Жогорку спецификациядагы британдык велосипед аэро артыкчылыгын убада кылат
Велосипед жөнүндө
2016-жылы жаңыланган Boardman Air компаниясынын ээсинин аэродинамикалык изилдөөлөр менен узак байланышынан пайда алган рамкага ээ. Ассортименттеги эң арзан модель болсо да, 9.0 кымбатыраак туруктуу досторунун аэро артыкчылыктарын кайталайт. Алдыңкы жана арткы тормоздор турбуленттүү аба агымынан жашырылган, ал Shimano Ultegra топторун кийет жана Boardman TT, триатлон жана жалпы жолдо жүрүү үчүн ылайыктуу деп ырастады. Бул баарыбыз издеп жүргөн аэрожол велосипеди болушу мүмкүнбү?
Спектакль
Алкак топтому
Аба 9.0-нун кадры - беш жыл-дык изилдеелердун жана тактоолордун натыйжасы. Ал үчүн коюлган эң чоң доомат - бул башка бренддердин велосипеддерине караганда, кеңири эсептөө суюктуктарынын динамикасын изилдөөнүн жана шамал туннелдерин сыноонун аркасында, ийилүүчү бурчтардын кеңири диапазондорунан иштөө артыкчылыгын сунуштайт. Алдыңкы четинде эң көрүнүктүү терең, көз жашы бар профилдүү ылдый түтүк жана тегеректелген алдыңкы чети бар арка сымал айры буттары. Биздин кичинекей рамкадагы 135 мм баш түтүк салыштырмалуу ийри болуп, туура башты ылдый түшүрүү үчүн төмөн абалга мүмкүнчүлүк берет. Төмөнкү кашаанын кеңейген аймагы терең профилдүү отургуч түтүгү үчүн негиз түзөт, ал эми кутучадагы чынжырчалар максималдуу кубаттуулукту берүүнү убада кылат.
Группалар
Shimano'нун экинчи даражадагы Ultegra группасы которгучтарды жана алдыңкы жана арткы өткөргүчтөрдү камсыз кылат, ал эми 105 кассетасы көпчүлүккө караганда жарыштарга даяр болгон катыштарды сунуштайт; бул бир кездеги 12-25. 52/36 FSA Gossamer чынжырчасы менен айкалышып, бул жакшы компромисстик түзүлүш болуп саналат, ал ар дайым электр кубаты күйүп турат, бирок жылма жолдордо импульсту кармап туруу үчүн жетиштүү тиштүү механизмдер бар. Тормоздор - ылдыйкы кашаанын астындагы жана айрынын ичиндеги аба агымынан жашырылган - орнотуу оңой эмес жана тез бошотуу жок, бирок алдыңкы тормоз өзгөчө натыйжалуу. Көпчүлүк BB орнотулган тормоздордогудай эле, өзгөчө кырдаалда арткы стопорго ишенбеш керек.
Бүтүрүү топтому
Boardman'дын өзүнүн 40 см эритме куймалары биздин кичинекей велосипедибизге эң ылайыктуу болуп саналат жана өзгөчө ыңгайлуу, алар жетиштүү ийкемдүү, бирок ээрде олуттуу аракеттерди жасоо үчүн жетиштүү катуу. Көмүртектүү отургучту орнотуу сиз ойлогондон да оңой жана анын курч бычактуу табиятынан улам айланбайт, ошондуктан абдан ыңгайлуу Prologo Nago Evo ээри дайыма алдыга карап турат.
Дөңгөлөк
Boardman компаниясынын айтымында, алар Air Elite Five дөңгөлөктөр тобунун дизайнына олуттуу ой жүгүртүп, аэронун пайдасын да, узак өмүрүн да ойлошкон. 35 мм тереңдиктеги жээктер көпчүлүк шарттарда жакшы иштешет, бирок катуураак кайчылаш шамалдар дагы эле солкулдашат. Жабылган картридж подшипниктери (экөө алдыда, төртөө артта) алардын тез айланышын камсыздайт, ал эми түз тартылуучу спиц (20/24) дөңгөлөк чыныдан чыгып кетсе, жөндөө үчүн жөнөкөй. Vittoria компаниясынын 25c Rubino Pro дөңгөлөктөрү стандартка ылайыктуу Conti Grand Sports үлгүсүндөгү эки тесттик велосипедибизден бир топ жогору болуп, сыноо маршрутубузда көп кармашты жана сезүүнү сунуштайт.
