Zipp 8 жаңы дөңгөлөктөрү бар түтүксүз поездге секирип кетти
Zipp өзүнүн дөңгөлөктөрүнүн бардык портфолиосун жаңыртып, диск тормоз жана түтүксүз шайкештикти камсыз кылат.
Индианаполис бренди жалпысынан сегиз жаңы дөңгөлөк топтомун кошот жана анын билдирүүсү, мурдагыдай эле, чабандестерди ылдамыраак кылуу жөнүндө.
«Жолдогу велосипед рыногунун пейзажы кескин өзгөрдү, муну менен бирге адамдардын велосипед тебүүнү каалаш жолдору да кескин өзгөрдү», - дейт Zipp дөңгөлөктөрүнүн продукт менеджери Бастиен Донзе.
‘Бул продуктту иштеп чыгуунун кызыктуу жаңы доору, анткени чабандестер салттуу минүү ыкмаларынан тышташат, демек биз аларга конкреттүү өнүмдөрдү жеткирүүнү улантуунун жаңы жолдорун табышыбыз керек.'
Зипп кечеге бир аз кечиккендей сезилет, эми гана диск тормозунун жана түтүксүз дөңгөлөктөрдүн толук спектрин колдонууга даяр, бирок бул анын учурдагы жээк профилдерин кайра иштеп чыккандыгына байланыштуу. талаптардын эволюциясына эң ылайыктуу.
Диск тормоздору жана кененирээк дөңгөлөктөрдү тебүү, көбүнчө жолдон тайып, шагыл же топуракта, өзгөрмөлөрдүн жаңы топтомун алып келет, ошондуктан диапазон ошого жараша жаңыртылды.
Бул укмуштуудай жортуулдуу минүү стилдери үчүн талап кылынган катуулукту жана туруктуулукту камсыз кылуу үчүн атайын жасалгаларды жана материалдарды камтыйт.
Тормоздоочу беттердин кереги жок, анын белгилүү чуңкур үлгүлөрүн алкактын четине чейин кеңейтүү сыяктуу кошумча артыкчылыктарга жол ачат.
Zipp бул кененирээк жээктерди бирдей салмакка чыгара алганын ырастайт жана жаңы процесстер бардык жерде колдонулду.
Тааныш эместер үчүн, бул: 202 (32мм алкактын тереңдиги); 303 (45мм); 404 (58 мм) жана супер ылдам 808 (82 мм алкак) жаңы продукт линиясын натыйжалуу жаратат.
Бирок ушул учурда 454 NSW - Zipps супер премиум "ара тиш" профилдүү көмүртек дөңгөлөктөрүндө диск тормоз же түтүксүз сунуш дагы деле жок. Донзенин айтымында, бул жөн эле чыгым маселеси.
Май тезирээк
Албетте, дөңгөлөктөр шиналарды талап кылат жана алардын системада болушу дөңгөлөктүн жалпы иштешинин, өзгөчө аэродинамикалык жактан чоң бөлүгү.
Ички шина керебетинин туурасын кеңейтүү Zipps жаңы жээк формаларынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын ырасташынча, анын жаңы 21 мм ички туурасы 25 мм шинага караганда 28 мм орнотулган дөңгөлөк менен аэро сүйрөө азыраак болот.
«Бул маргиналдуу», - деп мойнуна алат Донзе, «бирок 28 мм дөңгөлөк 5° жана 15° ийинин ортосунда дагы бир аз ылдамыраак болушу абдан маанилүү.'
Аэробаланстын Ыйык Граалына жетүү, башкача айтканда, дөңгөлөктөрү шамалда эле ылдам эмес, туруктуу да Zippтин жаңы линиясынын негизги атрибуту болуп саналат.
"Эгер кайчылаш шамал жана татаал шарттар велосипедди башкарууну азайтса, акырында жайыраак айдайсың" дейт Донзе.
Жаңы жээк профилдери менен Zipp өркүндөтүүлөр 82 мм тереңдиктеги 808 да болуп көрбөгөндөй колдонууга жарамдуу болуп калды деп ырастайт, бул Yaw диапазонундагы каптал күчүн кыйла азайтат.
Эң негизгиси, эң жогорку ийри бурчтарда эң чоң жакшыртууларды көргөнү менен, бул акыркы үлгүлөр азырынча эң туруктуу экенин көрсөтүп турат.
Трубасыз убакыт
Zipp'тин түшүндүрмөсүндө, анын бүткүл диапазону боюнча түтүксүз режимди кармап туруу (анын 303 диск тормоз дөңгөлөкүнө ушул убакка чейин түтүксүз мамиле жасалган) азыр гана ал бул технология менен чындап алга жыла аларына толук ишенет.
