Түтүктөрдүн радикалдуу формасы укмуштуудай катуулукту жана аэродинамикалык эффективдүүлүктү жаратат, бирок кээ бир практикалык мүмкүнчүлүктөрдүн эсебинен
Велосипедди өнүктүрүү табияты убакыттын өтүшү менен ар кандай өндүрүүчүлөрдүн моделдери окшош боло баштаганын билдирет. Ар бир адам окшош максаттарды көздөгөн сайын, ал белгилүү бир моделди өзгөчө кылган кызыкчылыктарды жок кылууга умтулат жана рынок белгилүү бир деңгээлде бир тектүү болуп калат.
Эгер логотиптерди алып салсаңыз, бир нече бренддердин ортосундагы айырманы билүү үчүн үйрөтүлгөн көз талап кылынышы мүмкүн, бирок элден өзгөчөлөнүп турган бир велосипед бар: Биринчи фактор.
Велосипеддин түз теги Factorдун биринчи велосипединен, 001ден байкалат, ал Bf1systems компаниясынын моторспорт инженерлери тарабынан иштелип чыккан жана концептуалдык деңгээлге чейин радикалдуу болгон.
Кийинки Vis Vires келди, аны Велосипедист 26-санында кайра карап чыкты. Биринчиси кийинки келди, ал эми экинчиси, эгер кааласаңыз, Фактордун эң акыркы аэрожарыш дизайны. Бул велосипеддердин баары 001дин эң прогрессивдүү өзгөчөлүгү болгон "Twin Vane Evo" түтүгүн сактап, акырындык менен өркүндөттү.
Бөлүнчү түтүк концепциясы 1993-жылы Колнагонун Carbitubo моделинен бери велосипеддин дизайнында эч жерде кездешкен эмес. Ошондо да бул функция металл түтүкчөлөргө салынган көмүр түтүктөрүнүн жардамы менен курулган.
Мурда эч качан толугу менен көмүртектүү буладан жасалган эмес, бул One’s сплит түтүгүн велосипед курууда уникалдуу кылды. Мен дагы байкагандай, ал дагы бир топ натыйжалуу, бирок кемчиликтери жок.
Өзгөчө ыкма
Factor анын рамка дизайны менен максаты эң ылдам велосипед жасоо болгонун айтат. Албетте, бул көпчүлүк аэровелосипеддердин максаты, андыктан башка эч ким бөлүнгөн түтүктү кантип колдонбойт?
Себеби кадрдын курулушунун татаалдыгына жана баасына байланыштуу, дейт Factorдун ээси Роб Гителис.
‘Калыптар абдан кымбат – алардын баасы стандартка караганда болжол менен 50% кымбат – жана Twin Fane Evo түтүгүн жасоо кадимки велосипедге салыштырмалуу көп күч-аракетти талап кылат.'
Ал Factor өзүнүн заводуна ээ болгондуктан, бул кошумча татаалдыктын баасы берилген дизайндан компенсацияланышы же ажыратылышы мүмкүн экенин, башка көптөгөн бренддер ээ эмес экенин түшүндүрөт.
Ошондуктан, кымбат баалуу өндүрүш процессине карабастан, велосипеддин акыркы баасы атаандаштары менен бирдей жана Гителис дизайнга башкалар тарабынан аракет кылынган эмес деп эсептейт. Бул жөн эле экономикалык жактан пайдалуу эмес.
The One'дын баасы бирдей болушу мүмкүн, бирок анын жүрүү сапаты айырмаланат. Мынчалык катуу велосипед тээп жүргөнүмдү эстей албайм.
Күч-аракеттин ылдамдатуудагы таасири дароо байкалат жана Oneдын 7,6 кг салмагы жакшы, бирок бул жанр үчүн өзгөчө эмес, бирок кадрдын катуулугу бир аз кошумча көлөмдүн ордун толтурат.
Сыноо учурунда велосипед батирде алдыга күркүрөдү жана өзгөчө бийиктикке чыгууда натыйжалуу болду. Мен жергиликтүү дөңсөөлөрүмдүн чокусуна күтүлгөндөн бир же эки жолу эрте жеткендей болдум, велосипеддин натыйжалуулугу ушундай болду.
