Жарышта да, жолдо да иштөөгө ылайыкталган машина
Каньондун продукт менеджери Джулиан Биэфанг өткөн аптада журналисттерге толгон столго Inflite CF SLX тартуулаганда, ал бир сөздү, аткаруучулукту баса белгилеген. Бул көптөгөн суроолорубузга жооптордун башталышы болду.
Сизге кандай өлчөмдөгү ылай коргоочуларды батыра аласыз? Сиз кыла албайсыз, аткаруу. Эмне үчүн түтүксүз шиналарды тандап алдыңыз? Performance. Wonky top түтүк эмне жөнүндө? Аткаруу.
Каньондон келген бул толугу менен көмүртектүү циклокросс велосипедине болгон ишеним ушунчалык күчтүү болгондуктан, алар бизди момунураак учурда циклокросс велосипедине ылайыктуу деп эсептей турган жолдорго алып барууну чечишти.
Бизге берилген оюн аянтчасы Шайтандын Пунчбоул болчу. Суррейдеги Хинхед шаарындагы чоң табигый амфитеатрдын тымызын аталышы ал жайгашкан жолдордун каардуу табиятына дал келет. Пейзажды жана анын атын түшүндүргөн миф бар.
Жергиликтүү гид анын кооз көрүнүштөрү Голливуддун чоң сүрөттөрүн тартуу үчүн Skyfall жана Gladiator сыяктуу тасмаларды тартууга алып келгенин дароо айтты.
Улуу даражалуу армияга таандык жерде, рельефтин рельефи ар бир тааныш жерди кесип өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Кум, баткак, бак-дарактардын тамырлары, чөптөр жана таштар Пунчбоулдун айланасындагы 20 км техникалык айланма боюнча күн тартибинде болчу.
Циклокросс тажрыйбасы аз бирөө үчүн бул күн коркунучтуу түш болушу керек эле, бирок Canyon Inflite аркасында бул абдан кызыктуу болду.
Биринчи нерсе биринчи
Бөлмөдөгү пилге кайрылуудан баштайлы. Жогорку түтүк. Пуристтердин көздөрүн оорутуп, көмүртектеги бул ийрилүү велосипедди алып жүрүүнү жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан.
Кросс жарышта, велосипедден тышкаркы ылдамдык жана майнаптуулук аны айдап жаткандай эле маанилүү болушу мүмкүн жана Кейнон буга түздөн-түз кайрылды. Чуркоодо велосипед ийнине ыңгайлуу жылып, алдыңкы дөңгөлөк менен ылдый түтүктүн ортосундагы аралык чоңойгондо, велосипед полдон түшкөндө эч кандай кыйынчылык жаратпайт.
Кейнондун рамка дизайнынын чегин кеңейтүү чечими мени таң калтырды. Бул мен алардын бири болгон массаны жактырбай турганын билчү, бирок Биэфанг дайыма кайталагандай, аткарууга басым жасагым келди жана бул ишке ашты.
Велосипедди алып жүрүүнү жеңилдетүү оңой эмес. Велосипеддин сүрөттөрүн биринчи көргөндө, мен бул жаңы дизайндын күйөрман болгон эмесмин. Бирок, мен муну өз көзүм менен көрүп, аны өз максатына ылайык колдонгонумда, анын мааниси бар.
Каньон циклокросс велосипедин жасоого кызыкдар эмес. Ал жарыштарда жеңүүчү жана чабандес үчүн муну жеңилдеткен велосипед керек болчу.
Жарыш даяр
Тажрыйбасына карабастан, кумдуу түшүү ар бир кросс чабандес үчүн тынчсызданууну жаратат. Курстун бир бөлүгү Венеция же Бонди Бич деп оңой эле жаңылышы мүмкүн. Кум ушунчалык тереңдеп кеткендиктен, мотоцикл менен жүрүү жөндөмүмдү жоготуп, 30 км/саат ылдамдыкта жерге урунганымды көрдүм. Бактыга жараша, кум жумшак конду.
Менин шык-жөндөмдөрүмдүн так жетишсиздигине карабастан, Inflite кумдук чуңкурлардан өтүп, кубаттуулукту өчүрүп жатканда өзүн туруктуу сезди жана мурунку велосипеддердин изи менен сызыгын жакшы кармап турду. Велосипед астымдан титиреп, акырын жылып жаткандай көрүнгөндүктөн, кум менен буруш да оңой болду.
Тоо велосипединин тенденциясына ылайык, Каньон стабилдүүлүктү жана колдонууну жогорулатуу үчүн сабагын кыскартууну жана үстүнкү түтүктү узартууну чечти. 54 см алкакты тээп, менин H31 Ergocockpit Cf унаамдын сабы 90 мм болгон, бул мен жолдо жүргөн велосипедимден 30 мм кыскараак.
