Ыңгайлуу – эгер ашыкча курулса – баш мээси чайкалуудан жакшыртылган коргоону убада кылган туулга
Коопсуздук жакында туулга дүйнөсүндө чоң маселе болуп калды. Бул ачык айтылгандай сезилиши мүмкүн – баары бир, велосипед туулгасынын өзгөчө максаты – коопсуздук – бирок өндүрүүчүлөр салмак, желдетүү жана аэродинамика сыяктуу эффективдүү элементтерге көңүл буруп жатканда, кээде арткы орунга ээ болгон аспект.
Азыр бардык ири бренддер кырсык болгон учурда чабандестерди коргоо үчүн жакшыраак иш алып барган инновацияларды издеп жатышат.
Бир нече компаниялар туулгаларына Mips киргизген – айлануу күчтөрүн сиңирүүгө жардам берген тайгалак. Жиро өзүнүн Aetherди ишке киргизди, ал Mips сыяктуу иштеген жылма ички кабыгы бар; ал эми Specialized Mips колдонот, бирок ошондой эле ANGi сенсорун ойлоп тапты, бул сенсор катаны аныктап, жардам сурап билдирүү жөнөтөт.
Evans Cycles компаниясынан Bontrager WaveCel XXX туулгасын сатып алыңыз
Bontragerдин коопсуздук талкуусуна акыркы кошумчасы WaveCel. Бул атайын формадагы бал челек сымал пластикалык түзүлүш, ал туулганын сырткы кабыгынын ичинде отурат жана айлануучу күчтөрдүн мээси чайкалып калуу ыктымалдыгын алдын алуу үчүн иштелип чыккан.
Идея сиз кыйроого учураганыңызда структура өзүнөн-өзү кулап, таасирди өзүнө сиңирип, мээңизге тийгизген таасирин азайтат.
Bontrager Кошмо Штаттардагы биомедициналык инженерлер менен бирге технологияны иштеп чыгууга төрт жарым жылдай убакыт кеткен деп ырастайт. WaveCel туулгасынын бренд менеджери Сэм Фоос WaveCel кантип иштээрин түшүндүрөт.
'Кырсык болгон учурда, ал үч башка баскычтан өтөт, - дейт Фоос. «Биринчи микросекунддар эң маанилүү, анткени алар энергиянын кайда кетээрин аныктайт. Мурда EPS (велосипед каскаларынын көпчүлүгүндө колдонулган катуу көбүк материалы) бар болчу, ал негизинен ошол күчтү бөлүштүрүүгө арналган.
‘WaveCel бир аз башкачараак, анткени ал биринчи кадамда ийилет, андыктан ал энергиянын оорчулугун алат. Андан кийин ал бүктөлгөн абалда бүктөлүп, андан кийин материалдын ортосунда анын жылышына мүмкүндүк берген бир аз "кешик" бар жана ал энергияны башыңыздан башка жакка бурат.
‘Ошентип, биринчи кадамда ал унаадагы бырыштуу зонага окшоп сиңет. Энергия кайсы бурчтан келип чыкпасын, аны өзүнө сиңирип алат, ошондуктан анын формасы. Анан да кыркып кетет. Бул сиздин башыңыздын энергияга эч качан кошулбасын камсыздайт.'
Бонтрагердин айтымында, стандарттуу EPS шлемдеринин көйгөйү, алар чындап эле түз таасирлер менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Көбүнчө кыйроо мээни баш сөөктүн ичинде кыймылдаткан бурчта болуп, оңой калыбына келтирилбеген жаракаттарды алып келет.
"Эң жакшы мисалдардын бири - боксчу" дейт Фоос. «Ал түз эле чекесине тийип, дагы эле 15 раундга бара алат. Биз бул оорчулуктарды көтөрө алганга өнүктүк – ошондуктан чекелерибиз бар.
‘Бирок бурчтуу таасирлер жөнүндө сөз кылганда, биз мунун ордун толтурууга чындап эволюциялашкан жокпуз. Эгер мушкер түшүп кетсе, көбүнчө анын мээсинин ички бөлүгү кыймылдап, секирип, кыркылып, жыртылып жаткандыктан болот, бул анын айлануу жолу менен урулганынан болот.'
Bontrager WaveCel стандарттык EPS туулгасы үчүн 58%га салыштырмалуу кыйроонун натыйжасында мээ чайкалуу ыктымалдыгын 1,2% га азайтат деп ырастайт. Ал өзүнүн адабияттарында бул WaveCelди кадимки көбүк туулгаларга караганда мээнин чайкалышынын алдын алууда 48 эсе эффективдүү кылат деп мактанат.
Бул абдан чоң мактануу жана, албетте, аны тууралоо маанилүү. Биринчиден, "48 жолу" дооматы белгилүү бир шарттарда аткарылган сыноолорго – 6,2 м/с (22,32 км/саат) ылдамдыкта 45° бурчта кыйроого байланыштуу берилиштерден алынган.
Бонтрагердин айтымында, бул велосипед кырсыктары үчүн эң кеңири таралган ылдамдыкты жана бурчту туурайт, бирок, албетте, ар кандай натыйжаларды бере турган дээрлик чексиз вариациялар бар.
Экинчиден, сыноолор толугу менен көз карандысыз болгон эмес, анткени катышкан илимпоздор WaveCelди иштеп чыгууга каржылык кызыкдар болушкан.
Үчүнчүдөн, айлануучу күчтөрдүн контузиясын болтурбоо максатын көздөгөн швециялык Mips компаниясы тайгалануучу лайнерди жасап, өз сыноолорун жүргүзүп, WaveCel өзүнүн '48 жолуна чейин жашабаганын аныктаган билдирүү таратты. ' дооматтары.
