Audax: узак дем алыш

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 03:01

Audax эксцентрдик мейкиндиктей сезилиши мүмкүн, бирок Велосипедчи 624км Виндзор-Честер-Виндзор жолунда табылгандай, ал тарых менен укмуштуу окуялардын аралашмасын сунуштайт

Велосипед тээп Беркширдеги Виндзордон Чеширдеги Честерге жана ошол эле дем алыш күндөрү кайра кайтуу бир аз жиндидей угулат. Май айынын аягында ишемби күнү эртең менен Эски Виндзор мемориалдык залында 140ка жакын башка чабандес менен Виндзор-Честер-Виндзор 600 км аралыкка чуркоо үчүн аттандым.

Audax жарыштын бийик профили жана гламуру же спорттун массалык жагымдуулугу жок болушу мүмкүн, бирок бул велосипед дүйнөсүнүн бир бурчу, ал 125 жылдан бери акырындык менен өз бороздорун айдап келе жатат. Убакыт сыноолору сыяктуу, бул кызыкчылык, анын катышуучуларын башка велосипедчилер суктануу жана шектенүү менен карашат. Бул спорттук оюндар менен гастролдун ортосундагы велоспорт спектринин бир жеринде жайгашкан жана бул жарыш эмес болсо да, убакыт чеги бар - бул учурда 624 км ылдамдыкта жүрүү үчүн 40 саат - анын аталышында бир аз аралыкта..

Улуу Британиядагы узак аралыкка велосипед тебүүнү башкаруучу орган болгон Audax UK компаниясынын 2015-жылдагы календарында 600 кмге созулган 16 иш-чара көрсөтүлгөн. Виндзор-Честер-Виндзор эң сулуу болушу мүмкүн эмес - бул Брайан Чапман мемориалы 600 болмок, Түштүк Уэльстеги Чепстоу менен түндүктөгү Англси шаарларынын ортосундагы Сноудониянын кереметтүү пейзажы аркылуу. Бул эң кыйыны да эмес - бул Пеннин, Түндүк Йорк Мурс жана Лейк округунда 10 000 метрден ашык бийиктикке чыгуучу Pendle 600. Бирок, бул эң тарыхый мааниге ээ. 1976-жылы түзүлгөн, оригиналдуу Виндзор-Честер-Виндзор британ чабандестерине эл аралык аудакс календарынын флагмандык окуясы болгон 1, 200 км Париж-Брест-Париж (PBP) үчүн коюлган талаптарга жооп берүү үчүн түзүлгөн.

ПБПнын тамыры 1880-жылдардын ортосуна барып такалат, ал кезде француз велосипединин Véloce-Sport гезитинин негиздөөчүсү Морис Мартин узак аралыкка велосипед тебүүнүн жаңы түрүн ойлоп тапкан. "Бревет" (сертификат) катары белгилүү болгон айдоочулар өтүүнүн далили катары маршруттагы контролдук пункттарда мөөрү басылууга тийиш болгон картадан кийин, кыйынчылык экстремалдык дистанцияларды белгиленген мөөнөттө, бирок атаандаштык рухунда бүтүрүү болгон. Аудакс термини латын тилинен "калың" дегенди билдирет, Италияда болжол менен ошол эле убакта ойлоп табылган окуянын бир аз башкача түрүн аныктайт, мында чабандестер командалары жолдун капитаны жетектеген белгиленген темп менен белгиленген аралыкты бүтүрүшөт. Audax - бул Улуу Британияда сакталып калган термин, бирок brevet башка жерлерде дагы эле тандалат.

Көптөгөн алгачкы бреветтерге гезиттер демөөрчүлүк кылганы бекеринен эмес – чагылдыруу сатууну абдан көбөйткөн.1891-жылы Le Petit Journal журналынын редактору Пьер Гиффард биринчи Бордо-Париж бреветин (560 км) уюштуруп, ошол эле жылы чоң иш-чара өткөргөн. Ошентип, PBP төрөлгөн. Эми төрт жылда бир өткөрүлөт, кийинки чыгарылыш ушул жылдын августунда, 6 000 чабандес турган эл аралык талаа Франциянын борборунан Бриттанинин батыш учуна жана кайра 90 сааттык убакыттын чегинде жөнөшөт. Бул күндөрдө кирүү талабы 200, 300, 400 жана 600 км аралыкты камтыган "супер рандоньер" аттракциондор сериясы болуп саналат жана менин көптөгөн кесиптештерим үчүн бүгүнкү иш-чара квалификация процессинин туу чокусу болуп саналат.

Анда кандай кайрылуу?

