А&Eга саякат эч кимге жакпайт, андыктан бул жерде велосипедде кырсыктан качуу үчүн эмне кылуу жана кылбоо керек
1 Сергек болуңуз
Узак аралыкка аттанып бара жатканыңызда алаксып кетүү, атүгүл гипноздук абалга түшүп калуу оңой.
Анын алдын алуу үчүн чөйрөңүздү дайыма текшерип туруңуз. Бул өзгөчө жылдын ушул маалында көрүү начар болгон учурда колдонулат.
Эл көп жүргөн жолдордо, токтоп турган унаалардын арткы айнектерин текшерип, ал жерде эшикти ача турган адамдар бар же жок экенин текшериңиз.
Эгер таңгак менен бара жаткан болсоңуз, алдыда боло турган коркунучтар жөнүндө башка чабандестердин белгилерин угуңуз же байкаңыз.
Муну да эске алыңыз: буга чейин бир маршрутту жүздөгөн жолу басып өткөнүңүз жана аны тааныш деп ойлогонуңуз үчүн, башка жол кыймылынын катышуучулары, муз тактар, кыялданган жөө жүргүнчүлөр жана качкан иттер муну бир заматта өзгөртө алат!
Чалчагандык дагы, албетте, сиздин көңүлүңүздү чөгөртөт. Жетиштүү нымдуулук менен күрөшүңүз.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, суюктуктун жоголушу кандын көлөмүнүн азайышына алып келет, бул жүрөктүн денеңизге кычкылтек менен азыктандыруучу заттарды түртүү үчүн катуу иштешине алып келет, натыйжада летаргия пайда болот.
Ошондуктан, сунушталган 475-825мл суюктукту мойнуңузга саат сайын алып туруңуз.
2 Дөңгөлөктөрдү кабаттабаңыз
Эгер сиз башка атчынын артында топ менен бара жатсаңыз, алдыңкы дөңгөлөгүңүздүн алдыңыздагы айдоочунун арткы дөңгөлөгү менен кагылышына жол бербеңиз.
Эгер ал күтүлбөгөн жерден линиясын өзгөртсө, сиз учуп кетип, артыңыздагы атчандардын баарын алып чыгып кетишиңиз мүмкүн.
Топто айдап бара жатканыңызда, алдыңыздагы атчынын сол же оң жагында, бирок түз артында эмес, болжол менен алты дюйм артта калыңыз.
Эгер сиз кокусунан дөңгөлөктөрдү сүзүп алсаңыз, тормозуңузду басып алуу азгырыгынан качыңыз. Анын ордуна, педалды токтотуп, арткы тормозуңузду кагыңыз (же бир аз таптаңыз).
Сиз да сүзбөңүз, анткени артыңыздагы атчынын жолуна түшүп кетишиңиз мүмкүн. Тескерисинче, рулуңузду эмес, жамбашыңызды колдонуп сызыгыңызды кармаңыз. Бул сизге көбүрөөк көзөмөлдү берет.
3 Бурч туура
Жылдын ушул маалында куураган жалбырактар/жер үстүндөгү суулар/кара муздан улам бурчтар өзгөчө каргашалуу болушу мүмкүн.
Ошондуктан жайыраак айдаңыз. Ийилген жерге жакындаганыңызда педалды токтотуңуз, ага кирерден мурун жакшылап тормозуңуз.
Башыңызды өйдө кармап, мүмкүн болушунча алысты караңыз, көңүлүңүздү бура турган чекит табыңыз.
Велосипедди жолдун бетине кагылышып калбаш үчүн педалды эң жакын ийилген жерге 12 саат абалында өйдө коюп, бурчка эңкейтип, салмагыңызды ийилген жердин сыртындагы бутка которуңуз – башкача айтканда ылдый түшкөн бут.
4 Тормоз жакшыраак
Эсиңизде болсун, тормоздук күчүңүздүн 70% алдыңкы тормозуңуздан келет.
Эгер сиз алдыңкы тормозуңузду катуу бассаңыз, велосипедиңиздин арткы бөлүгү капысынан атып чыгып, рулуңуздун үстүнөн оодарылып кетиши мүмкүн.
Ошондуктан тормоздоруңузду кармабаңыз, аларды акырын кысып, алдыңкы тормозуңуз иштин 60%, ал эми арткы тормозуңуз 40% аткарышы үчүн.
Артыңызды ээриңизден ылдый жылдырып, салмагыңызды арткы дөңгөлөгүңүздүн үстүнө да которуңуз.
Бул сизге тең салмактуулукту жана велосипедди жолдун үстү менен жакшыраак тартууга жардам берет, демек, катуу "оо" деген үн чыгара албай каласыз!
5 Бош болгула
Сергек болуу маанилүү болгону менен, өтө чыңалган болсоңуз, ар бир кыймылыңыз катаал жана апыртылып, реакцияңызды басаңдатат.
Эгер сиз таңгак менен бара жатсаңыз, бул көйгөй күчөйт.
Эгер өзүңүздү чыңалсаңыз, түз отуруп, ийиниңизди бир нече секундага өйдө кысып, кайра эс алганыңызда катуу дем алыңыз.
Бул кыймылды бир нече жолу кайталаңыз. Ошондой эле, бир абалда өтө көпкө бүгүлүп калбоо үчүн колуңуздун абалын аралаштырыңыз.
