Жаңы Улуу Британияда жасалган бүктөлүүчү велосипед белгиленген рынокто орточо көрсөткүчтөн жогорураак өндүрүмдүүлүк менен ээ болууну көздөйт
Crosshead Sport Folder SF1A 10 ылдамдыгы кемчиликсиз бүктөлүүчү велосипедди башка бурчтан кантип куруунун түбөлүк табышмагына жакындайт. Анын дизайнери Стюарт Ламберт биринчи кезекте жүрүүгө артыкчылык берүүгө аракет кылган, натыйжада дөңгөлөктөрдүн базасы орточодон узунураак, 20 дюймдук дөңгөлөктөр жана стандарттуу патенттелбеген тетиктердин тизмеси пайда болгон.
Булардын баарын жайгаштыруу үчүн алкак эки жерге бүктөлөт. Z-бүктөм деп аталган бул эң тез эмес, бирок жыйырма секундда ал дагы эле Crossheadди жашоого мүмкүн болгон жүргүнчүгө айлантуу үчүн жетиштүү ылдам.
Мындан тышкары, ал аны толук көлөмдөгү минүүгө жарамдуу болушу керек. Велосипедчи аны текшерүү үчүн секирип кетти.
Crosshead'ден азыр сатып ал
Курулуш
Жылмаланган жана момдолгон алюминийден жасалган Crosshead денеде эң сонун көрүнөт, мында анын курамдык бөлүктөрүнө көңүл бурулган.
Сегиз жыл жана алты прототиби аягына чейин иштелип чыккан. Даяр Crosshead көптөгөн ар кандай куюлган бөлүктөрдөн турат, алар ар кандай профилдеги түтүктүү штангалар менен бириктирилген, ал эми анын алюминийден куюлган чоң илмектери учактын эшиктериндеги бекиткичтерди эске салат.
20 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандап алып, узак аралыктагы эффективдүүлүктү жана компакттуу пакетке болгон муктаждыктын ортосунда эң жакшы компромиссти сунуш кылгандыктан, булар дизайндын маанилүү бөлүгүн түзөт.
Биздин Спорт моделибизде 10 ылдамдыктагы Shimano Tiagra тиштүү механизми колдонулган, ал хаб системасына салыштырмалуу азыраак салмакты, көбүрөөк катыштарды жана ылдам жылдырууну сунуш кылат.
Алкактын башка жерине илинген стандарттуу кийинки компоненттердин жыйындысы, демек Crossheadди өз талаптарыңызга ылайыкташтыруу оңой.
Автомобиль
Кыска сабына жана тар тилкелерине карабастан, Crosshead бүктөлүүчү велосипед спектринин туруктуураак четине карай сезет. Бул бир аз титирейт, бирок аттарды үркүтүүгө жетишсиз.
Бул негизинен анын 110 см дөңгөлөк базасы жана орто өлчөмдөгү дөңгөлөктөрүнө байланыштуу.
Көпчүлүк бренддердин 16 сына салыштырмалуу жыйырма дюймдук биздин сыноо велосипедибиз Shimano түйүндөрү жана Schwalbe Marathon Plus шиналары менен бекем жана тешилбеген айкалыштырылды.
«Кадимки» башкаруу жана айдап туруу менен бирге, ошондой эле дизайн критерийлери боюнча жогорку стандарттык тетиктер мүмкүн болушунча көп колдонулган. Ушул максатта, жетектөөчү поезд стандарттуу тышкы рельстерди жана кассетага негизделген.
Диск же кадимки калипер түрлөрү менен келген тормоздор да кадимки өнүмдөр болуп саналат, демек, которуу жана токтотуу дароо тааныш.
Ошондой эле кадимки тилке жана сабы бар, бул чабандестерге туураны оңой ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгүн берет. Стандарттуу түрдө аларды велосипедге орнотулган механизм аркылуу бир кыйла 8 см көтөрүүгө же түшүрүүгө болот.
Узунураак сабы менен велосипеддин жетүүсүн 1-2 сантиметрге көбөйтүү, рулдагы салмакты азайтуу жана тең салмактуулуктун борборун алдыга жылдыруу аркылуу анын кармалышын бир топ туруктуу кылганын таптык.
Бирок, ар бир сантиметр штангаларды бүктөлгөн таңгактан алыстатканда, кай жерде компромисске баргысы келгенин айдоочу өзү чечет.
Көпчүлүк бүктөлүүчү велосипеддерге салыштырмалуу абдан катуу, алаксытуучу ийкемдүүлүк өтө аз.
Ошондуктан, биз көздөгөн жерибизге аттанып баргандан ырахат алдык, бирок ал жакка баргандачы?
Бүктөө
Crosshead алты кадам менен бузулат. Биринчиден, руль ылдый бурулат. Андан кийин, алдыга илгич кысуу менен ачылып, велосипеддин алдыңкы учуна тыгылып калат.
Андан соң арткы шарнир ачылып, велосипеддин арткы бөлүгү да үстүнкү түтүктүн астына селкинчек болот. Алкактын арткы тарабы да отургучтун устунга туурасынан эгилгендиктен, бул учурда арткы дөңгөлөктү ордуна коюуга жардам берүү үчүн ээрди бир аз капталынан буруш керек.
Акырында, ээр түшүп, таңгакты толугу менен бүктөп, бүктөлгөн велосипедди чогуу бекитет.
Жогорку түтүктүн астына алып жүрүү үчүн алынган велосипед абдан чоң. Салмагы бирдей баадагы Бромптондон болжол менен 3 кг жогору, биттери дагы көбүрөөк чыгып турат, демек, аны көтөрүп жүргөнүңүздө сизге тийип калышы мүмкүн.
Натыйжада биз аны билет тосмолорунан поездге чейин алып баргыбыз келбейт.
Толук пакетти 66cm x 61cm x 30cm өлчөгөнбүз, бирок туурасынын бир аз бөлүгү тормоз рычагдарына туура келет.
Кандай болгон күндө да, ал үстөлүңүздүн астына туура келиши керек жана көпчүлүк поезд линияларында чектөөлөрдүн чегинде болушу керек.
Алгачкы таасирлер
Мен Crosshead'тин коопсуз бүктөлүшүн көпчүлүк атаандаштарынан артык көрдүм, бирок ал анын негизги атаандашы болушу мүмкүн болгон Бромптондон бир аз артта калды.
Анын салмагы жана формасы да көтөрүүнү кыйындатат.
Бирок, бир жолу ачылганда, аттракцион көпчүлүк бүктөлүүчү велосипеддерден ашып кетет, бул анын жарым-жартылай тиштүү механизминин эмес, рельстордун колдонулушу жана орточо дөңгөлөктөрдүн чоңураак болушуна байланыштуу.
Анда ал базардын кайсы жерине туура келет? Баштапкы деңгээлдеги Бромптондон 800 фунт стерлингге кымбатыраак, бул биринчи кезекте велосипед стилиндеги чоңураак аткарууну издеген же кадимки тетиктер жана велосипедди ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгү менен кызыккан чабандестерге жагат.
13,59 кг жарык эмес, бирок жолдо бул анчалык байкалбайт. Ошентсе да, биз дөңгөлөктөрдөн бир килограммды жоготуу сапарга кандай таасир тийгизерин көргүбүз келет.
Чындыгында Crosshead, албетте, сиздин приоритетиңиз транспорттук эмес, жүрүү болуп саналат. Мындан тышкары, анын дизайнын өздөштүрүү мүмкүнчүлүгү да кызыктуу.