Zipp өзүнүн Tangente түтүксүз дөңгөлөктөрүнүн ассортиментин чыгарды, бул шиналар кургак бурчтарда кармалышы жана айлануу каршылыгы боюнча өзүнүн алдыңкы атаандаштарын аткарат деп ырастады.
Албетте, бул бизге башка эч нерсе айта албайт, бирок, мисалы, Mavic колдонуучулардын өзүнүн дөңгөлөктөрүнө гана туура келишин кааласа, Zipp башка бренддердин коопсуз экенине ынануу үчүн кылдат сынаганына ишенет. колдонуу.
Бардык жаңы линия
Жаңы профилдер жана түтүксүз шайкештик Zippтин эң премиум технологияларын камтыган бүт NSW диапазонуна жайылат; басып чыгарылган ImPress графикасы жана анын Таануу борбору сыяктуу.
202, 303, 404 үчүн RRP £2540, 808 үчүн RRP бир аз жогору, £2710
Жеткиликтүү: 2017-жылдын октябрында
Бул Firecrest диапазонуна да тиешелүү.
Firecrest дөңгөлөктөрү бирдей жээк профилдерин колдонушат, бирок ал бир эле жээк эмес. Ал бир эле процесстерден өтпөйт жана ар кандай материалдардан жасалган, плюс башка чүпүрөк үлгүсүн колдонот.
Башка айырмачылыктар графикалык декалдарды камтыйт, ал эми хабсет - Zipp's 177/77 диск хабсети.
202, 303, 404 үчүн RRP £2200, 808 үчүн RRP дагы бир аз жогору, £2460
Zipp диапазонундагы таптакыр жаңы дөңгөлөк бул 303 Firecrest 650B, ошондой эле диск тормоз жана түтүксүз шайкеш келет. Бул дөңгөлөк эки башка аспектиде кызмат кылат.
Биринчиден, Zipp компаниясынын Sram-Canyon профессионалдуу аялдар жарыш командасы менен жүргүзгөн сын-пикирлеринен жана сынагынан улам, кичинекей рамкада агрессивдүү минүү позициясына жетүүнү каалаган кичинекей чабандестер 650B дөңгөлөктүн өлчөмүнөн чындап эле пайда көрө алышат.
Спектрдин карама-каршы жагында, укмуштуудай укмуштуу, каалаган жерге бара турган категорияда, 650B өлчөмү алда канча кенен, MTB стилиндеги дөңгөлөктөрдү шайкеш шагыл велосипеддерге орнотууга мүмкүндүк берет.
Максаттуу аудитория акыркысы болушу ыктымал жана Zipp дөңгөлөк атайын шагыл колдонуу менен сыналганын, анын жолдогу катаал шарттарга туруштук бере ала тургандай катуу экенине ынанганын жана дагы эле бир аз ылдамдыкты сунуштайт дейт. да утат.
“Сыноо көрсөткөндөй, чоң дөңгөлөктүү дөңгөлөк болсо да 303 дагы эле бир аз сүйрөөдөн арылтып, шагыл таштарда дагы эле ылдамыраак боло берерин”, - дейт Донзе.
Белгилей турган нерсе, 650B NOT эски 650C стандарты менен бирдей. Ал чындыгында эски 650Cден чоңураак, бирок диаметри 700Cге салыштырмалуу дагы эле кичине.
Чоо-жайы: 1596г жуп: 735г алдыңкы; 860г арткы
£2200
2017-жылдын октябрында жеткиликтүү
Бул жөн эле дөңгөлөктөр эмес
Бул дөңгөлөктөр оролгон. Бирок Zipp ошондой эле жаңы жолдун көмүртектүү рулуна ээ болгон - SL70 Ergo.
Өнүмдүн менеджери Натан Шикелдин айтымында, бул жаңы көмүртектүү рул Zipp's Contour SL тилкесинде пайда болгон, мында көмүртек конструкциясы алюминийге салыштырмалуу чабандеске жакшыраак туура келүү үчүн форманы жакшылап тууралоо менен көбүрөөк ойносо болот дегенди билдирет..
Өзгөрмө радиустун төмөндөшү жаңы форманын негизги бөлүгү болуп саналат, ал ар кандай минүү позицияларына көбүрөөк шайкеш келет – тик турууну каалагандар сыяктуу эле, ылдый сүзүүнү жакшы көргөндөр үчүн да ылайыктуу жана формасы да кыскарат. тамчылатып баратканда тормоз рычагдарына жетүү.
Төбөлөр 3° артка жылдырылган жана жалпак профили бар, бул колду табигый жана ыңгайлуу абалга келтирүүгө багытталган.
Чоо-жайы: 205г
Өлчөмдөрү: 40, 42, 44см (борбордон ортого)
70мм жетүү, 128мм түшүү, 10° жантык, 4° түшүү, 3° артка сүзүү.
