Айдоо абдан кызыктуу, жашоо үчүн практикалык, бирок бул укмуштуудай бүктөлүүчү велосипед үчүн бир нече бүктөлгөн жерлерди үтүктөш керек
Көмүртек рамкасы, диск тормоздору, кайыш диски, ички тиштүү түйүн… эгерде Карлсберг бүктөлүүчү велосипеддерди жасаган болсо, анда Остин Атто дүйнөдөгү эң мыкты бүктөлүүчү велосипед болмок.
Азырынча, Остин Атто жок дегенде дүйнөдөгү "эң жакшы" бүктөлүүчү велосипед деп ырастайт жана ага өз акысын бере турган болсок, ал бекем иш кылат. Бул минүү кызыктуу жана жашоо үчүн практикалык. Бирок тиштери бар.
Аттонун рэп барагы Физик Антарестин ээринен жана көмүртектеринен жана отургучтан көмүртек жээктерине жана 11-тез Shimano Alfine хабына чейин эң мыкты жарышчы сыяктуу окулат.
Бул акыркы пункт бул жерде маанилүү айырмачылык болуп саналат, анткени дал ушул кошумча Austo Atto-ну анын бир ылдамдыктагы туруктуу өнөктөшүн карап чыгуудан айырмалап турат жана Аттонун баш сөзүнөн четтеп турат: 'Сегиз секундага жетпеген убакытта бүктөлөт. жана салмагы 7,49 кг'.
Машыгылган кол, албетте, каалаган Аттону бир нече секунданын ичинде кыйратышы мүмкүн, бирок 7,5 кг атайын чыгарылыштагы "Монако" версиясынын сакталышы, ал эми бир ылдамдыктын салмагы 8,3 кг. Бул Atto Alfine 10,3 кг.
Муну контекстте айтсак, баарыбызга белгилүү болгондой WorldTour велосипединин салмагы 6,8 кгдан аз эмес, ал эми "Superlight" Бромптондун салмагы 11,3 кг. Ал эми Аттону жолдон чыгаруу үчүн, 10,3 кг сыдырма айдаганды билдирет.
Ошол сыдырма сапаттын көбү дөңгөлөктөрдөн чыгат, алар көмүртектүү жана байкаларлык жеңил. Алардын диаметри 20 дюйм, менимче, бул ыңгайлуулук, импульс жана ылдамдануу жагынан жагымдуу.
Көптөгөн папкаларда 16 дюймдук дөңгөлөктөр бар, алар дагы тезирээк ылдамдаса да, бурулуштарда ийри-буйру болуп, тегиз эмес жердеги чөйчөккө караганда бир аз тегеректеп калуу тенденциясы бар.
Бирок ылдамдык гана велосипедди жасай албайт; тормоз абдан маанилүү жана бул жерде Shimano Deore диск тормоздору мыкты. Гидравликалык диск тормоздор иштетилгенде, алар далилденген жана ишеничтүү, ошондой эле кичинекей дөңгөлөктөрүнө жабышканда алар укмуштуудай оң, так тормозду камсыздайт.
Бул, демек, Аттонун эң күчтүү костюму: минүү чынында эле сонун сезилет. Ал ылдамдык менен чектен чыгып кетти – анын досу анын электрдикпи деп сурады – жана ал алты пенсте бурулат, ылдамдыктын оң тарабында эле кыймылдашы абдан реактивдүү, бирок туруксуз эмес.
Андан кийин, жеңил жана 11 тиштүү болгондуктан, Atto сиз "чоң велосипед" күткөндөй, ордунан туруп, эңкейип кетет. Ал чынында эле шаардын айланасында абдан жагымдуу болот.
Остин Аттону азыр сатып алыңыз
Оңой көчө
Иш жүзүндө Атто менен жашоо абдан оңой. Ал 59cm x 82cm x 36cm чейин бүктөлөт (65cm x 59cm x 27cm чейин бүктөлгөн Бромптонго салыштырмалуу) жана анын тиштүү тиштери бар, бирок алар ички болгондуктан, жабышчаак жана капа кылуу үчүн эч кандай жабышчаак биттери жок жана терилгенден кийин жылыйт. жылмакай жана жөндөөлөрсүз болушу керек.
Alfine драйвы чынжырдын ордуна, кыязы, желдеткич курга окшош нерсе сыяктуу Гейтс кайыш дискинин айланасында жайгашкан. Бул салттуу орнотуудан оор, бирок чынжырчадан айырмаланып, майлоону талап кылбайт, демек, шым же юбка кийген атчандар үчүн чыныгы жакшылык.
Мындан тышкары, ал футуристтик укмуштуудай угулат, ошол эле учурда Аттого абдан таза көрүнгөн сызыктарды сактоого жардам берген, бекемдөөчү күрүлдөш үчүн дээрлик унчукпай турат.
Башка жакшы тийип турган нерселерге Wellgo педалдары кирет, алар да бүктөлүп турат жана көмүртек буласынан жасалган ылай коргоочулар, алар бөлүкчө болуп көрүнөт жана эң негизгиси тарсылдабайт. Эргон кармагычтары жакшы тийүү чекиттерин сунуштайт, ошондой эле Физик ээри да.
Бүктөлгөндө буюмду чогуу кармап туруу абдан олуттуу магниттер да, тыкан жана эффективдүү, жана илмектердин кыскычтары канааттандырарлык чыкылдатып, чыңалып, бекем көрүнөт. Бул жерде минген да, бүктөлгөн да «сезимин» жактыра турган көп нерсе бар. Бирок мени тынчсыздандырган бир же эки нерсе бар.
