Келбети жана бренди жөнүндө эмнени кааласаңыз, ошону айтыңыз, эң акыркы Dogma F12 - эң сонун велосипед жана сиз күткөн Гранд Турдун жеңүүчүсү
Ар бир адамда бир нерсени сындаганды жакшы көргөн, аны акылдуу/кыраакы/кызыктуу кылат деп ойлогон бир түгөй болот. Менин жагдайымда, Team Sky (азыр Team Ineos) Dogma 65.1де жеңе баштагандан бери, ал өнөктөш Пинарелло Догманы жактырбаганын дайыма жашырган эмес. Dogma F10ду колдонуп көргөндөн кийин жана бул абдан жакшы болгонун мойнуна алып, ал мындай деп кошумчалады: "Бирок мен эч качан ага ээ болгум келбейт."
Мен бул көз карашка кошулбаганым менен, анын кайдан келгенин түшүнөм. Мен кабриолет Феррариге ээ болгум келет, бирок мен аны айдап көргүм келет беле? Адам психологиясынын өкүнүчтүү фактысы: ийгилик көбүнчө таарынычты пайда кылат, сулуулук көрккө айланып, кээ бир спорт унааларынын айдоочулары күткөндөй карашат.
Сандарды көбөйтүү
Анда эмне үчүн кээ бир адамдар менин жубайымдын догмага карата мамилеси бар? Ооба, кайра-кайра пайда болгон бир нерсе - "бул түтүк формалары". Алар, жок дегенде, өзгөчөлүктөргө ээ. Пинарелонун продукт менеджери Мишель Боттеон догмалар ар дайым кандайдыр бир себептерден улам көрүнгөн деп жооп берет.
F10дон ташылган суу бөтөлкөсүнө жана диск тормозуна абанын жылмакай агымына жардам берүү үчүн ылдыйкы түтүктөгү кашык жана айрынын түшүүчү жерлеринин үстүндөгү "өтмөктөр", ал эми толкундуу айры жана отургучтар жолдун термелүүсүн сиңирүүгө жардам берет (үзгүлтүксүз жипчелердин аркасында).
Ошондой эле асимметриялык дизайн – велосипеддин сол жарымы кыймылдаткычы оң жакта экенине туруштук берүү үчүн ашыкча курулган, демек, педалдык күчтөр велосипедге бирдей таасир этпейт. Бирок аларга кошулуу бир нече негизги тактоолорду талап кылат.
‘Ineos андан да реактивдүү болгон велосипед сурады, бирок биз салмакты көтөрө албагандыктан, көбүрөөк материал кошо албасыбызды билчүбүз, - дейт Боттеон. Жалпысынан F10 жана F12 алкактарынын салмагы бирдей, бирок F12 төмөнкү кашаада каптал жагынан 10% катуураак, анткени биз чынжырчаларды профилде төрт бурчтуу кылып жасадык. Айры да 40% катуураак, анткени дисктердин тегиз эмес тормоздук күчтөрүнө туруштук берүү үчүн сол айрынын бутунун өлчөмүн чоңойттук.’
Буга кээ бир кайра иштелип чыккан түтүк формаларынын жана толук интеграциянын аркасында 8 Вт 40 км/саат үнөмдөө талаптары кошулду, D түрүндөгү баш түтүк шлангдар үчүн айрыдан чыкпастан, айры башкаруучу менен багыттоо үчүн жетиштүү орун берет. -бөлүк тилкелер, андан кийин F10 боюнча кадрды ылдый ылдыйга кайра киргизиңиз. Мунун баары мактоого татырлык, бирок суроо туулат: эмне үчүн буга чейин мындай көп болгон эмес?
“F10 диски негизинен F10 алкагынын тормоз алкагына диск тормоздорун кошуу менен түзүлгөн”, - дейт Боттеон. ‘F12 диски өзүнчө, бирок F12 алкагынын тормозуна параллелдүү иштелип чыккан.'
Башкача айтканда, F12 Пинарелонун биринчи чыныгы диск тормоз догмасы болушу мүмкүн, долбоорлоо процесси инженерлерге азыраак компромисс менен велосипед түзүүгө мүмкүндүк берген. Пинарелло эмне кылбасын жана кандай кылбасын, Dogma F12 Disk тебүү үчүн укмуштуудай велосипед.
Көбүрөөк билүү жана Pinarello Dogma F12 дискин азыр сатып алыңыз Pinarello UK
Баары ылдыйда
F12де педальдоо жаңы жуп чындыгында ыңгайлуу бут кийим кийүү, катуу, бирок кымбат отургучта отуруп алып, ал отургучту капысынан муз аянтчасынан ылдамдык менен сүйрөп өтүүгө окшош. Сезим жылмакай, тез, жакшы жүрүм-туруму бар, бирок коркунуч сезими менен бекемделген. Бул өзүн күчтүү сезген велосипед - өтө катуу - бирок начар беттерге даттанбайт жана шылдырабайт. Ал ошондой эле ал беттердин атчандын тынчын алуусуна же кармашын начарлатуусуна жол бербейт.