Автомобиль
Биринчи таасир
Сыноо циклибиз дөңдүн чокусунан башталганда, бизде Air 9.0 педальдарды да бурбастан жолду канчалык эффективдүү айдай алганы тууралуу биринчи таасир калтырды. Орнотуу мүмкүнчүлүгүн бергендей ылдыйга түшүү үчүн, ракетанын олуттуу ылдамдык менен түшүп баратканын көрдүк.
Жолдо
Boardman катуу велосипед жаратты, ал чындыгында минип баратканда сизге артыкчылык берип жаткандай сезилет. Бизди 15 мүнөттүн ичинде толук TT жырткыч режимине киргизишти. Салмагы 8,26 кг, 9,0 салмагы жок, бирок ал ылдамдыкта аралыкты басып өтүп, жалган батирлерди оң жейт. Биз полго жете алган кубаттуулуктун көлөмү биз акыркы айларда сынап көргөн башка велосипеддердин көбүнөн ашып түштү жана 52x12 өлчөмүндөгү эң чоң тиштүү шайман бир нече жолу колдонулган. Катуулук бул жерде сөз болуп саналат - эттүү көмүр айры жана кечиримсиз эритме тилкелери аркасында алдыңкы бөлүк өтө катуу болуу менен чектелет. Бул кээде ызы-чуу чегинде болот - биз бир нече саат бою эч нерсеге чыдай албайбыз, бирок ал бир күн бою жүрүүдө бир аз ыңгайсыздыкты жаратышы мүмкүн. Арткы жагында өтө аз көйгөйлөр бар – жолго түз туташуу сезими бар, ал эми отургучтун асты дирилдешти да басаңдатат.
Ачык жолдо аны түшүргөн бир нерсе - бул тормозду орнотуу. Алдыңкы тормоз болсо да
жетишерлик күчтүү жана ылдыйкы бурчтарга жакындаганда ылдамдыкты азайтуу үчүн абдан жакшы модуляцияны сунуштайт, арткы катуу педаль тебүү аракети астында сүртүлөт. Чынжыр таякчалардын өзгөчө катаал мүнөзүн эске алуу менен, бул дөңгөлөктүн ийилгенине байланыштуу деп айтууга болот.
Колдонуу
Алкак геометриясы сизди аны иштетүүдө «милдеттүү» табиятты күтүүгө алып келиши мүмкүн болсо да, Boardman өзүн ар дайым чечкиндүү сезет. Рулда эч кандай кычышуу жок, бурчу тез жана ишенимдүү, өзгөчө ылдыйда. Бул бир аз кечиримсиз алдыңкы бөлүк тез, ийкемдүү түшүүлөрдө өзүнөн-өзү пайда болот, бул бизге кеч тормозду, чукул бурулуштарды басып алуу жана күчтөнбөө үчүн ишеним топтомун берет. Биздин сапардын биринчи жарымы абдан катуу шарттарда болгонуна карабастан, плитанын капталындагы 9.0 ашыкча таасир эткен жок. Бул туннелди изилдөө бекеринен эмес.
Геометрия
| Доомат коюлган | Өлчөнгөн | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540мм | 540мм |
| Отуруучу түтүк (ST) | 505мм | 480мм |
| Төмөн түтүк (DT) | жок | 630мм |
| Айырдын узундугу (FL) | жок | 380мм |
| Баш түтүк (HT) | 130мм | 135мм |
| Баш бурчу (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Отуруунун бурчу (SA) | 73 | 73 |
| Дөңгөлөк базасы (ВБ) | жок | 990мм |
| BB төмөндөшү (BB) | 68мм | 70мм |
Спец
| Алкак | Boardman Air C10 |
| Группалар | Shimano Ultegra |
| Тормоздор | TRP TKB55 / TK714R |
| Чинжырлар | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Касета | Shimano 105 (12-25) |
| Барлар | Boardman Elite |
| Stem | Boardman Elite |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| Дөңгөлөк | Boardman Air Elite Five |
| Ээр | Prologo Nago Evo 141 |
| Салмак | 8,26кг |
| Байланыш | boardmanbikes.com |