Салмагы 8кгдан ашпаган велосипед кичинекей эңкейиштерди салыштырмалуу оңой эле басат жана ушундай жөнөкөйлүк менен узунураак чыгууларды жеңет. Бардык көмүртек болгондуктан, алкак ээрден чыкканда каалаган сыдырманы камсыздап, жолдун алкагынан эч кандай айырмасы жок болчу. Велосипед ушунчалык жеңил болгондуктан, аны көтөрүп жүргөндө да байкалбай калган.
Биздин жүрүш 4% менен 3 км бийиктикке чыгуу менен башталды жана Кейнондун Inflite CF SLXди SRAM Rival CX1 менен тууралоо чечиминин аркасында, бул эңкейиш тынчсызданган жок. 40 т Quarq негизги көмүртектүү бир чынжыр шакеги жана артындагы 11-36 блок менен тоого чыгуу жөнөкөй болуп, мени ээрден жаргылчактай албай койду.
Курс сыноодон өткөнү менен, тик тепкичтер менен узакка чыгууларды көргөн жок, бирок бул велосипед жарыш үчүн иштелип чыккандыктан, кечиримдүү тиштүү механизмдер ашыкча болмок.
20км аралыкты айланып өтүүдө дагы бир көңүл бурчу жагым рамкама ылай жана кум жабышып калган жок. Чытырман токойду аралап бир саат өткөндөн кийин, мен велосипедди кайра тебүүгө жарактуу кылуу үчүн бир жолу да баткак же кумду шыпырууга аргасыз болгон жокмун. Бул Inflite түз жээгинде түтүктүн жоктугуна байланыштуу болду.
Түз жээги жок, демек, ылай менен кумга жабышчу жерлер аз болуп, велосипедди узак убакытка тазалайт. Албетте, жарыш үчүн плюс.
Бул велосипед өйдө же ылдый, терең ылайда же катуу чоподо жарыштыбы, Canyon Inflite өзүнүн жарыш сапатын далилдеп жаткандай сезилди жана бул кышында циклокросстун профессионалдык катарынан өз ордун ээлейт.
Крест келе жатат
Каньон профессионалдуу велосипед тебүү үчүн шыбактуу. Катуша-Альпецин жана Мовистар эркектердин WorldTour жана Canyon-SRAM менен аялдардын WorldTour менен, биз алар жол рыногун талкалады деп ишенсек болот.
Бул велосипедде ылай коргоочуларды колдонуу мүмкүнчүлүгү жок, ошондой эле чоң дөңгөлөктөрдү батыра албайсыз. Biefang өз сөзүндө бул велосипед сиздин жергиликтүү сейил бакыңызды айланып өтүү үчүн эмес экенин ачык айтты. Бул хардкор, тез жарыш үчүн болчу.
Жарыш үчүн гана циклокросс велосипедин чыгаруу үчүн Каньондун Германиядагы башкы кеңсесинде сакталган амбициялардын айрымдарын ачып берет.
Тынымсыз шыктандырууларга карабастан, Биэфанг жакын арада дүйнөнүн алдыңкы циклокросс чабандестери үчүн Inflite менен камсыз кылуу боюнча эч кандай конкреттүү пландарды ачыктаган жок, бирок анын жүзүндөгү күлкүсү бир нерсе күтүлүп жатканын көрсөтүп турду.
Түшүнүктүү болсун, велосипедиңизди жарыш машинасы катары көрсөтүү кооптуу деп эсептелиши мүмкүн, эгерде анын жарышып жатканын көрүүгө болбойт. Велосипедиңиздин баасын жарыш боюнча далилдөөнүн эң жакшы жолу - чабандестер андагы жарыштарды утуп алуу.
Ошондуктан менин оюмча, циклокросс 1-январда башталганда, Каньон Инфлитте дүйнөдөгү эң мыкты велосипедчилердин бирин көрөбүз.
Акыркы ойлор
Мен эң тажрыйбалуу велосипедчи эмесмин. Мен үчүн мүмкүн болгон кыйроого келгенде кумга тийүү ар дайым 50-50 болчу. Бактыга жараша, мен полго сүзүү санын төрт гана жолу менен чектедим.
Ошентсе да, бул велосипеддин сапаты мага ишенбестикти жаратты. Мен өзүмдү такыр башкара албай калганымды чанда гана сезчүмүн, ал баткакка жана таштак жерлерге келгенде, ал тоо велосипединдей эле башкарылчу эмес.
Менин алгачкы жолдорумдун бири болгондуктан, мен бул сыноону лакмус сынагы катары колдонууну чечтим, мындан ары кадимки үйүмдөн асфальт жолдо жүрсөмбү же жокпу деп. Мунун көбү менин велосипеддеги тажрыйбама байланыштуу болду.
The Canyon Inflite бул биринчи сапарда бардык кутучаларды белгилеп койду. Бул велосипед боюнча так пикирди берүү үчүн дагы тестирлөө жана минүү керек болот, анткени 21 км жөн эле аздык кылат, бирок бул биринчи сапардан эле мага көргөнүм жакты.
Мен Каньон циклокросс велосипеддерине келгенде дөңгөлөктү кайра ойлоп тапты деп айтуудан алысмын, бирок ал базарга ак ниет жарыш машинасын алып келди.
