Акыркы Orca-да Орбеа ар тараптуу адам үчүн керектүү таттуу жерди тапты
Карыган шарап эң сонун даамы бар деген жаңылыш түшүнүк. Эң сейрек кездешүүчү жана эң кымбат шараптардын кээ бирлери этияттык менен эскирүү аркылуу татаалданышы мүмкүн экени чын болсо да, дүйнөдөгү бардык шараптын 95%дан ашыгы жаш жана жаңы болгон учурда дароо ичүүгө арналган. Демек, Орбеанын Оркасы жакшы шарапка окшош эмес, анткени ал жаш өткөн сайын жакшырып калган.
2017-жылы мен мурунку муундагы Orca, OMR сынап көрдүм. Бул жеңил жана тез жарыш велосипеди болчу, бирок тез эле эскирип калуу коркунучунда болчу. Анда диск тормоздору же кабелдик интеграциясы, түшүп калган отургучтары же аэростилинг болгон эмес, алар жарыш велосипеддеринде пайда боло баштаган жана ошондон бери стандартка айланган. Ал тургай 23 мм дөңгөлөктөрү бар болчу.
Бир жылдан кийин мен Orca Aeroну сынап көрдүм. Бул UCIдин түтүк формаларындагы 3:1 тереңдик-туура катышын релаксациялоосун колдонгон биринчи велосипеддердин бири болгон Орбиянын нерселердин аэро жагынан алдыга чыгуу аракети болду.
Бул, албетте, алдыга кадам болду, бирок мен үчүн Orca Aero маятникти башка тарапка өтө эле буруп койду. Бул велосипеддин жуггернавты болчу, ал ылдамдыкка жеткенде катуу ылдамдыкта сезилген, бирок оор жана практикалык жактан катаал болгон.
Акыркы OMX Orca азыр 17 жашта экенин билдирет, бул ага сонун жетүүгө жетиштүү убакыт берди окшойт. Шарап менен айтканда, Orca OMR жемиштүү ак болсо жана Orca Aero күчтүү кызыл болсо, OMX экөөнүн тең эң жакшы сапаттарын айкалыштырган тазаланган роза болуп саналат.
Баарынан бир аз
OMX интегралдык кабелдер, аэротүтүк формалары, түшүрүлгөн отургучтар жана диск тормоздору бар, бирок эң негизгиси, бул өзгөчөлүктөр велосипеддин устарадай курч кармашын азайтпай кошулган.
Велосипедге мүнөздүү катуулугу, анын чоң ылдый түтүгү, ылдыйкы кронштейн кошулуусу жана чынжырчалардын натыйжасы, өзгөрүүлөрдү кабыл алуу үчүн талап кылынган кошумча салмактын ордун толтурууга жардам берет. 7,5 кг салмактагы OMX кээ бир атаандаштардай жеңил эмес, бирок велосипеддин бекем омурткасы велосипедди кыска, курч эңкейиштерде сынап жатканда эч кандай күчүмдү коротпогондой сезилди.
Номиналдуу түрдө эң көрүнүктүү жаңыртуу компоненттин интеграциясы болуп саналат. Кабельдер дээрлик толугу менен ички башкарылат жана кабина менен баш түтүктүн бириккен жери, отургучтун кыстыгы сыяктуу таза. Кээде кабелдерди жана кычкачтарды жашыруу зарылчылыгы техникалык тейлөө иштери коркунучтуу түшкө айланып кетиши мүмкүн, ошондуктан Orbea бул татаал аракетти жакшы тең салмактады.
Кабельдер штангалардан кадимки өзөндүн астынан жылмакай өтүүчү кеңейтилген бөлгүчкө өткөрүлөт. Бул иштөөгө оңой болгон акылдуу жана жөнөкөй чечим. Ошо сыяктуу эле, отургуч мамысынын катылган кысмасы өзгөчө тыкан, бирок ага оңой эле жетет.
Аэростилинг жөн гана шоу үчүн эмес экенин сездим. Велосипеддин аэродинамикасы канчалык эффективдүү экенин аныктоо дайыма кыйын, бирок мен Orca жогорку ылдамдыкта мага кошумча сокку бере аларын байкадым.
Tredz'ден Orbea Orca OMX сатып алыңыз
Мисалы, менин тестирлөө циклдеримдин биринде 45 км/саат ылдамдыкта акырын, узакка созулган төмөндөө менен круиздей алам. OMX'те мен бул жерден чуркай алам деп таптым жана мен күткөндөн да көп ылдамдыкка ээ болом.
Бузбаганды оңдобо
Orbea кадрдын геометриясы жагынан жаңы эч нерсе жасоого аракет кылбайт – OMX диск тормоздору жана геометрияга бир аз өзгөртүүлөр киргизилсе да, мурунку Orcas менен дээрлик бирдей сезилет. Башка жердеги оңдоп-түзөөлөр которгучтун бардык таасирин жокко чыгарды.
Мисалы, Orbea компаниясынын инженерлери чынжырчаларды өзгөчө кыска 408 мм кылып сактап калышты, натыйжада мен OMX архетиптик жарыш велосипединдей иштетип, жамбашым менен башкара алчудай сезим жаратып жатканын байкадым.
Бул мен велосипеддин кайда барышын каалап жатканымды көрсөтүүнүн ордуна, денемди жана велосипедди ээрчиген окуя болду. Бул Салыштырмалуу 70псиге чейин толтурулган Mavicтин кармагыч Yksion Pro түтүксүз дөңгөлөктөрү менен жупташкан OMX дегенди билдирет, бурчтар аркылуу сызыктарды эң сонун көзөмөлдөгөн.
OMX Orca OMR менен Orca Aeroну алмаштырып жаткандай көрүнгөнү менен, Орбеанын өзү айткандай, жаңы келген адам чындыгында эки моделдин жанында отурат.
OMR бир аз жеңилирээк; Aero оор, бирок ылдамыраак. Менин акчам үчүн OMX ар кандай атрибуттардын эң жакшы балансын камсыз кылат жана мен бара турган велосипед болмок. Ошентсе да, тандоо үчүн көптөгөн жакшы дизайндардын болушу Orbea үчүн жакшы көйгөй.
Ал эми…
Зымсыз үчүн £400 кошуңуз
Биз сынаган Dura-Ace Di2 версиясынын баасы Sram Red eTap AXS версиясы менен гана жогору турат, баасы £8, 299. Бул зымсыз топтор топтому велосипеддин тыкан интеграциясын бир нече эле кошумча граммга дагы тазалайт.
Tredz'ден Orbea Orca M11e Ltd-D'ни 8,299 фунт стерлингге сатып алыңыз
Баасы жарымы, велосипеддин жарымы
Orca OMX M20LTD-D бир эле кадр, бирок Shimano Ultegra механикалык жылыш жана Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL дөңгөлөктөрү менен үйлөнгөн. £4, 199 менен сиз сыноо велосипедибизде бир нече гранд үнөмдөйсүз.
Orbea Orca OMX M20LTD-Dти азыр Tredzден £4, 199га сатып алыңыз
Спец
| Алкак | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Orbea OC2 Road Carbon |
| Stem | ICR |
| Seatpost | Orca SB0 |
| Ээр | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Дөңгөлөк | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro 25мм шиналар |
| Салмак | 7,54кг (55см) |
| Байланыш | orbea.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
