Велосипедчинин жол жээгин өлчөө жана туура өлчөмдөгү велосипедди табуу
Мунун баары ушунчалык жөнөкөй болушу керек, бирок кээде велосипед индустриясы муну атайылап кыйындатууга аракет кылып жаткандай сезилет. Туура өлчөмдөгү велосипедди табуу оңой, бирок оңой эле чоң оору болушу мүмкүн. Мунун көбү бардык эле велосипед өндүрүүчүлөрүнүн кадр өлчөмүн бирдей өлчөп же белгилөө эместигинен келип чыгат.
Ошентип, бул сизге керектүү кадрдын өлчөмүн иштеп чыгып, анан дал келген моделди табуу сыяктуу жөнөкөй деп ойлосоңуз да, адегенде терүү үчүн бир нече өзгөрмөлөр болот.
Жол велосипеддери менен бул өзгөчө маанилүү. Тоо велосипеддери менен гибриддер чабандесинин өлчөмүнө гана туура келсе, ыңгайсыз болушу мүмкүн эмес, ал эми жол велосипединдеги айдоочунун статикалык абалы жакшы туура келүү үчүн абдан маанилүү экенин билдирет.
Бул сизге кандай өлчөм керек экенин билип, анан ошол сандарга дал келген велосипедди аныктоодон башталат.
Туура өлчөмдөгү велосипедди кантип тапса болот – тез жооп
Google'дун өндүрүүчүнүн веб-сайтына кайрылыңыз, боюңузга кандай кадр өлчөмү керек болорун көрсөткөн диаграмманы таап, ал сунуштаганды сатып алыңыз. Жакшы жана жеңил! Ал эми өлчөм диапазонунун ортосуна кирсеңиз, сизге ылайыктуу болушу мүмкүн.
Бирок, эгер сиз өлчөмдөрдүн ортосундагы чекке жакыныраак болсоңуз, өлчөмдү чоңойтууну же кичирейтүүнү чечишиңиз керек болот. Жалпысынан алганда, биз өлчөмдү кичирейтүүнү туура көрөбүз, анткени өтө кичинекей кадр өтө чоң кадрга караганда азыраак көйгөйлөрдү жаратат.
Дагы эле бир аз тереңирээк сүзгүңүз келеби? Андан кийин оку…
Отуруучу түтүктүн узундугу (ST)
Велосипедди сүрөттөө үчүн колдонулган эң кеңири таралган өлчөө катары отургуч түтүктүн узундугу көбүнчө баш саптын өлчөмү болуп саналат. Себеби, велосипеддин отургуч түтүгүн өлчөө оңой жана анын узундугу башка өлчөөлөрдүн көбүнө да таасирин тийгизет.
Адегенде, ылдыйкы кашаага кошулган жеринен имектин борборун табыңыз. Андан кийин, отургуч түтүгүнөн кийин жака отурган жерге чейин сызыкты өлчөңүз. Бул отургуч түтүгүнүн "чыныгы" узундугу.
Кээде отургучтун түтүгү толугу менен эмес, тескерисинче, "борбордон борборго" өлчөнөт. Бул өлчөө отургуч түтүгүнүн имектин ортосунан ортосуна чейинки узундугу.
Бул эки өлчөө тең велосипеддин көлөмүн болжол менен сүрөттөйт. Бирок, өтө компакттуу алкактын конструкциялары кыска отургуч түтүккө ээ болушу мүмкүн жана чоңураак атчандарга ылайыктуу болушу мүмкүн, анткени отургуч түтүгү менен үстүнкү түтүктүн узундугу дайыма пропорционалдуу боло бербейт.
Эң жогорку түтүктүн узундугу (TT)
Жалпысынан, эгер сан катары берилсе, каталогдордогу кадрдын өлчөмдөрү отургуч түтүгүнүн узундугун сүрөттөйт. Бирок, рулду кармап алуу үчүн алдыга канчалык жетишиңиз керек экендигине таасир этүүчү жогорку түтүктүн узундугу, чындыгында, велосипеддин туура келишине кыйла таасир этет. Бул аралык жетүү деп аталат. Эгер сиз өтө чоң велосипед сатып алсаңыз, анын жетүүнү тууралоо үчүн көп нерсе кыла аласыз. Бирок, өтө кичинекей велосипед сатып алсаңыз, адатта отургучту бир аз өйдө көтөрө аласыз.