Mips маалыматы боюнча, WaveCel стандарттык EPS туулгаларына караганда бир аз гана натыйжалуураак, бирок анын да сыноо маалыматтарынын жыйынтыгында каржылык кызыкчылыгы бар деп ырастаса болот.
Велосипедчинин көз карашы
Коопсуздук жабдууларын реалдуу дүйнөдө сыноо дайыма татаал иш болуп калат. Сыноо процессинде канчалык кылдат болгум келбесин, шлем канчалык жакшы экенин көрүү үчүн өзүмдү велосипедден жогорку ылдамдыкта ыргытып жиберем.
Бул WaveCel контузияны алдын алууда канчалык эффективдүү экендиги жөнүндө объективдүү комментарий бере алганга ылайыктуу абалда эмес экенимди билдирет. Туулга кийген бир нече жуманын ичинде, жеримдеги чуңкурлардын аракетине карабай, бир жолу да кырсыкка учураган жокмун.
Ошентип, мен өзүмө эки суроо беришим керек. Технология Бонтрагер айткандай эффективдүү экенине ишенемби? Жана, потенциалдуу коопсуздук жакшыртуулары өндүрүмдүүлүктү төмөндөтүүгө татыктуубу?
Биринчи суроого жооп берип жатып, менде Бонтражерден шектенүүгө эч кандай негиз жок. Бул жана анын башкы компаниясы Trek - көптөгөн абдан натыйжалуу жана жакшы изилденген өнүмдөрдү чыгарган абдан кадыр-барктуу бизнес.
Менде WaveCel Бонтрагер айткандан башкача иштейт деп ойлогонго эч кандай негиз жок, атүгүл "48 жолу" көрсөткүчү апыртылган тарапка тийип жаткандай сезилет.
Экинчи суроого келсек, албетте, эске алынышы керек болгон аткаруу маселелери бар.
Эң негизгиси салмак. Мен WaveCel XXX туулгасын – эң мыкты аэрожол туулгасын – орточо өлчөм үчүн 361 грамм салмакта таразаладым.
Бул заманбап жол каскаларынын стандарты боюнча оор. Салыштыруу үчүн, менин туулгам Каск Можито 221 граммды түзөт. 140 г айырма маанилүү.
Адилеттүүлүк үчүн, Mojito – бул жеңил туулга, эч кандай аэротолгоосу жок, бирок WaveCel XXX дагы эле XXX үлгүсүндөгү аэротуулга болгон Bontrager Ballistaга караганда 100 г оор. (Бонтрагердин веб-сайты Баллистанын салмагын 265 г, орточо өлчөмүн берет.)
Желдетүү боюнча да көйгөйлөр бар. WaveCel түзүмү сырткы кабыктагы тешиктерди кандайдыр бир деңгээлде жаап коёт, бул мен башымдын үстү мен каалагандан азыраак аба агымын сезип калдым.
Жумушка тез жеткенде салмак жана ысык дээрлик байкалчу эмес, бирок жылуу аба ырайында узак сапарларда мен бир нече сааттан кийин XXX туулга мага оор боло баштаганын байкадым.
Мына, туура келүүдө эч кандай маселе болгон жок. Мен XXX кийгенден баштап башым үчүн ыңгайлуу экенин көрдүм – бекем карманбай, бекем кармалып турду – жана кармап туруу системасы эч кандай сүртүлбөй, оңой жөндөөгө мүмкүндүк берди.
Аэродинамикага келсек, Бонтрагер WaveCel XXX баллистанын шамал туннелинин бир нече «аэрограммында» сыналган деп ырастайт. Башкача айтканда, экөөнүн ортосунда дээрлик эч кандай өлчөнө турган айырма жок.
Велосипедист өзүнүн шамал өтүүчү туннелин курууга инвестиция тапмайынча, мен бул үчүн Бонтрагердин сөзүн кабыл алышым керек.
Акыры WaveCel XXX мага кыска сапарлар үчүн, айрыкча жумушка барып келүү үчүн жакты экенин байкадым, мында аткаруу аспектилери анча маанилүү эмес жана кошумча коопсуздук сезими ынандырат.
Evans Cycles компаниясынан Bontrager WaveCel XXX туулгасын сатып алыңыз
Ошентип, мен Bontrager Charge WaveCel шлемине инвестиция салууга азгырылышы мүмкүн (компания WaveCelди туулга диапазонунун бардык аймактарында киргизди) жана ээрде узак күн бою жеңилирээк, муздак туулганы кармануу.
WaveCel XXX - чындыгында бардык Bontrager туулгаларынын бир суктанарлык жагы - эгерде сиз сатып алгандан кийин биринчи жыл ичинде кырсыкка учурасаңыз, компания аны акысыз алмаштырат.
Бул кымбат каскага белсенген адамдар кыйроодон кийин аны колдонууну улантууга азгырылбасын камсыздайт. Ал ошондой эле Бонтрагерге көбүрөөк адамдарды велосипед тебүүгө көндүрө турган коопсуз продукцияларды жасоо боюнча жүрүп жаткан кампаниясында талдоо жүргүзүү үчүн реалдуу дүйнөдө кыйраган каскаларды берет.
Сэм Фус айткандай: «Биз баарыбыз спортубузга кире турган тобокелдиктерди билебиз, бирок биз спортту улантууну каалайбыз. Бул бизди Bontrager'де шыктандырган нерсе, бул адамдардын ал жакта алар жакшы көргөн ишин улантууга мүмкүндүк бере турган жабдыктарына ынануу.'
