.
Ошондуктан отургуч мамысынын тегерегине бир аз тасманы унутуп коюңуз – эгер велосипедиңиз менен саякатка чыксаңыз жана отургучуңуздун бийиктигин эстей албасаңыз, баш белгинин сканери сизге кабар берет.
Сиз акчаңызды төлөйсүз
Ар бир Titici менен сиз өзүңүздүн ылайыктуу жана боёк схемаңызды эч кандай кошумча акысыз тандайсыз. Запастын өлчөмүн тандоонун жалгыз себеби - жеткирүү ылдамдыгы, анткени аларды ыңгайлаштырылган кадр үчүн талап кылынган 8-10 жуманын ордуна болжол менен эки жуманын ичинде өзгөртүүгө болот.
Салттуу болгондуктан, спецификация толугу менен кардардан көз каранды, бирок сиз үстүнкү суурмадан чыгып кеткен бул экстраваганттуу компоненттерди тандоодон алда канча жакшыраак кыла аларыңыздан күмөнүм бар.
Дөңгөлөктөр башка түндүк италиялык көз карандысыз Алхимикке таандык жана уникалдуу асимметриялык жээк профилинин аркасында ар бир жупту курууга 20 саат талап кылынат. Алар педальдарды тебүү жана диск тормоздору аркылуу пайда болгон кошумча бурмалуу стресстерге каршы күрөшүүнү ырастап, алдыңкы үчүн айдалбаган тарапта, ал эми арткы тарапта айдап баратат.
Titici мага "камсыздоо көйгөйлөрү" бул сыноо велосипеди үчүн Campagnolo топтору менен италиялык лагерде нерселерди сактабаганынын бирден-бир себеби болгонун айтты, бирок мен Sram Red eTap AXS компоненттерине абдан ыраазымын., ал майдай жылмакай жылып, велосипеддин калган бөлүгүнүн супер заманбап көрүнүшүнө дал келген.
Мунун баары бир баада келет – бул куруу үчүн жалпысынан дээрлик £ 12 миң – бирок азыркы рынокто бул (мен муну айтуудан титиреп) астрономиялык эмес. £10 миңден ашкан баалар азыр сейрек кездешпейт жана эгер сиз мындай сумманы корото турган болсоңуз, анда кафеге барганда башкасын көрбөй каласыз деп билип туруп, эмне үчүн толугу менен көнүмүш нерсеге ээ болбойсуз?
Сиз S-Works Venge же Cannondale SystemSix жөнүндө айта албайсыз, туурабы?
Эгер менде F-RI01ге карата кандайдыр бир сындар болсо, анда ал бир аз кыйшайган тарапта болмок. Бул эң жогорку деңгээлдеги диск жол велосипеддери менен бир кашаада отуруу үчүн жалпысынан 400-500 г жеңилирээк болушу мүмкүн. Анын анча-мынча бийиктиги тээп чыгуу сезимине эч кандай таасир этпейт, бирок ал сүйрөп чыгууда бир аз кечигип калгандай сезилбейт, бирок ага карабастан көңүл бурууга татыктуу.
Кыскача айтканда, мен F-RI01ди аз күтүү менен жолго чыктым, бирок мен сүйүнүп сатып алам деп ойлоп бүттүм. Эгер менде 12 миң фунт стерлинг болсо.
Спец
| Алкак | Titici F-RI01 |
| Группалар | Sram Red eTap AXS HRD |
| Тормоздор | Sram Red eTap AXS HRD |
| Чинжырлар | Sram Red eTap AXS HRD |
| Касета | Sram Red eTap AXS HRD |
| Барлар | FSA Vision ACR интеграцияланган |
| Stem | FSA Vision ACR интеграцияланган |
| Seatpost | Titici aero |
| Ээр | Физик Антарес R1 |
| Дөңгөлөк | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25мм шиналар |
| Салмак | 7,57кг (чоң) |
| Байланыш | titici.com |
