Canyon Endurace диск тормоз тобуна түшкөн ийри сызыктан бир аз артта калышы мүмкүн, бирок ал аткаруу жагынан алдыдабы?
Биз ач көз топ эмеспизби? «Урматтуу өндүрүүчү, эгер бул өтө эле кыйынчылык болбосо, бизге супер катуу, мега жеңил, жинди тез, ыңгайлуу жана эч качан нервибизди тиштендирбеген велосипед каалайбыз. Оо, анда-санда жолсуз сейилдеп жүрсөк жакшы болмок. Сүйүү менен, бардык жерде велосипедчилер. PS. Эгер таякчалардагы айлар бар болсо, анда ыргытып жиберсеңиз, биз буга да ыраазы болобуз.'
Мындан беш жыл мурун эле инженерлер мынчалык алыскы түшүнүктөрдүн сунушу менен креслодо отурган жеринен күлүшмөк. Мындан ары жок. Эми алар бир топ эскиздерди алдыга түртүп, "Макул, муну айтып коюшуңуз керек…" деп жооп бериши мүмкүн.
Чындыгында, биз эч качан бардык жагынан жакшы иштей турган велосипеддин келечегине жакын болгон эмеспиз.
Өткөн санында мен жаңы Trek Domane жөнүндө ушул сөз менен айттым, жана бул чыгарылышты биз эң акыркы адистештирилген Рубайстын жаңылыктары менен ачабыз, ал дагы олуттуу тайманбас убадаларды берет. Бирок башка бренддер жөнүндө жетиштүү - Каньон эмне менен алек болду? Айымдар жана мырзалар, биз Endurace CF SLX сунуштайбыз.
Жаңы башталмалар
Endurace диапазону Каньондун чыдамкайлык линиясы үчүн толугу менен кайра иштелип чыккан платформа жана эң негизгиси бул немис брендинин жолдогу диск тормоздоруна болгон биринчи кадамы. Атынан көрүнүп тургандай, Каньон бул велосипедди критикалык жарышка караганда көбүрөөк аралыкты басып өтүүнү көздөгөн, бирок майнаптуулугу жана ылдамдыгы дагы эле күн тартибинде биринчи орунда турган чабандестерге багытталган.
Буга жетишүү үчүн ал учурдагы велосипеддеринен алынган сыналган идеяларга таянып, жалпы топтомду жеткирүү үчүн кээ бир жаңы функцияларды кошуу керек. Бул көңүлүңүздү калтырбайт.
Биринчиден, Endurace азыраак агрессивдүү минүү позициясына негизделген. Узунураак алдыңкы учу эквиваленттүү Canyon Ultimate CF SLXге караганда болжол менен 10 мм бийиктикке көбүрөөк жана 8 мм азыраак жетет түзөт.
Геометрия диаграммасында бул так кайдан келгени дароо көрүнбөйт. Себеби Каньон бийик айры дизайнында кошумча алдыңкы бийиктиктен бир аз тыкан курулган.
Баш түтүкчөсүндө дагы бир нече миллиметр бар, бирок дарбаза сымал алдыңкы четин түзбөйт. Бул узунураак, кыскараак позиция да Enduraceтин жандуу башкаруусун басаңдата алган жок - Каньон велосипедди катуу чокуга салгандан кийин ылдамдыктагы туруктуулук менен шамдагайлыктын ортосунда укмуштуудай тең салмактуулукка жетишти.
Биз Exmoor Canyon Endurace CF SLX 9.0 SLде сунуш кылган эң мыкты жолдорду тандап алдык
Mavic Yksion Pro дөңгөлөктөрү ишенимдүүлүктөн азыраак болсо дагы, Endurace тандалган сызыктарга жабышууга жөндөмдүү сезилди.
Алдыңкы бөлүгү менен бирге, толук көмүртектүү бир даана H31 Ergocockpit биз чыдамкайлык категориясында мурда көргөн нерселерден алыстап кеткени анык. Бул, албетте, жалпы күлкүлүү эстетикага кошумчалайт, бирок андан да маанилүүсү, ал Endurace жылмакай силуэтти кесүүнү камсыз кылуу үчүн кээ бир тандалма түтүктү кайра профилдөө менен өнөктөш. Каньон аэро кирешелерди убакытты сынаган чабандестердин сакталышы катары көрбөйт жана мен макулмун. Энергия үнөмдөлгөн ылдамдыкка ээ болорун түшүнүү үчүн, жетишерлик альп спортун айланып чыктым.
Мына, бир бөлүктөн турган кабиналар денеңиздин абалын тууралоого же так жөндөөгө тоскоолдук кылат, андыктан форма сиз үчүн иштеши керек.
Каньон Aeroad моделдеринен кабинаны жөн эле көтөрүп койгондой көрүнөт, бирок H31 башка көмүртек катмары менен Endurace диапазонуна мүнөздүү, Каньон 10% көбүрөөк вертикалдуу шайкештикти сунуштайт. бир аз (6°) артка жылдыруу менен компакттуу форма.