Бул жагынан алганда, F12 Dogma F8ден жарык жылдар алдыда турат, мен анын абдан катуу, бирок жаман жолдордо ыңгайсыз чек аралары эсимде. Бул ошондой эле мурунтан эле жакшы өнүккөн F10го караганда байкаларлык жакшыруу, ал эми ал велосипед аэроконструкцияланганда, мен ал катуу шамалда F12дей жеңил сезилгенин эстей албайм. каршы шамал.
Бирок, булар гана мага F12ди ушунчалык жактыруунун себептери эмес. Тескерисинче, бир эле нерсеге байланыштуу – велосипед ылдамдыгын кантип башкарат.
Ушунчалык катуу болгондуктан, ылдамдануулар ыйлаакчадай сезилет, ал эми төмөн, узун, бекем геометрия курч бөлүмгө иштөөнү талап кылат, бирок бул F12нин чыныгы себеби болуп саналат. Сиз дөңсөөдөн тез эле велосипед тээй албайсыз деп айтууга болбойт, бирок F12 сунуш кылган нерсе - бул жолдо эң жаман жер, ал тургай велосипедди сүйлөшүүгө же өткөрүп жиберүүгө же кандайдыр бир жол менен жабышып калууга жөндөмсүз.
Ушул сезим – эң туруктуулуктун бири – атчынын ого бетер катуу түртүшүнө ишеним жаратат, ошондуктан Догма мен сынап көргөн эң мыкты түшүүчү велосипед болушу мүмкүн.
Аларга тормоз бер
Демек, Dogma F12 тез, катуу, абдан ыңгайлуу жана укмуштуудай башкаруу жана туруктуулугу бар – эмнеси жакпайт? Ооба, өткөн айда мен карап чыккан Скотт Addict сыяктуу эле, жинди баасы бар жана эгер сиз Ineos командасына окшош болсоңуз, анда WorldTour жарышчысы үчүн 7,62 кг салмакка ээ болгондугуңуз жөнүндө ойлонушуңуз мүмкүн. Бирок, жок эле дегенде, ошол нерселердин бирине тиешелүү болсо, жарым-жартылай чечим чыгат.
«Диск тормоздук велосипедге караганда бир аз аэрораак, анткени шлангдарды жээкке тормоздук кабельдер өткөрө албаган жерге киргизүүгө болот, - дейт Боттеон. Бирок диск тормоздору велосипедге 250-300 г кошот, андыктан Ineos дагы эле тегерек тормозду минүүнү чечет. Бул биздин дагы эле F12 тегерек тормозун жасап жатканыбыздын негизги себептеринин бири жана эмне үчүн биз аны түздөн-түз орнотулган тормоздор менен курганбыз.'
Ошентип, мен көп адамдар үчүн 10 гранддык велосипеддин салмагы 7,5 кгдан жогору болушу мүмкүн эмес экенин түшүнсөм да, мен дисктердин ишенимдүүлүгү үчүн салмак жазасын тартууга даярмын жана чындыгында толук интеграцияланган диск тормоздору үчүн.
Мындан тышкарыбы? Андан тышкары, мен бир нече ай бою жегенди токтотушум керек болчу, жада калса рулга да жетмекмин, жана мен чындыгында F12ге ээ болушу мүмкүн болгон бардык салмоорлорду жана жебелерди азап тартышым керек болчу - бүгүн да, мен эң көп нерсени бүтүрүп жатканымда Жакында анын бортунда жүргөндө мен таанышымдан велосипед тууралуу анча деле таасирдүү эмес пикир алдым.
Бирок мен буга чыдай аларыма ишенем. Кечки тамаксыз, мен көтөрүлүш үчүн жеңилирээк болмокмун, антпесе, мен ар дайым каршы чыккандар болсо дагы, тээп жүрүү үчүн супербайк сезимин билдире алган жокмун. Ийгилик үчүн төлөйсүз.
Көбүрөөк билүү жана Pinarello Dogma F12 дискин азыр сатып алыңыз Pinarello UK
Өкүм
Келбети жана бренди жөнүндө эмнени кааласаңыз, ошону айтыңыз, бирок эң акыркы Dogma F12 - бул укмуштуудай велосипед, Гранд Турдун жеңүүчүсү сиз күткөн акчага… бул эң жогорку доллар, бирок дагы бир жолу бул эң мыкты аткаруучу
Спец
| Алкак | Pinarello Dogma F12 диск |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Эң көп Талон тилкеси/сабы |
| Stem | Эң көп Талон тилкеси/сабы |
| Seatpost | Эң Көмүртек Аэро |
| Ээр | Эң көп сүлөөсүн көмүртек |
| Дөңгөлөк | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25мм шиналар |
| Салмак | 7,62кг (55см) |
| Байланыш | pinarello.com |
