Сиз атын тааныбашы мүмкүн, бирок бул титан дебютант эски кол менен түзүлгөн
Тааныбагандар үчүн, мен сыяктуу эле, Форментор сыйкырдуу көз айнек тагынган балдарды жеген сейилдөөчү скелет эмес, тескерисинче, бул Майоркадагы Са Калобраны алып келген ошол эле адам курган жол. Бул ошондой эле бизге атактуу титан адиси Ван Николасты алып келген ошол эле адам негиздеген жаңы J. Guillem брендинин флагмандык велосипединин аты.
Ал Ян-Виллем Синтниколаас деген сонун Рождество аты менен жүрөт жана таң калыштуусу, ал азыр Майоркада жашайт."Мен Ван Николасты 2006-жылы баштап, аны 2012-жылы Accell Group компаниясына саткам" дейт Синтниколаас, башкалардын арасында Лапьер менен Ролиге да таандык компанияга шилтеме жасап. "Бул ысым менин фамилиямдан келип чыккан, ал эми Дж. Гильем Мальоркандагы менин биринчи атымды билдирет. Кыскача айтканда, жаңы бренд мен үчүн кичирээк жана жеке.’
Бул акыркы үч жылда Синтниколаас тарабынан иштелип чыккан үч жол велосипединен жана эки тоо велосипединен турган жалаң титан линиясын билдирет. Голландиялыктын айтымында, Форментор жол триосунун "хардкор жарышы" болуп саналат: "Титан ар дайым ыңгайлуу металл катары белгилүү болгон жана албетте критик жарышчылар үчүн эмес, бирок Форментор сыяктуу рамка менен мен ал күндөр саналуу деп ойлойм.. Ал өтө катуу болуу үчүн иштелип чыккан.' Чындыгында эле тайманбастык.
Сен сыйкырчысың, Гарри
Форментордун рамкасы 3Al/2,5V тик титандан жасалган, эгер сиз титан өндүрүүгө убакыт коротсоңуз, таң калыштуу болот. Бул 3% алюминий / 2,5% ванадий титан эритмеси, адатта, тегерек түтүктөрдө гана келет (бирок түртүү менен аны акырында ovalised болот). Бирок, бул жерде түтүктөрдүн бурчтуу кесилиши бар, бул өзгөчөлүк, адатта, прокатталган жана ширетилген титан барактарынан жасалган түтүктөр менен гана байланышкан. Анда Форментор мындай куулукту кантип ишке ашырат жана эң негизгиси эмне үчүн?
'Түтүктөрдүн формасы гидроформалоо аркылуу мүмкүн болот, - дейт Синтниколаас. Кыскача айтканда, гидроформинг калыптын ичине жайгаштырылган түтүккө өтө жогорку басымдагы гидравликалык суюктукту айдап, түтүктү калыптын бардык капталдарына жана бурчтарына түртүүгө мажбурлоону камтыйт. Бул уникалдуу фигураларды түзүүгө мүмкүндүк берет.’
Sintnicolaas гидроформаланган түтүктөр салттуу ыкманы колдонуу менен жасалган түтүктөргө караганда күчтүүрөөк деп ырастайт, мында түтүктөр штамптын үстүнө керилип, формага келтирилет. Себеби гидроформинг түтүк дубалынын калыңдыгын түзүүнү жеңилдетет - Синтниколаас айткандай, "көрүнбөгөн алсыз жерлерди жок кылуу".
Мунун баары абдан сонун угулат, анда эмне үчүн көбүрөөк өндүрүүчүлөр артыкчылыктарды колдонушпайт? Гидроформинг бир нече убакыт бою эритме тоо велосипединин рамкаларында популярдуу болгон, бирок Ван Николас - бул титандын башка бренди, мен аны жол велосипеддери үчүн колдоном деп ойлойм. "Мен дагы билбейм", - деп мойнуна алат Синтниколаас. 'Бир гана айта алам: калыптарды ачуу кымбатыраак, андыктан тегерек же сүйрөлгөн түтүктөр менен иштегенде мындай акчаны баары эле салгысы келбейт.'
Эгерде көмүртек бир велосипеддин металл калыптары он миңдеген фунт стерлингге жетсе, Синтниколаастын айтканы туура болушу мүмкүн. Суроо: Форментордун титан рамкасынын жалпы сапаты гидроформинг кошумча чыгымга арзырлык экенин далилдейби?
“Катуулугу” жана “рассалык” бул жерде J. Guillem чакмак сөздөрү болуп саналат жана Форментордун рамкасы өз эсебине ылайык жашайт – бул титан велосипеди үчүн укмуштуудай катуу. Бирок анын рамка үчүн 1,75 кг (56 см) салмагы бар, бул металл велосипед үчүн абдан жакшы жана Ж. Гильем аны катуураак кылуу үчүн рамкага жөн эле кошумча материал ыргытып жибербегенин көрсөтүп турат.
