Титан рамкасы өмүр бою сакталышы мүмкүн, бирок сиз өмүрүңүздү минип өткөргүңүз келген Доланбы? Бул ыңгайлуу, ар тараптуу жана кызыксыздан милялар аралыкта
Мен Deloitte Ride Deloitte Ride менен Британиянын бир четинен экинчи четине Dolan Titanium ADX Disc миндим. Бул тогуз күн катары менен 980 миль аралыкты басып өткөн Джон о' Кроатска чейин Жердин аягы. Гриззли шарттарда, эгер кубанычтуу көз ирмемдерден кем эмес болсо, алардын эч кимисин велосипедде айыптоого болбойт.
Мен жумуш үчүн титан ADX дискин тандап алгам, анткени ал узак күн бою жакшы коюм болуп көрүндү. Мен тик тургум келет, ыңгайлуу болгум келди, түтүксүз болгум келди, жеңил редуктор жана диск тормоздору керек. Негизи, мен спорттук кемчилигимден камсыздандырууну жана мүмкүн болушунча жеңил жүрүүнү кааладым.
Ушул сапаттарды убада кылгандан тышкары, Долан да менин кызыгуумду жаратты, анткени аны сатып алуудан мурун конфигурациялоого болот. Учурдагы велосипеддин туурасына туура келген нерсени, иңгектин узундугуна чейин ала аласыз дегенди билдирет – канчалык улгайган сайын, бул сиз үчүн бааланган нерселердин түрү болуп саналат.
Shimano 105 гидравликалык диск менен жабдылган велосипеди үчүн эки гранддан баштап, менин абдан өзгөчө жана маанилүү велосипед тебүүчү журналистим 2,590 фунт стерлингге келди, бирок Dolan веб-сайты аркылуу каалаган адам ушундай мамилени ала алат. жети күндөн 10 күнгө чейин жеткирүү убактысы.
Айырманы түзгөн Ultegra группасы £300, түтүксүз Mavic Cosmic дөңгөлөктөрү 125 фунт стерлинг кошкон, ал эми менин 11-32 t кассетам менен кең пропорциялуу Deda жана Supacaz жумшак кабинасы калганын кошкон..
Жолдо
Мөөнөтүнөн мурда келген Долан кутудан чыгып кетүүгө даяр болчу. Пабдан түшүп-түшүп кетүү эмес, этияттык менен курулгандай сезилип, биринчи жолу бортко секирүү абдан тааныш сезилди, адатта сизге ылайыктуу да, конструкцияда да кездешпейт.
Асфальтка салынган, анын аз салмактуулугу жана нымдаштыруучу сапаттары заматта айкын болду. Титан мотоциклдерин көп айдабагандыктан, мен бир аз жүндүү бир нерсени күткөн элем. Тескерисинче, мен аны түз деп таптым. Катуу жана орточо аэро дөңгөлөктөр менен курчутылган, ал оңой эле ылдамдыкка чыгат жана ошол жерге жеткенде темпти да жакшы кармайт.
Арык жана чоң түтүктөрдүн аралашмасынан жасалган, отургучтар кичирейтилген, ал эми Доландын отургуч түтүгү 34,9 мм чоң. Катуулугу жакшыраак болгону менен, ылдый түтүк да кенен.
Баардыгын эске алганда, жолдун нымдуулугу бар, бирок кадр менен байланыш чекиттеринин ортосунда тонналаган кошумча кыймыл эмес. Сыягы, ичке түтүктөр менен катуу титан алкагын куруу кыйын болгондуктан, биринчиден, көмүртек отургучтун чоң диаметри ага ийилүүгө мүмкүнчүлүк бербейт.
Dolan'дан Dolan Ti ADxти бул жерден сатып алыңыз
Бирок, буга карабастан, велосипеддин жалпы сезими жылмакай жылган, бирок эч качан тажатма же солкул эмес. Күндөн күнгө минип, кайсы бир учурда колум же артым чыгып кетет деп күткөн элем. Бирок титандан жасалган рамкабы же жайбаракат геометриябы, алар эч качан жасаган эмес.
Анын ордуна, тогуз күндөн кийин, көпчүлүк чабандестер велосипеддерин жакынкы аралыкта ыргытканга даяр болуп турганда, мен жана велосипед Джон О'Грутска дагы эле жакшы мамиледе болуп келдик.
Ошентип, LEJOG мингенден башка, Dolan ADX эмне үчүн керек? Бул, албетте, тез гастролдор үчүн болмок. Бирок туурасы 35 градуска чейинки дөңгөлөктөрдү, ошондой эле стеллажды жана ылай коргоочуларды ала алганына карабастан, анын геометриясы көпчүлүк спорттук же чыдамкай машиналардан анча деле айырмаланбайт.