Ээрдин бийиктигин эсептөө үчүн Велосипедчи колдонмосун окуңуз
Сизге керектүү ээрдин бийиктигин аныктоо оңой болгону менен, жетүүнү иштетүү кыйыныраак. Ар бир адамдын буту менен тулкусу кемчиликсиз пропорцияда болбогондуктан, жетүү да маанилүү. Андыктан кээ бир алкактын өлчөмүн аныктоочу гиддер шымыңыздын тигиштерин ченөөнү сунуштаса да, сиз көйнөгүңүздүн узундугун ченеп алганыңыз жакшыраак болушу мүмкүн.
Сизге ылайыктуу позицияны билүү үчүн бир нече велосипедди сынап көрүшүңүз керек же велосипед слесарь кызматына кайрылышыңыз керек болот.
Велосипедчинин жол көрсөткүчүн окуңуз
Эң жогорку түтүктүн узундугу жана жетүүсү
Сиз максат кылып жаткан велосипеддин өлчөмдөрүн билесиз деп коёлу. Велосипеддин жетүүсү негизинен үстүнкү түтүктүн узундугу менен аныкталат. Бирок, заманбап велосипеддерде бардык үстүнкү түтүктөр горизонталдуу эмес. Бул кээде аларды түтүктүн узундугу менен эмес, горизонталдык узундугу менен өлчөөгө болот дегенди билдирет, ал түтүктүн бурчуна жараша чоң же азыраак даражада айырмаланышы мүмкүн.
Бул өлчөө адатта "виртуалдык" же "натыйжалуу" деп сүрөттөлөт жана отургуч түтүгүнөн же мамыдан баш түтүктүн ортосуна чейин горизонталдуу сызыкты элестетет.
Бул велосипед сизге туура келерин аныктоо үчүн эң маанилүү сан. Мурунку велосипедиңизде 54 см "эффективдүү" же "виртуалдык" үстүнкү түтүк болсо, анда сиз горизонталдуу узундуктагы үстүнкү түтүк менен башка велосипедге батышыңыз мүмкүн.
Эффективдүү же виртуалдык үстүнкү түтүктүн узундугун кантип өлчөө керек
Велосипедиңиздин эффективдүү үстүнкү түтүгүн өлчөө үчүн аны түз жерде түз турушуңуз керек. Андан кийин узун түз эрежени жана рух деңгээлин алыңыз. Эреженин түз болушун камсыз кылып, баш түтүктүн ортосунан айры өткөн жеринен кайра отургучтун ортосуна карай өлчөңүз. Бул жогорку түтүктүн эффективдүү узундугу.
Баш түтүкүнүн узундугунун таасири
Велосипедге канчалык бата турганыңызга тангенциалдуу түрдө баш түтүктүн узундугу кирет. Бул жөн эле айры батып турган алкактын алдыңкы бөлүгүнүн узундугу. Бул кадрдын өлчөмүнө жараша чоңоюп же кичирейгени менен, анын башка функциясы - велосипеддин "инсандыгын" айтуу.
Өлчөмү жагынан окшош болсо дагы, кыскараак баш түтүгү бар велосипед агрессивдүү болуп, айдоочуну ылдый, башын ылдый ылдый абалга келтирип, арка менен ийиндери көбүрөөк ийкемдүүлүктү талап кылат. Негизинен, чыдамкайлык мотоциклдеринде чабандестерди тик тургузуу үчүн баш түтүктөр узунураак, ал эми жарыш велосипеддеринде төмөнкү жана аэродинамикалык профиль үчүн кыскараактары бар.
Эми, баш түтүктү өлчөө оңой болсо да, алкактын үстүндөгү бөлгүчтөрдүн саны жана түрү, ошондой эле айрылардын узундугу жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмү бул сандын бир бөлүгү катары каралып жатканда өзүн кандайча чагылдырарын бурмалап коюшу мүмкүн. толук велосипед. Бул диаграммадагы эки сан бирдей болгондуктан, алардын атчынын акыркы абалына тийгизген таасири дайыма эле бирдей боло бербестигинин дагы бир мисалы.
Мунун баары эмне үчүн мынчалык татаал?