Бул мен күткөндөн алда канча кечиримдүү, анткени манжаларыңыз оролгон көмүртектин чоң бөлүгүн эске алганда. Чынында, аэростилдеги темир жолдордун аянты чоңойгон жүк алаканыңызга жайылып, натыйжада жолдогу соккулар жакшыраак тарайт.
Бактыга жараша, бул кошумча шайкештикке карабастан, спринтте бир муштум тамчыларды кармаганда эч кандай керексиз ийилүүнүн белгиси болгон жок. H31дин жалпы формасы жардам берери шексиз, бирок көмүртектин топтолушу эң чоң фактор.
Алдынан артка
Велосипеддин кайсы аягы айдоочунун ыңгайлуулугуна көбүрөөк таасир этет? Жооп ким менен сүйлөшкөнүңүзгө жараша болот. Менин оюмча, экөөңүз тең ынтымакта иштешиңиз керек, болбосо велосипед тең салмаксыз сезилиши мүмкүн жана Каньон буга макул окшойт.
Endurace артындагы нерселерди жылмакай кылууга жардам берүү - бул Каньон бир нече жыл мурун пионердик кылган инновация, тактап айтканда VCLS отургучтун экиге бөлүнүшү. Бул жердеги 2.0 версиясы оригиналдуу версияга негизделип, жүктөм астында ийкемдүүлүктү андан ары оптималдаштыруу үчүн көбөйтүлгөн эс алууну сунуштайт. Жана бул көмүртек жалбырагынын жазгы дизайнынын потенциалын чындап жогорулатуу үчүн Каньон дагы бир тыкан трюкту колдонду – постту ал кадрдан чыга турган салттуу жерде кысуунун ордуна, Endurace аны отургуч түтүгүнүн ичинде 110 мм ылдыйыраак кысып коёт.
Бул чекиттин үстүндө отургуч мамы резина жеңге отургузулуп, аны кирден жана суунун киришинен жаап, анын тарсылдап кетишине жол бербейт. Бул утуш – ийкемдүүлүктү иштетүү үчүн узунураак рычагка жана аны жеткирүү үчүн көбүрөөк постторго ээ болосуз.
Бул дизайндын ийгилиги мен биринчи сапарга бир нече метр калганда ылдамдыкты төмөндөткөндө айкын болду. Пост тийиштүү түрдө ийилип, таасирден тиштенип, акыры менин дерриеримди жакшыртты. Бул төмөнкү деңгээлдеги жол ызы-чуусунан тартып, тешиктерге чейин, ар кандай кырдаалдарда болот, ошондуктан абдан жагымдуу болот. Баарынан маанилүүсү, отургуч педаль тебүү же минүү абалына терс таасирин тийгизгидей алыска жылбайт.
Мактоо үстүнө мактоо
Жалпысынан Endurace анын өндүрүмдүүлүгүн төмөндөтпөстөн сунуш кылган ыңгайлуулук деңгээли менен таң калтырды. Арткы тарап алдыңкы бөлүккө караганда көбүрөөк "берүүнү" сунуштайт, бирок антпесе, Endurace жакшы салмакталган машина жана аэродинамикалык кыйшаюусу жок - мен көп жылдар бою кыйратып келе жаткан маршруттар боюнча эң ылдам орточо көрсөткүчтөрүмдү башкара алдым. Мындан тышкары, мен бул велосипедди эксмурда минүү үчүн көп убакыт өткөрдүм, ал жерде ар бир бурчта 25% эңкейиш бар окшойт. Бул бурчтар, адатта, жамгырдын 100% ыктымалдыгы менен коштолчу, бул адамды да, машинаны да толук сынап көрдү. Жок дегенде экөөнүн бири жеткирилди.
Бул 56 см велосипеддин салмагы 7,4 кг болгон, бул 28 мм шиналары бар дисктик велосипед үчүн сөзсүз түрдө курч. Биз шиналар жөнүндө сөз кылып жатканыбыз менен, 28s эч качан Endurace кабыл ала турган максимум эмес. Мен аны 30 мм, ал тургай 32 мм дөңгөлөк менен сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жокмун, бирок мен муну менен жүрүүнү ого бетер жакшыртат деп ойлойм, айрыкча, эгер сиз рельеф менен бир аз укмуштуураак болууну кааласаңыз, менин оюмча сиз башка дөңгөлөк тандасаңыз болот.
Тутуу, айланма каршылык жана жумшартуу сиздин көзөмөлүңүздө, ансыз деле эң сонун велосипедге дагы көп функционалдуулукту кошот.
| Модель |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Группалар | Dura Ace Di2 9070 |
| Четтөө | Shimano R785 которгучтары, RS805 диск тормоз калиперлери |
| Дөңгөлөк |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL диск WTS |
| Бүтүрүү топтому | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF отургуч, Fizik Aliante R5 ээри |
| Салмак | 7,40кг (М) |
| Баасы | £5, 099 |
| Байланыш | canyon.com |