Алдыңкы жагы бийик жана үстү өтө узун эмес, ал ээрде көп саат отурууга туура келген бардык учурга ылайыктуу жана аны аткарууда өтө төмөн түшүүнүн кереги жок. Шагылдан баштап, маршруттук жана велосипед таңгактоо аркылуу спорттук минүүгө; чындап эле, ал көпчүлүк нерселерди жакшы аткарат.
Алкак
Анын баасын эске алганда, Доландын кадры чыгымдарды кыскартуу чараларын жашырышы мүмкүн деп ойлойсуз. Бирок ийри, конус баш түтүктөн тартып, сонун иштетилген таштаймдарга чейин, бул таң калыштуу жакшы көрүнүш. Абдан тыкан ширетүүлөр менен бириктирилген, анын ички кабелдик багыттары жана кылдат бекитүү чекиттери да ошондой эле сулуу.
Жалпак орнотулган тормозду бекитүүчү жана кабелдик порту менен анын көмүр айрысы да жагымдуу тыкан. Стандарттык каалоолор тизмесиндеги бирден-бир кемчилик - бул болт-thru огу, бирок мен алардын жоктугун эч качан сезген эмесмин. Албетте, ал бурчтарды жакшы айланып өтөт.
Ошондой эле титан ийкемдүү деген репутацияга ээ болгонуна карабастан. Бул велосипедде жүздөгөн миль басып өткөндөн кийин, мен бул теорияны туура сынап көрбөгөнүмдү түшүндүм. Кантсе да, сиз акыркы жолу башты ылдый түшүрүү, штангага чуркоо боюнча спринт боюнча мелдешкенсиз? Ал тургай, ойноо күрөшү? Акыркы жылы? Колуңузду көтөрүңүз.
Муну оңдоо үчүн атайын чыгып, мен ырастай алам, эгерде сиз аны жиндидей эзсеңиз, Долан катуу көмүртектен бир аз көбүрөөк ийилет. Бирок чоң саныңыз бар болсо же аны издеп жүргөндө гана байкалат.
Компоненттер
Бардык бөлүктөрдү алмаштыруу ашыкча сезилиши мүмкүн, бирок эң сонун Shimano Ultegra тормоздору, ошондой эле супер-кең 11-32 т кассетага чабуу жөндөмдүүлүгү жөнүндө сөз кылууга татыктуу. Бул качан жаман идея болгон? Эч качан.
Дөңгөлөктөр да жакшы. Мен сынап көргөн мурунку Mavic моделдерине караганда бир топ жакшырды, алар же тешип кетпестен көп мильдерди басып өтүштү же коопсуздук чарасы катары мен киргизген кошумча герметиктин жардамы менен айыгып кетишти.
Тыянак
Кыскасы: мага жакты. Dolan Titanium ADX Disc мени тез туристтик же Audax велосипедин сатып алсам, ал титандын бир нерсеси болот деп ынандырды. Эгерде мен жарышчаак нерсенин артынан жүрсөм да, бул ролду аткаруу үчүн да оңой эле катаал болчу.
Кылымдар бою арка-арты менен баратканда мага аз гана ырахат алганы аз келгенсип, титандан жасалган велосипед ар дайым жаңыдай көрүнбөйт. Ушул эле себептерден улам мен көп жылдар бою болоттон жасалган жарыш велосипеддерине ээ болдум. Бирок, мен ар дайым алардын салмагынын жогорулашынан өзүмдү кармап турчумун – 9,54 кг Доланда андай эмес.
Dolan'дан Dolan Ti ADxти бул жерден сатып алыңыз
Баасын эске алганда, мен наалый турган нерселер үчүн күрөшүп жатам. Ошентсе да, мен аны берем. Алардын бири Selle Italia агымынын ээри болмок, бул коркунучтуу. Болт аркылуу өтүүчү октор да жакшы болмок, сыягы, алар баары бир иштеп жатат окшойт. Сырткы көрүнүшү бир аз оңдоп-түзөөдөн өтүшү мүмкүн, анткени Доландын пропорцияларында бир аз таң калыштуу нерсе бар. Алмаштыра турган тиш илгич да титандан жасалгандай эле, бир аз ийкемдүү.
Бирок баасын эске алганда, мунун бардыгын эң жеңил, ар тараптуу, ыңгайлуу, ыңгайлаштырылган жана жакшы баалуу велосипедде оңой эле байкабай коюуга болот. Керек болсо, болт-thru версиясы чыкканга чейин күтө туруңуз, кандай болбосун, көңүлүңүз калбай калат.