"Бул эксклюзивдүү эмес, бул сиздин канчалык ылдам бара ала турганыңызда эмес жана бул Британ аралдарын көрүүнүн эң сонун жолу", - дейт Рафанын маркетинг бөлүмүнүн башчысы Жеймс Фэйрбанк жана Рафа командасынын мүчөсү. 2011-жылы PBP. Audax коомчулугунун кээ бирлери Рафанын кызыгуусун кынтыксыз маркетингдик көнүгүү катары карашса да (ал Бреветтин трикотажын жана желесин анын катышуусунун аркасында иштеп чыккан), сиз Фэйрбанктан чындап жылуу сезимди жана энтузиазмды сезесиз.«Ушунчалык узак жолду аттоо кыйын болушу мүмкүн, бирок мойнуңду сыртка чыгаруунун сыйлыктары бирдей. Мен кээ бир түбөлүктүү достук мамилелерди түздүм жана укмуштуудай окуяларды баштан өткөрдүм. Брайан Чепмендин мемориалы мен жасаган эң фантастикалык аттракциондордун бири, - деп кошумчалайт ал.

Биз Виндзордон эки топко бөлүнүп жөнөдүк, биринчиси эртең мененки 6да, меники 7.30да. Бир нече миль жолду басып баратып, мен жакында рулумдун сигналын уктум, өтүп кеткен бурулуш тууралуу эскертет. Спорттук оюндардан айырмаланып, audax белгиленбегендиктен, мен бүгүн Garminымды колдонуп жатам, бирок көптөгөн аудаксчылар рулга чапталган салттуу басылган маршруттук баракчаны карманууну артык көрүшөт.

Башкы Виндзор-Честер-Виндзор маршруту негизги жолдорду бойлой функционалдык баш болгон жана 1991-жылы трафиктин жогорулашынын жана жагымдуураак альтернативаларды сунуш кылган окуялардын кеңейген календарынын айкалышынан улам жок болгон. Өткөн жылы кайра жанданган жаңы инкарнация негизинен айыл тилкелерине жана тынч айылдарга жабышат, бирок A44 сыяктуу негизги жолдун бир нече кыска тилкелери сөзсүз болот.

"Уюштуруучу Даниал Уэбб: "Виндзор менен Честердин ортосундагы негизги жолдордон алыс болгон, бирок дагы эле 630 кмден аз келген жана абдан татаал болгон маршрутту иштеп чыгуу кыйын болду" дейт. 'Ойлоп чыгууга, жазууга, айдап чыгууга, кайра карап чыгууга жана аягына чыгарууга толук жети күнгө жакын убакыт кетти, ошондой эле жол жумуштарын акыркы мүнөттөрдө дагы бир күндүк текшерүү керек.'

Сиз аудакс аттракциондорунун коркунучтуу окуяларын уккандырсыз, анда катышуучулар чочконун этинен жасалган пирожкилерди жана бөтөлкөлөрдөгү шоколад сүтүн жеп, гараждын короолорунда тамактанып, автобус баш калкалоочу жайларда уктап калышты, бирок бул жүрүүнүн башка түрү. Аудакс Улуу Британиянын флагманы Лондон-Эдинбург-Лондон 1, 400 км (кийинки чыгарылыш 2017) башкарган Уэбб маршруттун боюндагы алты айылдын залын ээлеп, ыктыярчылардын легионуна кошулган - алардын көбү тажрыйбалуу аудаксисттер, бардыгы төлөнбөгөн - камсыз кылуу үчүн тамак-аш жана уктоочу жай.£30 кирүү акысын эске алганда, бул укмуштуудай ишкана.

Биринчи этаптар бизди Оксфордду айланып, андан соң Котсволдстун бал түстүү кооз таш кыштактары аркылуу Чилтерн Хиллс аркылуу өтөт. Катуу шамалга карабай, велосипед тебүү үчүн эң сонун күн.

Чыгуулар эң чоң эмес, бирок мен аларды акырын алып чыгам, мындан ары көп жол бар экенин эске алып. Пасинг - бул узундуктагы аттракциондун искусствосу, бирок Вестон-суб-Эджде (130 км) экинчи көзөмөлгө аз калганда, мен таңкы саат 6дан баштап, анын ичинде ElliptiGO чабандестеринин командасын кармай баштадым. Бул мобилдик эллиптикалык тренерлер кадимки аудакс велосипеди жок экенин көрсөтүп турат. Бүгүнкү пелотондордун көбү кадимкидей эле, бирок баары бир винтаждык болот туристтерден ылдый түтүктү которгучтары, ылай коргоочулары жана паннерлер стеллаждары менен жогорку сапаттагы көмүртек жана титан велосипеддерине чейин бардыгын камтыйт.