Сиз айтып тургандай, иштер татаалдана баштады жана биз ылдый кронштейнди түшүрүүгө же баш жана отургуч түтүк бурчтарына дагы жете элекпиз. Негизинен, велосипед рамкасынын геометриясы көптөгөн сандардан турат, кээ бирлери реалдуу, кээ бирлери виртуалдык. Бул сандар айланасында калкып жүрөт жана жөндөө мүмкүн болбогон бирден-бир бит катары төмөнкү кашаанын борбору болгон туруктуу чекитке карата түшүнүлгөндө гана мааниси бар.
Кыйынчылыкты кошумчалай турган нерсе, алкактардын ар кандай иштелип чыккандыгы жана өлчөнгөнү. Жогорку түтүктөн бир дюйм же андан жогору чыгып турган кадимки отургучтун жакасы менен стандарттуу алкакты алыңыз. Сиз анын отургуч түтүкчөсүнүн узундугун, отургучка орнотулган кыстаргычы бар велосипед менен кантип сүрөттөйт элеңиз? Ээрдин абалы бир эле жерде бүтөт, бирок алкактын түтүктөрүнүн узундугу кескин түрдө айырмаланат.
Кээ бир компаниялар алкакты атайылап бүдөмүк жолдор менен өлчөөнү тандашат, мисалы, борбордон эмес, баш түтүктүн арткы жагынан өлчөө. Алкактын өлчөмү бир сантиметрге чейин так болушу керек болгондо, аны кантип оңой бурулганын көрө аласыз.
Стек жана жардамга жет
Келгиле, жөнөкөй чечимди сунуштайлы. Stack and reach кадрдын геометриясын эки эле өлчөөгө чейин жөнөкөйлөтүп, велосипедди тууралоодо эң маанилүү нерсеге көңүл бурат. Алдыңкы четинин абалын сүрөттөп, стек ылдыйкы кашаа борбору менен баш түтүктүн жогорку ортосунун ортосундагы вертикалдуу бийиктик болуп саналат. Жетүү - бир эле чекиттердин ортосундагы горизонталдык аралык.
Алардын пайдасы эки эселенген: биринчиден, алар велосипед монтаждоочуга сиздин өлчөөлөрүңүздү каалаган кадрдын өлчөмүнө карабастан идеалдуу велосипед орнотуусуна так дал келтирүүгө мүмкүндүк берет. Экинчиден, алар велосипеддердин ортосунда так салыштырууга мүмкүндүк берет. Акыркысы стек жасап, баалуу аспапка жетет, эгерде сиз жаңы велосипед сатып алсаңыз жана Trek Émonda үлгүсүндөгү унааны Адистештирилген трассаныкы менен салыштыргыңыз келсе.
Аргумент үчүн, келгиле, бул эки велосипед үчүн 56см өлчөмүн салыштырып көрөлү. Тармак 565 мм жана 395 мм жетет. Émonda 577 мм стек жана 387 мм жетүүгө ээ.
Ошентип, Trekтин алдыңкы аягы тигинен 12 мм бийик, туурасынан 8 мм кыскараак. Бул (эквиваленттүү штангаларды жана штангаларды эске алганда) Тармактын айдоонун агрессивдүү позициясы бар дегенди билдирет, бул сиздин тандооңузга жараша велосипед тандооңузга түрткү бериши мүмкүн.
Бирок бул системада да көйгөйлөр жок эмес. Стектин жана жетүүнүн негизги кемчилиги - ал төмөнкү кашаанын алдында эмне болуп жатканын гана сүрөттөйт. Эгерде эки алкактын өлчөнгөн жетүүсү бирдей болсо, бирок бирөөнүн отургуч түтүгүнүн бурчу бошоп калса, бул отургучту артка жылдырат, бул өз кезегинде кошумча жетүүнү пайда кылат, бул эсепке алынбайт.
Мына, эгер сиздин велосипедиңиз өзгөчө дизайнга ээ болбосо, стек жана жетүү каалаган эки велосипеддин маанилүү сапаттарын салыштырууну жеңилдетет. Азыр көпчүлүк жаратуучулар тарабынан кабыл алынган стек жана жетүүчү маанилер адатта геометрия таблицасындагы маанилер менен катар көрсөтүлөт.
Стекти кантип өлчөп, жетүү керек
Учурдагы велосипедиңиздин топтомун жана жетүүнү иштеп чыгууну же аны салыштыруу үчүн жаңысын ченөөнү кааласаңыз, сизге кайрадан узун эреже жана деңгээл, плюс сызык керек болот. Экинчи жуп кол да жардам берет.