Крикинг кооптонуусу
Биринчиден, велосипеддин кычышуусу бар, анын негизги себеби отургуч мамы. Жыйынтыктап айтканда, отургучтун мамысынын диаметри менен отургуч түтүк диаметринин ортосундагы толеранттуулук бир топ эле жумшак болгондуктан, мамынын кысылган бөлүгү отургуч түтүгүнүн ичинде бир аз айланып жылып, кычыраган үн чыгат.
Мындан тышкары, ушундан улам отургучтун жакасы чоң жүктү көтөрөт жана мен отургуч түтүгүнүн кысуучу аймагы узак мөөнөткө, айрыкча, 80 кг салмактагы атчандарга туруштук бере алабы деп кооптонот элем..
Мындан тышкары, пост көп сандагы ийкемдүүлүктү жаратат. Кандайдыр бир мааниде мындай болушу керек: бул көмүртек, ошондуктан ал сооронуу үчүн ийилиши мүмкүн жана ийилиши керек, бирок ошондой болсо да бул көмүртектин ийилген бир бөлүгү жана ушунчалык узун болгондуктан, пост жүктөлгөндө ийкемдүүлүк бобго төгүлүп, анан кайра серпилип кетет.
Көпчүлүк учурларда боб мааниге ээ болгон эмес жана белгилүү бир жагдайларда Аттону ыңгайлуураак кылууга жардам берген, бирок чындап эле тайгак жолдордо же таш таштарда баары бир аз ыңгайсыз сезилчү.
Остин Аттону азыр сатып алыңыз
Дагы эле кызыктуу – анын мүнөзү бар – бирок мен жалпысынан күйөрман эмесмин. Бул энергияны текке кетиргендей, ошондой эле кээде велосипеддин батири бардай сезилет.
Менин дагы бир көйгөйүм - айрынын формасы. Анын айкын чети буттарынын сыртына чыгып баратат, ал эң сонун жайгаштырылган, акылы жок чабандес рулдун мамычасынын кыскычын шашылыш чечип салганда, шыргыйлар ылдый түшүп, айрыга кирип кетет.
Мен ушунчалык шашылыш мингеним үчүн кечирим сурайм жана бул колдонуучунун катасы болсо да, мен кандайдыр бир кожоюндан муну кандайдыр бир учурда кокусунан кылбаш үчүн чакырат элем, ошондуктан мен муну Остин төлөшү керек деп ойлойм. үчүн.
Бүктөлүүчү велосипеддер табиятынан күнүмдүк колдонууга ылайыкталган, ал эми көмүртек таасирлерден ырахат алуу үчүн иштелип чыккан эмес. Айырдын бутуна резина бампер орнотулган.
Акыркы отчет
Велосипеддерди карап чыгууда көп учурда баага асылбайм деп жаңылып калчумун, негизинен жол велосипеддери көп убакыт мурун жинди акчага айлангандыктан, бул эски маек. Сиз акча төлөйсүз, сиз тандайсыз. Бирок жүргүнчүлөр башкача.
Үйдө жүрүүчү велосипеддер – бүктөлүүчү велосипеддер сыяктуу – оюнчуктарга караганда көбүрөөк курал, андыктан алар жакшы баалуулуктарды камтышы керек, анткени алар жеткиликтүү болушу керек, анткени, акырында, биз жакшыраак болмокпуз. биз көбүрөөк коммуналдык кызмат үчүн аттандык.
Ошентип, мен Остин Атто боюнча акыркы чечимдин баасын эске алуу керек деп ойлойм. Кандай кесип кылсаңыз да, бул 3 300 фунт стерлинг турган бүктөлүүчү велосипед, дээрлик базардагы эң кымбат велосипеддердин бири.
Ошондуктан, S-Works Tarmac же эң мыкты Trek Madone дээрлик кемчиликсиз болушу керек. Бирок андай эмес жана кандайдыр бир жол менен эмес.
Ооба, Атто минүү абдан кызыктуу; Чынын айтсам, мен көп жылдан бери жумушка барганды жактыра элек болчумун. Бирок мен өндүрүштүн айрым толеранттуулугуна жана стандарттарына абдан нааразымын. Жарым баасына кабыл алынышы мүмкүн, бирок үч гранд үчүн жашоосу кыйын жана катаал боло турган велосипедден узак жана чыдамкайлык күтүү акылга сыярлык.
Атто бул жагынан анчалык деле жок. Анан атаандаштык бар.
Бромптон өзүнүн бышыктыгы жагынан сөзсүз "бар" жана баасы үчтөн биринен азыраак башталат. Анда чындыгында Колибри сыяктуу атаандаштыктын жогорку деңгээли бар – кымбатыраак £3, 945, албетте, төрт ылдамдыктагы жана жээк тормоздору, бирок ал дагы көмүртек жана анын салмагы 8,2 кг.
Остин Аттону азыр сатып алыңыз
Же алюминий Tern Verge X20, 2x10 жол стилиндеги жетектөөчүсү бар, салмагы 9,9 кг жана баасы £2, 650.
Атаандаштык бар, андыктан эгер сиз жогорку доллардан төлөп жатсаңыз, A-оюнуңузга катышканыңыз оң. Остин Атто жакындап калды, бирок анын отургучтары кыйшаймайынча жана бир нече дизайн чекиттери үтүктөлмөйүнчө, отчёттук картада "жакшыртуу үчүн орун" деп жазылып турат.