Мен Дройтвичтен Хартлбери менен Лиллесхалга чейин Айдан аттуу аттракциондун коштоосунда британиялык даңазалуу кыштактарда жасаган башка аттракциондорубуз жөнүндө маектешкенден ырахат алам. Бул тилкеде бир гана коркунучтар - бул бир нече бүдүрчөлөр жана бир нече өтмөктөр. Прогресс туруктуу, бирок мен өз графигимден бир аз артта калып жатам, жарым-жартылай ошол шамалдын аркасында жана жарым-жартылай башкаруу органдарындагы чоң тамактануунун аркасында. Ар бир аялдамада бетимди торт менен толтурууга азгырууга туруштук берүү кыйын. Биз Лиллешалдан (240 км) кеткенче күүгүм жакындап баратат, бирок жаан жаабайт. Азырынча жок дегенде.

Даярдык эң сонун

Жүзүмдө жамгырдын алгачкы тактарын сезгенде, мен Честерден дагы эле 30 км алыстыкта болом, бирок бактыга жараша, суу өткөрбөй турган кийимдеримди кийүү үчүн токтоп калганымды актай албайм. Өзүн-өзү камсыз кылуу audaxтын негизги принциптеринин бири – жолдо эч кандай колдоочу унаалар, механиктер же медиктер жок, андыктан менин Carradice Barley ээр баштыгыма бардык запастык кийимдер, биринчи жардам көрсөтүү үчүн керектүү нерселер, ички түтүкчөлөр жана жол жээгине керектүү шаймандар жүктөлгөн. ремонттор. Алардын көбү мага керек эмес деп үмүттөнөм.

Ошондой эле, мен кайра кайтууда ылдамыраак атчандардын фараларына туш боло баштадым. Честердеги бурулуш чекитине жеткенде, башка тарапка бара жаткан атчандардын тынымсыз агымы жана асмандан тынымсыз агып жаткан суунун агымы болду. Залдын бир четиндеги лагердин керебеттерине бир нече атчандар кулап түштү, бирок мен бул аттракциондун артын сындырууну каалап жатам, ошондуктан тамак-ашка толгондон кийин (кайрадан) жана жылуу, аба ырайына чыдамдуу түнкү шайманымды алмаштыргандан кийин, ал кайра чыкты. жамгырга.

Адегенде жол кыйын, бирок мен башка чабандес менен байланыштым жана компания тынымсыз жааган жамгырга карабай, менин оюмду азаптан арылтат. Мындай маанайдын өзгөрүшүнө каршы туруу ушунчалык узак жол жүрүүнүн физикалык жагы сыяктуу эле оор.

Таңкы саат 4тө мен уйку токтотуучу жайга жетем. Мен нымдуу шайманымды кургатуу үчүн илип коюп, караңгы залда/жатаканада уктайм. Мен эртең мененки саат 6дан көп өтпөй кайра жолго чыксам, жамгыр дагы эле жаап жатат жана эртең мененкиге чейин токтобойт, бирок Уэстонго жеткенде кайра жагымдуу түшкө айланып баратат.

Кийинки жооп Котсволдс аркылуу өтөт. Менин буттарым 500 км болгондуктан, сырткы сапарда анчалык деле жаман көрүнбөгөн роликтер азыр оор жумуштай сезилет. Ээрдеги сааттар өз күчүн жоготуп жатат жана мен Чальгровго жеткенде сол тизем катуу даттанып жатат. Бирок 570 чакырымды басып өткөндөн кийин, мен азыр багынбайм жана көп өтпөй эле марага жыты келип, акыркы кадамга барууга түрткү берет. Бул жарыш эмес экенин баса белгилей кетүү үчүн, audax rides боюнча бүтүрүү убакыттарын жарыялоого катуу тыюу салынган, ошондуктан мен Мемориалдык залга кайтып келгенде саатты айтпай эле коёюн. Бул баары бир маанилүү эмес. Мен аны убакыттын чегинде жасадым жана мунун баары маанилүү. Учурда чабандестер курстун боюнда да, психологиялык жактан да ушунчалык чыңалып калгандыктан, талаанын арткы бөлүгү дагы эле Виндзордон төрт-беш сааттык алыстыкта, ал эми эң ылдам чабандестер базага бир нече саат мурун кайтып келишкен жана азыртадан эле жакшы жолго чыгышкан. азыр үйдө.

Мен 137 башталгычтын 117си аяктап, 15и аягына чыга албай калганын жана дагы бешөө саат 23:00дөн кийин аяктаганын кийин билдим. Жеткиликтүү жарактан чыгуу көрсөткүчү, мындай жүрүү көптөгөн велосипедчилерди чегине чейин түртөт, бирок алардын көбү эч нерседен тартынбайт.

Аудакстын рухун көрсөтүү үчүн, мага бул окуяны өзүнүн акыркы PBP квалификациясы катары колдонгон чабандес 450 км алыстыкта астыңкы кашаасында катастрофалык жарака кеткенин, бир гана айдоочу велосипедин белек кылганын айтышты. ал өзүнүн квалификациясын толуктай алган. Муну спорттук оюндарда элестете аласызбы?