Баары формага байланыштуу
Анда эмне берет – же, тескерисинче, бербейт? Эгерде бул материалдын саны же анын касиеттери эмес болсо – 3/2,5 титан мотоциклдеринде “плюш”, “булак” же атүгүл “ийкемдүү” деп сыпатталган эле нерсе – демек, жок кылуу процессинде жооп бул жерде болушу керек. түтүктүн формалары жана конструкциясы.
Велосипеддин артындагы отургучтар жана чынжырчалар дөңгөлөктүн огунан кыйла кененирээк отуруу үчүн демейдегиден көбүрөөк жаркырап жасалган. Синтниколастын айтымында, бул арткы бөлүктү катуураак кылып, педалдардан көбүрөөк күчтү арткы дөңгөлөккө өткөрүүнү камсыз кылат. Ал буга чынжырчаларды 405 мм узундукта кармап туруу менен жетишти, андыктан Форментордун дөңгөлөк базасы 986 мм кыска болгондуктан, аны ийкемдүү жана бурчтарда өтө маневр кыла алат.
Алдыңкы жагында 1,125-1,25 дюймдук баш түтүк ылдыйкы түтүккө жана үстүнкү түтүккө биригип, экөө тең алмаз сымал кесилишин бөлүшөт. Теориялык жактан алганда, алмаздын чекиттерине түздөн-түз таасир этүүчү стресс күчтөрүнө эң көп каршылык көрсөтүлөт, бул тегерек профилдик түтүккө караганда, бул жерде чабуулдун бардык бурчунан келген күчтөргө салыштырмалуу азыраак болсо да, бирдей каршылык көрсөтүлөт.
Форментордун түтүктөрүндө велосипеддин рамкасына таасир этүүчү негизги күчтөргө туруштук берүү үчүн 0°, 90°, 180° жана 270° бул алмаз бурчтары бар: вертикалдуу тегиздикте, айдоочудан жана жолдон жана горизонталдуу, педалдан жана бурчтан.
Бул жаңы айла эмес – Эрнесто Колнаго ушул эле себеп менен өзүнүн түтүктөрүнө окшош сегиз бурчтуу профилди киргизген – жана бул жерде менимче ал иштейт. Formentor мен минген бардык тегерек түтүктүү титан велосипедине караганда бир топ катуураак. Бирок, бир аз өкүнүчтүүсү, бул велосипеддин жалпы зыяны деп ойлойм.
Сыйкырдан кетти
Мен Форментордун жүрүү сапатына болгон катаал мамиледен качып кутула алган жокмун. Дөңгөлөктөрдү биз жакында сынаган тайыз секциялуу Industry Nines менен алмаштыруу - түтүксүз жана төмөнкү басымда иштеген - жардам берди. Велосипед менен коштолгон Edco Umbrial дөңгөлөктөрү, албетте, ылдам болгону менен, алардын терең, үч бурчтуу профили салыштырмалуу кечиримсиз жүрүүнү түзөт. Бирок, Industry Nines менен да Форментор начар жол беттерине наалыган.
Бирок мен Форментордун туруктуу таасири терс болушун каалабайм, анткени күнөө башка нерселер сыяктуу эле титанга болгон өзүмдүн алдын ала түшүнүгүмдө. Мен ти-велосипедди көрүп жатам жана мен анын жылмакай, серпилген модада жүрүшүн каалайт элем, бул ти-велосипеддер гана жөндөмдүү сезилет, бул жаркыраган кырга тоскоол болбошу керек, бирок күн бою ыңгайлуулукту жаратат. Тилекке каршы, мен муну Форментордон тапкан жокмун.
Сиз бул сынга шек келтириши мүмкүн – акыры, велосипед сынагы мүмкүн болушунча объективдүү чечим чыгарууга көнүгүү болушу керек. Бирок мен титан велосипедин издегендердин көбү ушундай мүнөздөмөлөрдү табат деп ишенем. Бирок, эгер ал сиз болбосоңуз жана анын ордуна жарыш үчүн өтө катуу, бир аз кызыктай көрүнгөн титан велосипедин кааласаңыз, Formentor жөн гана билет болмок.
Спец
| Дж. Гильем Форментор | |
|---|---|
| Алкак | Дж. Гильем Форментор |
| Группалар | Shimano Ultegra 6800 |
| Тормоздор | Shimano Ultegra 6800 |
| Чинжырлар | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Касета | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Барлар | J. Guillem компакт жолу |
| Stem | J. Guillem эритмеси |
| Seatpost | J. Guillem титан |
| Дөңгөлөк | Edco Umbrial көмүртек клинчерлер |
| Ээр | J. Guillem Race |
| Салмак | 8,21кг (56см) |
| Байланыш | jguillem.com |