Велосипедиңиз толугу менен тик туруп, эреженин алдыңкы бөлүгүн баш түтүктүн үстүнкү ортосуна коюп, аны отургуч мамысына теңелгендей кылып артка чуркаңыз. Сиз мунун тепкичтин деңгээли менен так экенин текшергенден кийин, сызык линиясын алып, эрежеге илип коюңуз. Сиз анын астыңкы кашаанын ортосуна түздөн-түз түшүшүн каалайсыз. Бул жерге тийгениңизден кийин, баш түтүк менен плюб сызыгынын абалынын ортосундагы эрежеде көрсөтүлгөн аралык жетет.
Стек - бул астыңкы кашаа менен баш түтүктүн үстүнкү ортосундагы вертикалдуу аралык. Биринчи орнотууңуз деңгээлдүү жана туура болгон деп ойлосоңуз, эрежеден тартып ылдыйкы кашаанын ортосуна чейин ченеңиз. Бул узундук сиздин стекиңиз болот.
Бардык нерсени өз ордунда кармоого аракет кылып жатканда, бир нече көк тактар жардам берет. Эки сантиметр же андан көп кадр өлчөмүнүн ортосундагы айырма болушу мүмкүн экенин эске алып, тактыгын камсыз кылуу үчүн бир нече жолу өлчөңүз.
Башка өлчөөлөр
Дөңгөлөк базасы (ВБ)
Дөңгөлөк базасы эки дөңгөлөктүн ортосунун ортосундагы аралык. Велосипеддин жалпы көлөмүнө жараша чоңоюу же кичирейиши, башка бардык нерселер бирдей болгондо, узунураак дөңгөлөк базасы туруктуулукту камсыз кылат, ал эми дөңгөлөк базасы кыскараак болсо, тезирээк бурулууга шарт түзөт. Бул санды табуу үчүн, жөн гана эки дөңгөлөктүн октун ортосунда өлчөө. Алдыңкы дөңгөлөк рамкага салыштырмалуу түз экенин текшериңиз, антпесе бул өлчөөнү жокко чыгарат.
Велосипедчинин колдонмосун окуу Велосипедге туура келүүчү өзгөрмөлөр: дөңгөлөк базасы
Чынжырдын узундугу (C)
Дөңгөлөк базасы сыяктуу эле, чынжырчалары кыскараак велосипеддер тезирээк бурулат жана катуураак болушу мүмкүн. Бул аралыкты ченөө үчүн жөн гана арткы дөңгөлөктүн огунан ылдыйкы кашаанын ортосуна чейин өлчөңүз.
Алдыңкы борбор
Бул түз сызык менен өлчөнгөн ылдыйкы кашаанын борбору менен алдыңкы дөңгөлөктүн огу ортосундагы аралык. Бул анчалык деле пайдалуу эмес, бирок ал кадрдын манжасынын канчалык кабатталышы мүмкүн экенин көрсөтөт.
Төмөнкү кашаанын бийиктиги
Баардык башка өлчөөлөр төмөнкү кашаанын жайгашкан жеринен келип чыгат. Таң калыштуусу, анын бийиктиги велосипедди башкарууга чоң таасирин тийгизет. Төмөнкү бийик кашаа атчанга катуу таасир этип, алардын тартылуу борборун жогорулатат. Бирок, төмөнкү астыңкы кронштейн туруктуураак болсо да, ал өтө төмөн болсо, бурчтарды айланып жүрүп, педальдарды жерге туташтыруу коркунучу пайда болот. Бойуңузду өлчөө үчүн велосипедди тик туруп, жерден кранксеттин ортосуна чейин өлчөңүз.
Төмөнкү кашаа түшүрүү (BB)
Төмөнкү кронштейндин полго карата бийиктигине дөңгөлөктөрүңүздүн өлчөмү таасир этиши мүмкүн. Көбүрөөк пайдалуу өлчөө - бул ылдыйкы кашаанын түшүүсү. Бул велосипеддин огуна салыштырмалуу төмөнкү кашаанын абалын сүрөттөйт. Муну эсептөө үчүн эки октун ортосунан жерге чейин өлчөңүз. Бул сандан астыңкы кашаанын бийиктигин алып салыңыз. Калгандары астыңкы кашаанын тамчысы, ал астыңкы кронштейн октордун астында канчалык төмөн отурганын сүрөттөйт.