Адаттагыдан тыш жүрүү
Gitelis One'дын катуулугун ошол бөлүнгөн түтүк менен түшүндүрөт: Көбүнчө велосипед аэросин жасоо үчүн ылдыйкы түтүк ичке болушу керек, бирок ичке түтүктөр катуу эмес.
Ичке түтүктү экиге бөлүү менен, ичке түтүктүн аэродинамикасы менен кененирээк түтүктүн контакттуу бөлүгүн, демек, катуулугун түзөсүз, анткени аба борбор аркылуу агып кете алат.'
Бөлүнгөн түтүк өз көйгөйлөрүн жаратат, акыл. Мен буга чейин велосипедди тазалоо үчүн жип менен тазалоого туура келген эмес. Мындан тышкары, бул борбордук канал алдыңкы дөңгөлөктөн аба агымын жетектейт, бирок жолду түз спрейди да жетектейт.
Анын траекториясын ылдый түтүккө орнотулган суу бөтөлкөсү гана үзөт (ал түтүктүн ар бир жарымында бирден болгон эки кичинекей нуббинге жабышат), ошондуктан мен көбүнчө суусундук үчүн ылдыйга сунулганымды байкадым. менин бөтөлкөм кир болуп калганын тапты.
Гителистин айтымында, бул долбоордун башталышынан бери эле тынчсыздануу болгон, бирок бул велосипедди иштеп чыгуу учурунда Фактор демөөрчүлүк кылган AG2R про-командасы башка көз карашты сунуштады: Команда алардын ичинде абдан көп кир бар экенин айтты. баары бир пелотондо алардын маңдайындагы жигиттердин оозу, алардын бөтөлкөсүнө тепкендердин баары салыштырмалуу анча деле маанилүү эмес.'
Биринин жарыш үчүн иштелип чыкканын түшүнөм, бирок ар дайым бир топко бара бербегендер үчүн бул таймашты арзандатуу кыйыныраак. Бирок ошол бир кызыкчылыкка карабай, велосипеддин мүнөзү мен ордумдан турган сайын жылмайып, алдыга жыла берчү.
Менимче, ар бир генийдин өз кемчиликтери болушу керек. Балким, мен суу бөтөлкөмө капкак ала турган убактым.
Комплектти тандоо
HJC Ibex 2.0 туулга, £200, saddleback.co.uk
Ibex HJC туулгасынын башында отурат жана ал салкындык менен ыңгайлуулукту жогору коёт. Компания желдетүү "суюктуктун динамикасынын принциптери" менен башкарылат деп ырастайт - бул тешиктер аркылуу аба өтөт деп айтуунун кооз жолу.
Албетте, Британиянын адаттан тыш ысык жазында аттракциондо жүргөндө абдан аба жана ыңгайлуу болгон жана мага өзгөчө 'Selfit' жабуу системасы жакты, ал шлемди циферблатты катуулабастан бекитүү үчүн орнотулган. Мен азыр Марти Макфлайдын өзүн өзү байлаган Nikes кийимин кийген сайын кандай сезимде болгонун билем.
Ал эми…
Тондогон
One-S Twin Vane Evo түтүгүн кармап турат, бирок One'дын тышкы рулун кадимки алдыңкы бөлүккө алмаштырат, андыктан чабандес каалаган штанганы жана сабын аэро рамка менен жупташа алат.
Aer-no
Эгер таза жеңил салмак сизге көбүрөөк жакса, Factor O2 VAM Disc сунуштайт, ал диск менен жабдылган велосипедди түзүү үчүн экзотикалык алкак материалдарын колдонгон жарыш велосипедин, UCIдин 6,8 кг минималдуу салмак чегинен оңой эле чыгып кетет.
Спец
| Алкак | Биринчи фактор |
| Группалар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Тормоздор | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Чинжырлар | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барлар | Factor OTIS Evo интеграцияланган кабина |
| Stem | Factor OTIS Evo интеграцияланган кабина |
| Ээр | Fizik Arione R1 |
| Дөңгөлөк | Black Inc Sixty Disc, Continental GP5000 28мм шиналар |
| Салмак | 7,6кг (56см) |
| Байланыш | factorbikes.com |
Бардык сын-пикирлер толугу менен көз карандысыз жана сын-пикирлерде көрсөтүлгөн компаниялар тарабынан эч кандай төлөм жасалган эмес
